Dmitriy67

ingen, есть вопросы по этим продуктам от Мотюль: Разница на сайтах: Motul 8100 Xcess 5w-40 - Канада\Россия Density at 20°C - 0.850\ 0,854 Viscosity at 40°C - 86.2\ 83,4 Viscosity at 100°C - 14.2\ 14,0 HTHS viscosity at 150°C - 3.73\ отсутствует Viscosity index - 170\ 173 Pour point -36°C\ -39°C Flash point - 230°C\ 228°C Sulfated ash - 1.09% \отсутствует TBN - 10.1\10.3 Здесь указан Mercedes Benz 229.5, в брошюре на этой странице - Mercedes Benz 229.3. На сайте bevo.mercedes-benz.com Motul 8100 X-max 5W-40 имеет 229.5, а Motul 8100 X-cess 5W-40 229.3. На канадском сайте и

Мужики, лукавить-то пошто? Сравните доступность и содержание MSDS Вальволайна, Несте, Петры... ВО-О-ОТ откуда доверие и интерес к производителю рождается. Добавлю ещё потребительские свойства товара. Мотыль кроется - пиар, жидкие кроются - пиар, ракушка кроется - пиар и так и далее, как любил говорить наш замполит. Возьмём аддинол, ни характеристик, ни состава и идёт он лесом с такой тухлой политикой несмотря на кучу допусков. Народ потихоньку углубляться начал в тему и некоторых (меня в частности) тухляк особо хитрожопых не устраивает. Я должен знать за что плачу и я как покупатель - прав!

Некоторые ещё и Esso с ТНК юзают (ния-я-я!)

Мария Левицкая всего лишь очередной продаван в цепочке и к технологиям Motul, уже по должности не может быть допущена.

ingen, мотыль изобрёл способы растворять все присадки в синтетике!? Нет минералки, нет полноценного пакета присадок. И откуда вера такая, что кто-то судиться будет с мотылём? Это не аргумент, а очередная распальцовка. Неужели хочется выглядеть "понторезом" в глазах одноклубников? Есть доказательства по составу 8100, выкладывай. И потом, лично у меня, хорошо воспринимающего Motul, после постов как на myforester, только убивает доверие к производителю. Любое бахвальство без доказательств - трёп, любая вера - незнание. Так на чём основывается твоё безграничное доверие к мотылю?

Bo1tman, лучше хоть один реальный допуск у них найди. Это контрактный завод. http://www.autolub.info/brand/rheinol.shtml

Судя по вакансиям, в Торжке Шелл только разливать будут? http://www.shell.com.ru/home/content/rus/a...am_vacancy.html

Гринпис в Англии призывает бойкотировать Esso -> We can choose not to buy Esso's products. Don't buy Esso! http://www.greenpeace.org.uk/blog/climate/...se-against-esso А я чё, рыжий что-ли? Я его и не покупал. :( Прикольно было бы, если на страничке по русски накарябать Ессо - кАзЛы! Знакомые дефейсеры сайтов есть у кого?

Dreadful, вообще-то написано что это масло можно лить в редукторы, где требуется к применению GL3 GL4G L5.

Javen, вполне возможно. Японские масла для меня пока белое пятно. Но и до них доберусь к концу года.

raduga, скорее всего в япии было залито более вязкое масло и вся недолга. У меня на ШНГ движок наборот затих на Настюхе после кастрюлятины. И отмывать потихоньку грязный двиг, имхо лучше. Меньше проблем может возникнуть.

То что Comma использует базу от ExxonMobil, я знал. Но то, что они не скрывают производство части линейки Mobil, это новость: http://www.commaoil.com/productsguide/index/6/1 Глобализация...

Neste City Pro W Longlife III 5W-30 Описание: Масло специально разработано для систем LongLife Service легковых автомобилей бензиновых и дизельных двигателей VW, Audi, Skoda и Seat имеющих требования продленных промежутков замены масла. Спецификации: VW 504.00 и 507.00, ACEA C3, MB-229.51, BMW LL-04 Техническая документация: 013811_ru.pdf Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 013811 NESTE CITY PRO W LONGLIFE III 5W-30 1 / 1 drum 013820 NESTE CITY PRO W LONGLIFE III 5W-30 20 l can 013845 NESTE CITY PRO W LONGLIFE III 5

torcon, Данил, я и так боялся народ лишней инфой спугнуть! Ужимался как мог, чтобы хоть какой-то смысл неподготовленным можно было донести. :( Для 90% автовладельцев ничего кроме минералки-полусинтетики и синтетики может и не лечь в голову. До конца буду доводить, отредактирую. За критику и помощь - спасибо. Всегда за конструктив!

