Rok

Нашел немного http://www.gazprom-neft.it/gpni/gpni.nsf/id/EF69C8FEAAF9CFEEC2257AD000776414/$file/G-Energy%20Service%20Line%20W%205W-30%20-%20rev.%201%20-%20Italiano%20del%2001_06_2012.pdf http://www.gazprom-neft.it/gpni/gpni.nsf/all/i03-01-01

Перепутал с PDS :facepalm:

Ну не факт,были случаи http://www.oil-club.ru/forum/topic/17504-wolf-officialtech-5w-30-ll-iii-svezhee/

Сдается мне что на кряке,никто тут не зарегестрирован MSDS открыть? http://www.lubebase.com/cgi-bin/ctl/lube/G-Energy-SERVICE-LINE-W-5W-30?id=11517

Нашел,по всей продукции :bravo: http://217.115.131.139/cms/ext_modules/schmieren/php/ausgabe_datenblaetter.php?pfad=1.1.1&dateiname=1.1.12.S.pdf http://217.115.131.139/cms/ext_modules/schmieren/php/datenblaetter_gesamt.php

Странно,почему в розницу не продают,неужели есть фирмы которым не нужны обьемы (деньги)!

Тест на замерзаемость Royal Purple в районе -40°C,немного не корректный,я думаю баночки должны быть одинаковыми,у Amsoil вообще горлышко длинное и узкое а туда еще воздух должен попасть,но все же дает представление о текучести.

А по базе нет данных?

Amsoil OE 5W-30 это другое масло,оно намного проще по составу чем Amsoil SS 5W-30 http://www.amsoil.com/shop/by-product/motor-oil/gasoline/sae-5w-30-oe-synthetic-motor-oil/?code=OEFQT-EA http://www.amsoil.com/shop/by-product/motor-oil/gasoline/sae-5w-30-signature-series-100-percent-synthetic-motor-oil/?code=ASLQT-EA

Интересно по вязкости,сороковка стала жиже к 12 тырам - может разбавление топливом,а тридцатка увеличила вязкость. Более ранняя смерть тридцатки?

Мне думается что сороковка получше себя показала,металлов меньше,соотношение кислотности лучше,расход масла меньше.

Это этот анализ,я правильно понял? http://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=2411814 А анализа свежего масла ни у кого нет?

О каком веществе вы говорите,я не указывал как вы выразились какое либо конкретное вещество?

Эстеровыми маслами пользуюсь не первый год. В эстеровых маслах прилипает микро слой который непосредственно соприкасается с металлом,нет там такого что как сметана на ложке висит. Единственное заметил что уровень смотреть лучше с утра,потому как стекает в общем обьеме гораздо дольше чем обычное масло.

Стандартные пакеты присадок тоже не являются чистыми металлами,это тоже различные металлические соли диалкилдитиофосфатов,принцип их работы тот же. Все это уже давно известно и ковыряется в разных вариациях,я честно не понимаю в чем суть заявления о нововведениях,не применяют значит есть на то причины,значит другие лучше. Вот то что база хорошая - это да,это огромный плюс,еще бы цена приемлемая была

Тогда я вообще не понимаю,на каком принципе защиты от износа работают ваши масла. В тесте за рулем на фотографиях явно видно присутствие меди на стенках целиндров. http://www.bmwclub.ru/vb/picture.php?albumid=30197&pictureid=233956 В общем пока я вижу одни противоречия. Вы имеете допуск в лаборатории крупных разработчиков,что так смело можете утверждать о том что никто этим не занимался? А я так думаю что это уже давно все изучено,а не применяется по причине существования более эффективных методов которые мы видим в сегодняшних маслах.

Вечный двигатель в маслах? Помониторил эту тему и пришел к выводу,что не все так просто и однозначно! Исследования в этой области ведутся давно,как у нас так и зарубежем. Вот что попалось например из рускоязычных - http://chem21.info/info/1153354/ http://tekhnosfera.com/vliyanie-dobavok-ultradispersnogo-poroshka-olovyanistoy-bronzy-na-tribologicheskie-svoystva-motornogo-masla-i-rabotu-sudo http://www.lib.tpu.ru/fulltext/v/Bulletin_TPU/2004/v307/i3/17.pdf Но часто попадаются и такие высказывания. Процесс плакирования трущихся соединений медью и оловом в проведенных исслед

Сравнительные лабораторные трибологические испытания синтетических моторных масел «Лукойл Люкс»,«Castrol Magnatec»,«Mobil Super 3000» и «CUPPER» Весовой износ пар трения. На масле «CUPPER» весовой износ отсутствует, имеется привес +0,1 мг, что говорит об образовании на поверхностях трения медной пленки. Вопрос. В современных двигателях где размеры деталей подгоняются почти идеально,то есть зазоры становятся все меньше и меньше,могут ли вызывать проблемы материалы вызывающие эффект образования дополнительного слоя или наращивания поверхности,тем более процесс скорей всего хаотичный и зав

По msds кряк 20-30% минералка 50-70% http://flcf.onion.it/commonfile/ENG/pdf/1816_ssic_ENG.pdf

В любой технологии помимо плюсов,всегда присутствуют минусы. В случаях с уже известными нам рецептурами масел,мы их знаем. В случае с этими маслами,говорится все о плюсах и ни слова о минусах. Вопрос почему?

Никто не слышал почему прекращают лить на ПАО базе?

Документация по испытаниям на а/м Volvo http://st.cupper-shop.ru/8/1379/294/Ispytaniya_Diksi.pdf

Ок,извини не подумал!

Никто и не говорит про шлак,просто за эти деньги я бы купил что нибудь другое.

Ключевая фраза - в то время. Похвалили,поездили,поняли что обычное масло и с успехом забыли. Поверь,я в курсе за субаристов.