Rok

Ну а что вы скажете,что у авто эксплуатирующихся на газе цвет масла практически не изменяется даже при перепробеге,а вот на бензине и соляре они становятся черными? При этом на сколько я в курсе,температура сгорания газа выше чем бензина. То есть из практики цвет масла меняется от топлива а не от температур.

Позвольте спросить,откуда появятся отложения на ПАО базе если там нет ничего лишнего (в отличии от гр.II/III с различными лишними молекулами примесей),если ПАО база стабильней по всем показателям в том числе и высокотемпературным? http://www.google.kz/url?url=http://www.rpi-inc.ru/materials/34/day2/ses6/22a_ExxonMobil_Sandy%2520Reid-Peters_rus.ppt&rct=j&q=&esrc=s&sa=U&ved=0CCUQFjADahUKEwjgmNH2ze7HAhUFthQKHR9eAT4&usg=AFQjCNE5ir5f1EXdkJ04BPGp1YC9BSToTg

Я имел ввиду количество моточасов на километраж пробега.

Нужно еще учитывать что зимние моточасы выше летних. Летом завели машину с пол пинка и сразу поехали,зимой завели (возможно не сразу),прогрели,поехали как правило медленней чем летом,где то погрелись,где то прогрели машину прежде чем сесть и т.д. То есть на преодоление допустим 1000 км. в городском цикле,сколько тратится топлива летом и сколько зимой,думаю что разница ощутимая и многие этого не учитывают. Еще учитывайте продолжительность зимнего периода с минусовыми температурами,у некоторых грубо 2 месяца,а у некоторых доходит до 5 месяцев.

Моментально все эти вольные заливки как правило не сказываются,все это вылазит несколько позже,чаще всего хозяин даже и не предполагает что причиной проблем является он сам и его эксперименты. Все это отражается на моторесурсе,а он намного меньше в такой технике чем в автомобилях например. После появления проблем,помучившись от нее просто избавляются.

Осталось выяснить что за масло внутри.

Меня всегда наводит на мысли такой факт,что масла некоторых (производителей) невозможно нигде найти в продаже кроме нашей Раши. Пробуем поискать на ebay http://www.ebay.com/sch/i.html?_from=R40&_trksid=p2050601.m570.l1313.TR0.TRC0.H0.XWindigo+5W40.TRS0&_nkw=Windigo+5W40&_sacat=0 Пробуем на немецком ebay http://www.ebay.de/sch/i.html?_from=R40&_trksid=p2050601.m570.l1313.TR0.TRC0.H0.TRS0&_nkw=Windigo+5W40&_sacat=0 Пробуем на японском аукционе yahoo http://auctions.search.yahoo.co.jp/search?p=Windigo+5W40&aq=-1&oq=&ei=UTF-8&tab_ex=commerce&a

Вы еще забываете что в подобных движках при сильных нагрузках случаются моментальные поломки,чпок и провернуло вкладыш,бумс и вылетел компрессор,а анализ перед этим может быть ну просто идеальным! А почему это случилось,да потому что масло в какой-то момент не выдержало предельной нагрузки и ни один анализ этого не покажет.

Выше твоей реплики ролик при -23°C,а бывает и -30°C и -35°C.

Лавры мотюля о 100% синтетичности все равно уже никто и никогда не переплюнет!

Одно я знаю точно,он плохой в Петропавловске.

Парни вы зажрались,я из Петропавловска (Казахстан) еду в Омск (Россия) 300км. трачу 30 литров бензина,заправляю в Омске 30 литров,приезжаю в Петропавловск и еще проезжаю по городу 100-120км на дермовом Российском бензине. Цените то что есть,потому что всегда есть там где хуже!

Это вы мне или господину power1?

Оффтоп Еще более конский ZDDP но NOACK - 6 еще и при 250°C,и где истина. http://www.redlineoil.com/product.aspx?pid=18&pcid=1

Это еще зависит от базового масла,например Red Line позиционирует свой продукт как масла с натуральной вязкостью без применения загустителей. И действительно,если вы почитаете отзывы о этом масле,то увидите очень высокую стабильность,при отжигах не падает давление как на других маслах. То есть чем меньше загустителя тем конечно лучше,а вот сколько его содержится в конкретном масле можно только гадать по рецептуре. Но лично мое мнение,что это в основном зависит от базового масла.

Информация была от первоисточника,официального представителя Gulf. Подождем увидим.

Похоже нет там ПАО http://www4.total.fr/asia-oceania/australia/Technical%20Data%20Sheets/TOTAL/TOTAL%20Automotive/01%20-%20Passenger%20Car%20Engine%20Oil/04%20-%20Specialised%20Top%20Tier/QUARTZ%20INEO%20LONG%20LIFE%205W30%20MSDS.pdf

http://msdspds.bp.com/ussds/amersdsf.nsf/0/494DFF3AAC839B4B80257E4D0052AA51/$file/BP%20GHS%20SDS%20-%20Russia%20RU-Lubes%20Europe-Castrol463748-BE02ru-RU.pdf

Твоя канистра и то что ты меняешь масло у себя в гараже естественно является неоспоримым доказательством того,что это можно делать на законных основаниях.

FUCHS TiTan SuperSyn 5W40 замерзает на хороших морозах,уже ни от одного человека слышал хотя CCS - 6400 вроде бы не совсем провальное http://www.fuchs-oil.ru/catalog/transport_i_vnedorozhnaya_tekhnika_motornye_masla_dlya_legkovykh_avtomobiley/titan_supersyn_5w_40/

Наткнулся на такой ролик в ютубе как я понял,человек сомневается в базовом масле потому как присутствует осадок в виде каких то песчинок. Кто хорошо в английском шарит? И еще один

Возможно не очень хорошие дисперсионные свойства,все что находится в масле должно быть равномерно в виде взвеси распределено по всему обьему масла(идеальный вариант),если это не так и происходит оседание,все это потихоньку спекается и появляются отложения на поверхности деталей. Еще возможно в загрязнениях присутствует какая нибудь статика и потихоньку в состоянии покоя притягивается к металлу (как вариант).

Ты аварии в германии видел на автобанах,я видел своими глазами - несколько десятков автомобилей с кучей трупов,и потом вдруг выясняется что авария по твоей вине,допустим из за датчика который ты неправильно воткнул или ступичного подшипника который ты перетянул. Нарушается много где чего,но это не означает что это можно.

Да,я знаю,в настоящее время и в гармании рас-ва хватает и законы сильно могут отличатся в зависимости от земли,я говорил об общепринятых устоях. Мы покупали у одного немца машину,попросили капот открыть,он говорит открывайте сами я не знаю как он открывается,с того момента я начал понимать для чего подобные законы издают. Мусорные баки разделены по видам отходов,я даже честно говоря не знаю куда можно отработку слить,везде штрафы и проблемы за неправильные действия.