c400

Александр КРК Спасибо, исправил torcon присадки я не использовал, но молибдена реально подозрительно много. И подлинность этого масло легко определяется по запаху. Оно как то иначе пахнет, нежели остальные масла. P.s.: Это ещё егр отключен. С ним масло бы посильнее просело, зато вязкость показывало бы повыше. Анализ с предыдущей версии этого мотора был довольно нагляден. Полнозольник так и просится.

Lofl Было дело, начал, но потом сбросил компьютер к дефолтным настройкам, а потом ещё и прошить пришлось...

Castrol EDGE Turbo Diesel Titanium FST 0w-30 отработка на BMW X5 m50d (4 турбины) после 4857км Масло: Castrol EDGE Turbo Diesel Titanium FST 0w-30 (куплено в Autodoc) (тот, который еще с допуском LL04) Автомобиль: BMW X5 M50d G05 2019г. Общий пробег на одометре: 14060км Пробег на масле: 6440км Доливки масла: не производилась. Присутствие отложений в двигателе ДО: по горловине не обнаружено Автозапуск: использовался 5 раз. Наличие чип-тюнинга: нет. Отключен EGR при пробеге 1500км на этом масле. Предпусковые подогревы: использовался 5 раз. Период эксплуатации: Москва и область с 12.03.2020

Dmitriy55Region Это очень достойное масло, на мой взгляд. Ездил на схожем без приставки supercar. Не жрало. На суперкар всего 2 замены по 5000. Жора не было. Доводилось ездить на EDGE 5w-30 LL, его разве что врагам посоветую.

API SN тоже вроде как предусматривает совместимость с эластомерами. Но как бы найти это в анализе или даташите. Попрошу заметить, что у edge 0w-40 не supercar, отсылаемого мной в plm дабу в 2016 году, температура вспышки тоже 224. Обе лабы ошибаются? При этом, оба эти масла в моем три-турбо моторе за 5-7 тыс км не угорали. Есп 0 и 5-30 просили долить литр к 5000 пробега, хотя t вспышки там повыше.

Как думаете, предусмотрели здесь что-то для защиты элстомеров. Ибо уж очень добротно бахнули ПАО.

Castrol EDGE SUPERCAR 0W-40 A3/B4 Castrol EDGE 0W-40 A3/B4 Castrol EDGE SUPERCAR 0W-40 A3/B4 Castrol EDGE 0W-40 A3/B4 Мне кажется, что всё-таки разница есть. P.S. Что-то у Castrol совсем плохо с допусками BMW стало...

Указаны коды для заказа: 162612 - ZIC TOP 5W-30 4L 162901 - ZIC TOP 5W-30 4L Но у старой рецептуры (Made in Germany) был код 162612. Значит ли это, что указание кода 162901 гарантирует новую партию?

У меня ESP 0w30 и ESP 5w30 угарали. 0w40 не угарал. Подлинность проверял по метке. Анализ не делал. Брал в Автодоке и юлмарте. Касторол 0w30td брал в автодоке проверял по смс. Не угарал. Но отмечу, что малая турбина была мокрая. Однако мобилы были до касторов!

Неоднозначно масло, при учете его цены.

Лично к меня это масло угарало и версия 0w30 тоже! Хотя тот же edge 0w-40 и edge 0w-30 td не показывали почти никакого угара. Мотор n57s

Castrol 0w-30 turbo diesel на bmw x5 b57s 6.5 литров и вторая заливка в авто. Масло после 4х турбин в смешанном режиме эксплуатации.

Thank you for taking the time to contact AMSOIL with your question. We do not have any confirmation if the AMSOIL Signature Series 0W-40 (AZF) can cover API CF specifications. The AMSOIL AZF was designated for gasoline engines, so it was never tested for any diesel specifications. We hope this is helpful. Таков ответ поддержки, касательно возможности использования данного масла в дизельном моторе без egr и dpf.

Кажется я определился со следующим маслом. Рецептура обновлена. И Бор не может не радовать. Мобил есп угарал. Посмотрим на это.

