Rok

Опять же мое мнение,анализы отработок не показывают реальной картины износа,даже на заводах по производству масел для испытательных анализов используют схему - разборка,взвешивание и промеры. Да,моя практика показывает более раннюю кончину отечественных масел,особенно это хорошо видно на машинах с дополнительными приборами.

Моя практика показала,что у Российских масел слабее база,умирают они гораздо быстрее чем импортные аналоги. Прошу сильно не пинать,что мое мнение идет в разрез мнения форумчан.

Ни температура вспышки,ни НОАК,ни пао шмао,не гарант от масло жора! Практиковал не однократно,иной раз не поддается никакой логике вообще.

Подобный эффект мог быть на любом масле,даже на каком нибудь дешевом кряке,все это очень тонкая материя.

А смысл использовать,то что хуже или такое же но дороже,в чем прикол? Отдать дань маркетингу и бабки за красивую лапшу?

Вот здесь посмотри,я давал немного ссылок на спорт по Amsoil. http://www.oil-club.ru/forum/topic/1737-masla-amsoil/page__st__195 Они являются организаторами многих соревнований в США. Масла серии DOMINATOR http://www.amsoil.com/shop/by-product/motor-oil/racing/

Есть масло Gulf Racing 5W-50 с чисто синтетической базой и шикарным пакетом присадок,зимой не мерзнет,цена очень дешевая для подобного рода масел. Или ты еще ниже вязкость хочешь?

Думаю что дело в вязкости,попробуй вернутся на 5W-40 или 0W-40,тридцатка похоже уже жидкая для твоих зазоров,возможно результат перекатов по интервалу.

Опа,зомби

Да нет,все гораздо логичнее - кто то из механиков профессиональной спортивной команды,приехавшей на 24 часа Нюрбургринга советуется с людьми на форуме,какое масло ему купить в магазине чтобы залить на гонку.

При высоком уровне состязаний и соответствующей нагрузке 99,9% что двигатель не доедет до финишной черты на обычном масле с полки,верить чуваку или нет ваше право.

Я знаю что льют в нашем спорте,некоторые используют обычные серийные масла,к сожалению это говорит только о низком уровне нашего спорта.

Motul 300v это не профессиональное масло для дворовых гонок,в большом спорте его ни кто не льет.

В формуле используют маловязкие масла по причине конструкции двигателя - максимально подогнанные детали (для увеличения мощности),минимальные зазоры. Другого источника информации не нашел,так что придется довольствоваться этим https://www.youtube.com/watch?v=e4AS2kZnHk0 В настоящее время каждый гонщик формулы-1 в течение сезона может использовать 8 моторов.Но если кому-то придется использовать 9-й мотор, то за этим следуют штрафные санкции. Ресурс двигателя Тойоты RVX-V10 был рассчитан на ресурс в 1500 километров в режиме гонки. http://www.sports.ru/tribuna/blogs/formula1ru/62

Нужно попробовать разные масла,из практики скажу,что можно что то подобрать чтобы расход был меньше или совсем пропал. Но это все очень индивидуально и не нужно смотреть и ориентироваться на других,то есть,даже на другой машине но с таким же двигателем может быть все по другому. Расход масла и (горит) масло,это абсолютно разные понятия. Каждый двигатель индивидуален,как человек (нет двух абсолютно одинаковых людей),погрешность в деталях,сборка,разный износ деталей в зависимости от очень многих индивидуальных факторов. Так же и масла,при казалось бы одинаковых характеристиках,они все равно

Да это вообще баловство а не тест,если подразумевалась машина Тимкена http://www.labteh.com/productID20525/ то там тесты производятся с подвешиванием конкретного груза,на определенное время при определенной температуре http://www.ngpedia.ru/id512881p1.html только для масел, предназначенных для работы при высоких давлениях, и густых смазок.

Вы можете сколько угодно разводить дебаты по этому поводу,но все эти разговоры будут очень далеки от истины. Масла которые льются в профессиональном спорте,отличаются от тех которые идут в розничную торговлю (за очень редким исключением). По своим свойствам и составу они примерно одинаковы и не имеют глобальной разницы между собой,это максимально лучшие базовые масла и ведро противоизносных присадок. Да и особого смысла это узнавать я не вижу,все равно пользоваться этими маслами никто из нас не будет. Есть лабораторные анализы масел и знания,вот этим и пользуйтесь,доступными к нашему поним

Опыт чтобы понять и осознать - согласен. Но если бы это действительно имело не маловажное значение,уже давно бы все мерялись писюнами,плюс подобная характеристика указывалась бы в маслах в виде ГОСТ и ASTM. Но этого нет.

Еще давление падает после пробегов + прострелов,чем лучше (стабильнее) масло,тем дольше оно держится,а зависит это только от базы. Противоизноска работает только в случае когда масляная пленка не выдерживает нагрузок и температур,опять вернулись к вопросу хорошей базы,потому что гидродинамическое трение в любом случае лучше граничного и тем более сухого

Банальный пиар,я так думаю.

Тест на четырех шариковой машине трения актуален для трансмиссионных масел,вы все прекрасно это знаете. Для моторных масел подобные тесты делают на другом оборудовании. http://tm37.ru/mid/3/id/162/ http://www.metrotex.ru/pribor_6696.html http://tochpribor-nw.ru/production/friction-testing/ii5018/ http://www.susu.ac.ru/en/node/14385 http://www.nanotech.ru/pages/about/mtu-1.htm http://www.science-education.ru/en/102-5947 http://www.imresurs.ru/pages/ispitaniya.html http://pminstitute.by/structure/branch1-12.php В тестах AcademeGа мелкало нечто подобное

Что могу посоветовать из приемлемых по цене и чисто синтетических рейсинговых масел - Gulf Racing 5W-50 и Gulf Competition 5W-40. Чистейшая синтетика на базе ПАО и Ester,высокое щелочное для спорт масел при этом очень доступная цена,правда не везде есть в продаже. Практика очень хорошая по этим маслам.

В субару,ну-ну.

Castrol синтетику залью спокойно,Ксенум и Motul в моей машине их точно не будет,любой двигатель испытывающий большие нагрузки является некой проблемной зоной,естественно ищется что то более оптимальное чтобы снизить эти проблемы - это нормальное явление. И очень хорошо,что есть сайт где можно посмотреть что непосредственно представляет из себя то или иное масло,без домыслов,без маркетинга,без баек и сплетен! За это отдельное - СПАСИБО!!!

Атмосферник в сугубо гражданском режиме отходит на любом масле с соблюдением разумных интервалов замены,не нужно ровнять с турбированной машиной и периодическими режимами спорт. У меня очень негативная практика на этом масле в подобных машинах.