Так вот в чём дело. Это была диверсия против Израиля! http://www.xado.co.il/

Выбираем масло для двигателя ВАЗ в России. Шаг первый – разбираемся с нормами SAE J300: Определяемся с границами по вязкости и толщине масляной плёнки (HTHS) для моторных масел: Затем с отрицательными и положительными температурами. Вот скрин с руководства АвтоВАЗ: masla-vaz-catalog.pdf Если вы хотите обеспечить уверенный пуск и эксплуатацию двигателя без ущерба последнему, то: При -30 (возможен пуск до -35) выбираем масло 0w-40. При -25 (возможен пуск до -30) выбираем масло 5w-40. При -20 (возможен

torcon, зато теперь понятно, когда пишут Made in EU на канистре, значит сделано в Польше на заводе Лотос или Пемко курас прибалтика.

Имхо, им канистра понравилась. Брутальная такая вся... У Арала простецкая...

Уважаемый открыватель Америки №: 1255! 1. Плохо читаем, выборочно и с эмоциями, а они не помогают. Озвучьте свою версию, зачем ACEA показатель по ненужному NOACK ввели в требования? 2. Неужели кроме загустителя и присадок качество базы уже не имеет никакого значения? О каком именно тойотовском 0w-20 вы говорите как о кряке (не выкладывая msds на него) и почему выводы делаются только на примере одной рецептуры? 3. Никто не носится, речь может быть шла о линейке Bp, с не самой лучшими показателями по низкотемпературным свойствам. Не забыли, что это форум города Тюмень, а

Нашёл сравнение трансмиссионных масел Gear Oil Comparison White Paper Участники забега: AMSOIL® Severe Gear® 75W-90 Castrol® SYNTEC® 75W-90 GM® Synthetic Axle 75W-90 Lucas® 75/90 Synthetic Mobil 1® Synthetic 75W-90 Mopar® Synthetic 75W-90 with Mopar® LS additive Pennzoil® Synthetic 75W-90 Red Line® Synthetic 75W-90 Royal Purple® Max-Gear® 75W-90 Torco® SGO Synthetic 75W-90 with Torco® Type G LS additive Valvoline® SynPower® 75W-90 Petroleum Candidates Castrol® Hypoy C 80W-90 Pennzoil® Gearplus® 80W-90 Valvoline® High Performance 80W-90

Вот ведь какая ерунда получается... Пытался пробить штрих код от Petro Canada 5w-40 (UPC-A 12 digits) http://upcdata.info/upc/055223000153/ И вот что выдал мне сайт: YOUR SEARCH Type: UPC-A EAN-13: 0055223000153 UPC-A: 055223000153 PRODUCT No Verified Product Information COMPANY No Validated Company Information По EAN-13 тоже тишина, одно только указывают, что страна происхождения США. А здесь он числится как свободный http://www.barcoderobot.com/upc-a/055223000153/

А правильно будет ориентироваться на американское топливо? Серы у нас больше, срок жизни масла - меньше. Имхо, 5000 км самое оно будет, на нашем бензине для Supreme.

markii про накат согласен, но в -30 ручка КПП поначалу немного вязковата, в -36 вязкая где-то 0,5 км. Но это только с утра, потом опять весь день как летом. Отличное масло. И за 30000 вязкость понравилась, не как вода и масляная плёнка на месте. Износ трансмиссии на синтетике за 80000 минимален.

markii, у меня год Neste S 75w-90 в мостах, раздатке, коробке плещется. До -25 вообще как летом. Включения чёткие на протяжении 30 тысяч. Накат и зимой и летом отличный. Так что рекомендую смело. Сегодня буду сливать из мостов Neste Hypoidi S (апгрейд ГПр 3.9 на 4.3) дополню как оно там жило.

maximus77-40, если верить этому руководству ->| то для бензиновых двигателей рекомендуется масла с ACEA A5\B5 с вязкостью 0w-30, 0w-40, 5w-30, 5w-40. Но если бы я выбирал себе масла с такими требованиями, то ориентировался бы на реально имеющие допуск Daimler MB-Approval 229.5 - список здесь->| Который перекрывает требования ACEA A5-04\B5-04. Основные требования по ACEA A5\B5 2008 ->| и ИМХО лучше ориентироваться на них: HTHS viscosity ≥ 2.9 and ≤ 3.5 Sulphated Ash %wt ≤ 1.6 Evaporation loss (NOACK) ≤ 13 Total Base Number mgKOH/g ≥ 8.0 А уже из этого списка выбирать по