Принял, про пункт 1 из списка. Сам изначально на это и настроился. Общая тенденция ясна, у меня был "легендарный" N63 не TU, с 2мя турбинами в развале. Но указанное вами не совсем относится к M50d, где хоть и 4 турбины, но в развале их нет, ибо мотор - рядная шестёрка. P.S. сегодня был у дилера BMW - АвтоДом. Мотор хвалят. Позвонил 2м хорошим знакомым чипмейкерам, мотор и 3 турбины и 4 турбины уже клали , начиналось с масложора, но лишь при лютейшем чипе, где крутящий за 1000. С двойным EGR вообще жесть какая-то. Советуют однозначно отключать. Один из ЕГРов берет выхлоп уже

Legion777 на обоих этих крузаках масло каждые 5к меняют. Мы тандемом в Крым ехали, один по прямой, второй по серпантину. После серпантина даже мой любимый EDGE 0w-40 подулетучился. У второго тоже. Переход на указанный ZiC решил проблему улетучивания масла полностью. У одного из них пробег 550к (анализы с него есть у меня в подписи на ранних пробегах). В картер и головы лазили лишь чтобы убедиться в чистоте. За всё время жизни этого крузака (а что на нем творили - дичь) меняли расходники (колодки и диски), все фильтры (топливный раз в 15к), свечи накала заменили керамику на металл (220 пробег

В прошлом кузове, с 3мя турбинами вообще поражал своей бодротой. Вообще никаких проблем не было, масло не ел, на пробеге 90к ехал так же, как когда был новый (по Рейс лоджику) Только ЕГР нервы потрепал - тёк теплообменник, но это гарантийный случай

Маслонасос виноват? P.S. у двух товарищей дизельные TLC200, с врожденной особенностью "масложора", которую мы совместными усилиями раскрыли. Дело в том, что там КВКГ конструктивено своеобразен и располоден прямо возле цепи, что способствует улетучиванию легких фракций масла во впуск, и немалая его часть скапливается на выходном пайпе одной из турбин, что по началу шокирует владельцев. Но, как оказалось, ничего страшного, и один из этих крузаков уже прошел 550к ))) Но суть не в этом. Именно ZiC Top и Zic X9 практически не расходуются на этих авто. Может стоит присмотреться мне к ZiC

Хотелось бы обратиться к коллективному разуму и обсудить масло в следующий авто: BMW X5 M50d в кузове G05. Это трёхлитровый B57 мотор с 4-мя турбинами. EGR будет заглушен, как и на прежнем авто. Сажевый пока убирать не буду. Стиль езды - огромное количество коротких поездок и иногда быстрые старты, но без ланчей и кикдаунов. На прошлом BMW X5 M50d в кузове F15 (3 литра и 3 турбины) отъездил 90к. Анализы в подписи. И пришло время подвести итоги. 1) Castrol EDGE Turbo Diesel Titanium FST 0w-30 не угарало ни у меня ни у товарища, который на идентичном масле более 2

Господа, как вам кажется, какой здесь % полимерного загустителя?

Я просто напомню, что катал оригинальное масло BMW LL04 (от Aral/Castol) в дизельной BMW с 3мя турбинами и был крайне недоволен его ресурсом. Сейчас залил Castrol EDGE 0w-30 Turbo Diesel в B57D30S0 (дизельный мотор с 4мя турбинами) и проведу анализ. На очереди будет именно масло из данной темы или EDGE 5w-30M P.S. из личного опыта, отключение EGR (я планирую так и так) в значительной мере положительно сказывается на ресурсе масла.

MAN Diesel с возрастом консервативизм начинает доминировать и поиск золотой середины замещает собой желание обладать самым-самым. Начинают все чаще прибегать к постулату "лучшее - враг хорошего". Это естественный процесс. (Но не стоит забывать, какой психологический типаж людей у нас является первооткрывателями и изобретателями...) И дифференциация продуктов делается не столько для увеличения прибыли от прямых продаж, сколько для занятия ниши и демонстрации всем "МЫ МОЖЕМ". Это как открывать бутики в самых дорогих местах, там зачастую даже аренда не отбивается, а делается это для узнаваемости

А разве кто-то говорит о том, что хайэнд должен быть лучше лоуэнда пропорционально цене? Речь тут совсем о другом. Я На крузаке тоже на магнатеке катал и он до сих пор с пробегом 550000 ездит без ремонтов мотора. Суть лишь в том, что маржа с хайэнда не всегда больше, чем с low/mid. А скорее наоборот, это как экспозиция и демонстрация возможностей бренда.

Заметил интересную тенденцию: Чем сильнее падает уровень жизни и доступность премиальных продуктов, тем с большим упоением люди критикуют hi-end сегмент. Ну и на этом всегда можно неплохо попиариться Один такой товарищ целую секту собрал, в которой ВолгаОил и М8 чуть ли не флагманы. Да, цены кусаются всё больше, но прибегать к защитным психологическим приемам все же не стоит. А то так можно и связь с реальностью потерять.

НА данный момент у этого масла нету допуска BMW LL04