Rok

Из аргументов,голову на отсечение что это кряко-пао смесь (невысокая вспышка и высокая испаряемость),низкий пакет присадок для настоящего спортивного масла. Вердикт,при агрессивно высоких нагрузках - агрессивно быстро сдуется,как множество подобных (спортивных) масел (практика великая сила). Я думаю это не спорт масло,скорей всего маркетинг для околоспорта.

Это масло лишний раз дало мне повод убедится,что действительно хороших масел очень мало,я тоже в свою машину такое не залью.

Местного дилера не Владимир зовут? Насчет интервала в 25 000,даже если вдруг это масло и покажет результат на машине трения лучше других,это всего лишь одно из многих свойств моторного масла,ни о каких 25 тысячах не может быть и речи. База у масла гидрокрекинговая и потеряет все свои свойства,плюс накопление загрязнений и кислот,намного раньше срока в 25 000,что естественно очень отрицательно скажется на моторесурсе вашего двигателя!

Наверно у меня по этому маслу самая большая практика на этом форуме (около трех лет),ходит масло 15-20 тыров в нормальных условиях совершенно без проблем. Движки чистые,масло черным не видел,максимум бурого цвета,стойкое к масложору (в сравнении с другими маслами),хорошие низкотемпературные свойства,хорошо держит нагрузки. Есть несколько машин которые прошли на нем свыше 200 000,общий пробег под 500-600 тысяч,машины эксплуатируются очень жестко в частных фирмах на перевозках,интервал замен от 15 до 25 тысяч,расхода масла не наблюдается.

Кого интересует спортивная жизнь Amsoil,немного ссылок http://www.torcseries.com/ http://amsoilracing.com/series.aspx https://www.youtube.com/user/AMSOILinc/videos https://www.facebook.com/AMSOILRacing http://www.amaproracing.com/rr/teams/team.cfm?tid=2169 http://www.rinker10.com/ http://www.obergmotorsports.com/ http://www.lovell-racing.com/news https://traxxas.com/racing/torc/news/Watch-Traxxas-Athletes-Saturday-NBC-Sports-TORC-Racing-Crandon

Я думаю это добавка,если смотреть ссылку Торкона,но почему так много? Нашел ее в Мобиле,но в небольших дозах. http://www.creazzolubrificanti.it/wp-content/uploads/2009/03/MOBIL-DELVAC-XHP-LE-10W-401.pdf http://www.mitrovich.info/wordpress/wp-content/uploads/2015/05/MOBIL-SHC-FORMULA-LD-0W-30.pdf Кастрол http://msdspds.bp.com/ussds/amersdsf.nsf/0/1D6CBEDE942E7623802578AF005AB1DE/$file/033161Castrol%20SLX%20LL01%20FE%200W-30.pdf

Нашел немного http://www.gazprom-neft.it/gpni/gpni.nsf/id/EF69C8FEAAF9CFEEC2257AD000776414/$file/G-Energy%20Service%20Line%20W%205W-30%20-%20rev.%201%20-%20Italiano%20del%2001_06_2012.pdf http://www.gazprom-neft.it/gpni/gpni.nsf/all/i03-01-01

Перепутал с PDS :facepalm:

Ну не факт,были случаи http://www.oil-club.ru/forum/topic/17504-wolf-officialtech-5w-30-ll-iii-svezhee/

Сдается мне что на кряке,никто тут не зарегестрирован MSDS открыть? http://www.lubebase.com/cgi-bin/ctl/lube/G-Energy-SERVICE-LINE-W-5W-30?id=11517

Нашел,по всей продукции :bravo: http://217.115.131.139/cms/ext_modules/schmieren/php/ausgabe_datenblaetter.php?pfad=1.1.1&dateiname=1.1.12.S.pdf http://217.115.131.139/cms/ext_modules/schmieren/php/datenblaetter_gesamt.php

Странно,почему в розницу не продают,неужели есть фирмы которым не нужны обьемы (деньги)!

