Rok

(Говорить, что синтетические масла круче минеральных не совсем верно.) они лучше по стабильности,то есть меньше подвергаются изменениям с пробегом и тяжелых режимах эксплуатации.

На прямую HTHS может и не связан,а давление от него сильно зависит,а это играет не маловажную роль в количестве масла и толщине пленки при нагрузках и высоких температурах.

Совокупность баз и присадок я думаю.

А вообще конечно нужно было сделать Виндиго и Бардаль,просто ради правды для рычажников.

Все прекрасно знают,что тест в общем то не нужный и ничего не показывает важного,но все равно начали сравнивать. Зачем?

Я просто очень хорошо знаю давку на субарях при разных режимах и вязкости,при этом человек написал что обьем в 2,5 разогнал просто турбиной до 380 сил,его движек умер бы на любом масле не проехав и одной замены,начало бы рвать коробку и дифы. Да,нафлудили мы тут!

Какие то очень странные циферки я наблюдаю - мощность до 380 сил на турбо субе,держит 5000 потом начинает просаживаться по датчику давления масла дефи на 0,5 бара,давление на оборотах выше на 0,5 бара чем на Лубри-лой с вязкостью выше 5х50 (лукойл 5-40),Давление на холодную 7, на горячую 6 на оборотах, на горячую на холостом 1,5-1,7 бара. Но пусть это останется на совести написавшего,не хочу вступать в бессмысленную полемику.

Движки были не убитые,еще вполне живые,меняют двигателя не только по причине убитости,да и убитая движка может ходить еще очень долго.

Это одна из разновидностей лохотрона,ставить бесполезные дорогущие датчики TURBO BOOST,OIL TEMP,OIL PRESS,а я на это повелся

Поставь в машину дополнительные датчики,тогда буквально своими глазами увидишь как умирает масло.

Утрировать не нужно,по каким критериям видно что это является бетоном? Как раз наоборот,можно лить и то и другое.

Мы лили,все равно движки собрались менять,решили посмотреть что будет и как долго проживут. А причина я думаю в базовом масле.

Может обьяснишь тогда,почему обычный мобиловский кряк (Mobil Super) на турбо субару отрабатывает 5-6 тысяч без проблем,а лукойл сдувается едва дотянув до 2 тысяч? Почему на нем начинают умирать вкладыши и турбины? Жду не ахинею на свой вопрос.

http://www.slb.ru/userfiles/file/Oilfield%20Review/2007/summer/2%20RefiningReview.pdf Нефтеперерабатывающие заводы производят желаемые продукты, такие как смазочные и базовые масла,нафта и бензин а также более высококипящие жидкости, такие как топливо для газовых турбин, дизельное топливо и другие углеводородные жидкости, известные как средние дистилляты, путем гидрокрекинга углеводородного сырья, полученного из сырой нефти. Эффективность катализатора гидрокрекинга для производства нафты оценивается по трем главным показателям: активность, селективность и стабильность. Гидрокрекинг мо

Уважаемый,будьте так любезны,укажите хоть один свой полезный пост,или вас не только в смазках жаба душит? Что за дурной тон переходить на личности? Правда зацепила?

Поставим вопрос по другому,если бы вам предоставилась возможность всю жизнь на халяву заливать любое масло на ваш выбор,кто из вас бы выбрал лукойл,кто из вас бы выбрал на халяву отечественную тачку,кто из вас бы выбрал отечественную резину? Вслух душой кривить не обязательно...

Я конкретно от вас не услышал ни одного логического обьяснения или ответа ни на один вопрос или анализ выложенный мною,у нас продают китайское масло по цене примерно 4 рубля за литр,так что вы ошиблись с выбором самого лучшего масла.

Как всегда,победила жаба! Я в принципе согласен,у нас самые лучшие машины,самые лучшие масла,самые лучшие работники,самый лучший рубль,у нас все самое лучшее! Мы не будем платить за импортное дермо,кому нужен такой кал,какое нахрен Bentley когда есть LADA Priora,ведь она едет!

А просто признать что лукойл слабее как то не в жилу? Вы не хотите признавать элементарных вещей,начинаете нести всякую ахинею. Дешевле - да,но при этом слабее - да,вот и весь расклад.

Вы бы залили лукойл в Nissan GT-R? Только честно! Поэтому и нет информации. Мы поэкспериментировали на паре машин которых было не жалко,результат я вам написал,верить или нет ваше право,доказывать вам с пеной у рта я не собираюсь.

Причем здесь машины,речь о том что при одинаковых условиях масло лукойл сдувается а импортные аналоги работают,на основании этого можно сделать выводы. Из темы масла Масла Cupper,сравнительные лабораторные трибологические испытания синтетических моторных масел ​​"Лукойл Люкс" "Castrol Magnatec", "Mobil Super 3000" и ​ "Cupper" сравните лукойл с конкурентами. http://st.cupper-shop.ru/6/1381/695/Sravnitel_nye_laboratornye_tribologicheskie_ispytaniya_sinteticheskix_motornyx_masel.pdf

Это домашние местные эксперименты,ни один здравомыслящий человек такого априори делать не будет. На форуме есть люди катающиеся на подобных машинах и в спорте и любители,поговорите с ними почему они не льют лукойл.

Вы можете подать пример,назовите хоть одну серьезную машину хоть где то засветившуюся на лукойле,глядиш весь спорт на лук перейдет.

Ок уважаемый,обьясните почему у импортных масел одного уровня с лукойлом,на злых движках начинает падать давление и расти температура масла после 5-6 тысяч пробега,а на лукойле после 1,5 максимум 2 тысяч? Почему на лукойле в 2-3 раза чаще и быстрее умирают турбины,задирает и проворачивает вкладыши? Жду от вас,как великого специалиста исчерпывающего ответа! Только не надо гнать про левый лукойл,берется у официальных дилеров прямые поставки с завода. Если вас душит жаба залить что то дорогое,это как бы ваши проблемы,кушаете вы наверно тоже китайскую лапшу? И не нужно молится на анализы отра

Лейте отечественные,вам кто то запрещает?