Dmitriy67

Получил то-ли ответ, то-ли послание... Опять маркетинг побеждает? И чего такого спросил?

torcon для того чтобы это доказать или опровергнуть нужен даже не "партнёрский" доступ к информации. С улицы такие данные никто не предоставит. Придётся внедряться в производство на уровне главного технолога. Промышленный шпионаж, однако! Но всё, что пришлось перелопатить, кладёт вектор в сторону сделанного вывода. Метод селективных испытаний партий мне, не олигарху, тоже не доступен.

markii +1000 Ну вот... А мне пришлось проанализировать вагон статей... Тоже к такому же выводу пришёл. Хотя логика, она и есть логика.

8-0 Пост закончил. Легче не стало. Во всём виноват torcon (заманил в раборки с маслом)! 8P

Пора уже разобраться с милейшими гражданами, видящими Россию исключительно в качестве сырьевой базы и отхожего места Европы. Они кичатся законопослушностью, но при вопросе о использовании отработки при производстве ВСЕ немецкие производители масел бьют себя копытом в грудь и дружно кричат:"Ни-и Мы-ы!!!" Тут и там в рунете натыкаешься на подобные строки: Выше цитируемое отсюда: Выше цитируемое отсюда: СУДЬБЫ ОТРАБОТАННОГО МАСЛА: ВЗГЛЯД ИЗ КАЗАХСТАНА Выше цитируемое отсюда: Гражданское право Германии Управление отходами в Ге

Вдогонку к посту torcona Вот здесь по базам достаточно доступно написано. Как раз для тех, кто пытается разобраться с чем их едят. Данил, не дадут тебе химики спокойно жить!

SamJ Valvoline MaxLife Synthetic 5W-40 Suitable for use in applications where VW 502.00/505.00 or DC 229.1/229.3 are specified плюс ACEA A3\B3\B4, значит и HTHS ≥ 3.5 Отписал на форум Valvoline с просьбой выложить инфу по продуктам, включающую и: HTHS, фосфор, цинк, порог потери прокачиваемости. Ждёмс.

Получил в личку на шеви ниве: Про почернение отписал, щёлочное подсказал, ссылки дал. Пока у нас по Петре отрицательных отзывов НЕТ!

Нижегородец, всё-таки 8 лет уже прошло. И масла уже совсем другие. Поэтому и написал: Для статистики. ) Иногда полезно обернуться назад. Javen , если уж в MSDS очепятки... А может секретное корейское масло?

Для статистики сделал коллаж из мурзилки по хёндай матрикс за 2002 г:

Крутящий момент связан с фазами газораспределения. Судя по небольшому приросту в мощности, могли быть изменены фазы распредвала и высота подъёма кулачков с последующей калибровкой топливных карт контроллера и УОЗ (законы физики и сопромат пока ещё никто не отменял). Как повод для размышления, такие фокусы ещё больше нагружают двигатель, то есть доработка должна быть комплексной. А вот на мех. потери повышение вязкости влияет напрямую, а значит вызывает больший расход топлива и больший вред экологии. Масло здесь не причём. Подразумевается некий диапазон масел по вязкости-характеристикам и учест

Мдя, похоже Петра в Канаде конкретная крутышка: http://mobility.petro-canada.ca/default.aspx И нефть, и масла, вот и сотовую связь в догонку. Может из-за широкого профиля и цены могут себе позволить кошерные? Написать что-ли финнам из Neste , как работать надо... :(

Zver Здесь подробно про двигатель ШНГ. Здесь подробно про мой личный.

torcon, а плотность нам о качестве ничего сказать не может?

torcon, назрел вопрос... Если учитывать, что производители могут указывать абы какой код утилизации. Запросто допускать ошибки в MSDS. Просто не указывать состав базы... Нельзя-ли нам в определении основы руководствоваться следующими показателями: 1. Плотность. 2. Температура вспышки. 3. HTHS. 4. NOACK. 5. Щелочное. 6. Зольное. 7. Нормы ACEA: Полный состав конечно не узнаем, но хотя-бы можно будет приблизительно ориентироваться? Данил, по первым двум пунктам, есть наблюдения по взаимосвязи между основой и этими показателями?

Пока ещё на первой "заливке" Valvoline SynPower 0w-40. Хотел было уже ринуться за литрушкой на доливку, а тут на тебе - угар становится всё меньше и меньше. Режим-то не менялся. Те же прогревы, та же трасса, тот же город и те же сугробы. Шеф, ниччё не понимаю.

Dragon, Dragon... Вон, монголы-то круче!

Это вот как понимать? Mobil Synt S 5w-40 папа а Mobil Super 3000 X1 5W-40 и Esso Ultron 5w-40 дети его? Или тройняшки от Мобил под разными наклейками, судя по параметрам из MSDS? MSDS Mobil Synt S 5w-40 MSDS Mobil Super 3000 X1 5W-40 MSDS Esso Ultron 5w-40

Ответ на мой вопрос, форум Valvoline.ru:

Valvoline SynPower, Valvoline MaxLife. (юзал Лукойл, Магнатек и Несте Сити Про).

Это здесь уже оффтоп. 1. Проверить - вакуумник, шланги к нему. 2. РХХ и ДПДЗ.

Вот на эти параметр смотри, если нормальная работа интересует:

У меня залито: Castrol Response Super DOT 4. Проблем в -36 не было. Меняю строго раз в два года.

Мы поняли друг-друга. Чего найду буду тебе сбрасывать. Остальное - дело техники. :)

torcon , эх были бы данные, а как их "блендировать" уже второй вопрос. Такая подача материала - отличная. Но если делать для людей выбирающих (читай сравнивающих), мне кажется нужно будет делать сводные таблицы (для меня свести данные по признакам уже дело техники). К примеру у человека машина форд и требуются определённые вязкости и допуски, а у другого нашемарка и ему уже другие вязкости и классы, у третьего япономарка и у него свои вязкости и требования. Естественно, с учётом эксплуатации машин в России. Основная аудитория вряд-ли будет по полгода сидеть и изучать весь фору