Тест на замерзаемость Royal Purple в районе -40°C,немного не корректный,я думаю баночки должны быть одинаковыми,у Amsoil вообще горлышко длинное и узкое а туда еще воздух должен попасть,но все же дает представление о текучести.

А по базе нет данных?

Amsoil OE 5W-30 это другое масло,оно намного проще по составу чем Amsoil SS 5W-30 http://www.amsoil.com/shop/by-product/motor-oil/gasoline/sae-5w-30-oe-synthetic-motor-oil/?code=OEFQT-EA http://www.amsoil.com/shop/by-product/motor-oil/gasoline/sae-5w-30-signature-series-100-percent-synthetic-motor-oil/?code=ASLQT-EA

Интересно по вязкости,сороковка стала жиже к 12 тырам - может разбавление топливом,а тридцатка увеличила вязкость. Более ранняя смерть тридцатки?

Мне думается что сороковка получше себя показала,металлов меньше,соотношение кислотности лучше,расход масла меньше.

Это этот анализ,я правильно понял? http://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=2411814 А анализа свежего масла ни у кого нет?

О каком веществе вы говорите,я не указывал как вы выразились какое либо конкретное вещество?

Эстеровыми маслами пользуюсь не первый год. В эстеровых маслах прилипает микро слой который непосредственно соприкасается с металлом,нет там такого что как сметана на ложке висит. Единственное заметил что уровень смотреть лучше с утра,потому как стекает в общем обьеме гораздо дольше чем обычное масло.

Стандартные пакеты присадок тоже не являются чистыми металлами,это тоже различные металлические соли диалкилдитиофосфатов,принцип их работы тот же. Все это уже давно известно и ковыряется в разных вариациях,я честно не понимаю в чем суть заявления о нововведениях,не применяют значит есть на то причины,значит другие лучше. Вот то что база хорошая - это да,это огромный плюс,еще бы цена приемлемая была

Тогда я вообще не понимаю,на каком принципе защиты от износа работают ваши масла. В тесте за рулем на фотографиях явно видно присутствие меди на стенках целиндров. http://www.bmwclub.ru/vb/picture.php?albumid=30197&pictureid=233956 В общем пока я вижу одни противоречия. Вы имеете допуск в лаборатории крупных разработчиков,что так смело можете утверждать о том что никто этим не занимался? А я так думаю что это уже давно все изучено,а не применяется по причине существования более эффективных методов которые мы видим в сегодняшних маслах.

Вечный двигатель в маслах? Помониторил эту тему и пришел к выводу,что не все так просто и однозначно! Исследования в этой области ведутся давно,как у нас так и зарубежем. Вот что попалось например из рускоязычных - http://chem21.info/info/1153354/ http://tekhnosfera.com/vliyanie-dobavok-ultradispersnogo-poroshka-olovyanistoy-bronzy-na-tribologicheskie-svoystva-motornogo-masla-i-rabotu-sudo http://www.lib.tpu.ru/fulltext/v/Bulletin_TPU/2004/v307/i3/17.pdf Но часто попадаются и такие высказывания. Процесс плакирования трущихся соединений медью и оловом в проведенных исслед

Сравнительные лабораторные трибологические испытания синтетических моторных масел «Лукойл Люкс»,«Castrol Magnatec»,«Mobil Super 3000» и «CUPPER» Весовой износ пар трения. На масле «CUPPER» весовой износ отсутствует, имеется привес +0,1 мг, что говорит об образовании на поверхностях трения медной пленки. Вопрос. В современных двигателях где размеры деталей подгоняются почти идеально,то есть зазоры становятся все меньше и меньше,могут ли вызывать проблемы материалы вызывающие эффект образования дополнительного слоя или наращивания поверхности,тем более процесс скорей всего хаотичный и зав

По msds кряк 20-30% минералка 50-70% http://flcf.onion.it/commonfile/ENG/pdf/1816_ssic_ENG.pdf