Dmitriy67

ingen Ну так и не начинай считать себя умнее и прозорливее соконфетников, это уже не в первый раз: Про UTAC и 15w-40 здесь народ в курсе! А в тексте, рассчитанном продаванами на не знающих автовладельцев об этом ни гу-гу. По вашему "очень тонко" соврать не договорив. Абсолютно нормально цитировать любой источник с указанием ссылки на него! Все могут проверить и поправить, если ошибся или чего не заметил. Ненормально пытаться обелить серый бренд мотыль, кроющий состав по максимуму, прикрываясь любимой болтовнёй маркетологов. А то "лохи" из вальволина и несте хоть по миним

ingen, слышь ты, "не чайник"! Процитируй свои "сноски". А то с лупой в тексте никаких сносок не вижу на 15w-40. Вижу только муть про полусинтетику и синтетику. Привык про мотыль виляя писать, что буквально тест уже читать не можешь? Теперь про допуски: G-Energy F Synth 0W-40 реально имеет допуск API SM\GF-4 G-Energy F Synth 5W-40 реально имеет допуск MB 229.3 G-Energy S Synth 10W-40 реально имеет допуск MB 229.1 У 0w-40 температура застывания не самая рекордная -45 У 5w-40 температура застывания -39 У 10w-40 температура застывания -36 Щёлочное правда не указывают, знач

Rallyst всё будет. Фотоаппарат на родину верну и...

Zamok вот похоже настоящая цена на Mazda DEXELIA ULTRA 5W30 (5л) - в розницу 1380 в инет магазине 1150 http://www.oem-oil.ru/?id=00000000-0000-00...09&prod=261 По иронии маркетинга Ravenol я у них заказывал, в счёте так и писал: Миронюк Евгений Михайлович http://www.oem-oil.ru/?id=8B8E6AB1-4518-4C...0DFEABB93FC#pay

Пиарят вовсю - Экспедиция Overland World Truck Expedition в Нижнем Новгороде с призами G-energy: http://www.nn.ru/community/auto/main/?do=r...pic_id=24945538 А под боком что твориться... мужики и не знают! http://www.angi.ru/news.shtml?oid=2763545

Степень сжатия, компрессия и октановое число и не забываем про соотношение ТВС. Итого УОЗ и ТВС прописаны в топливных картах по ограничению и подаче на разных режимах и оборотах (включая включение кондея, работу карлсонов и т.д.) Октановое число

И чего переживать, из отчёта №JO5164 CASTROL MAGNATEC 5w-40 SM CF A3/B4 производит CASTROL LTD. (по нашему ООО "Кастрол") China. Из отчётов №№JO5054; JO5153 CASTROL MAGNATEC 10w-40 SM CF A3/B3 производит уже индийское Общество с ограниченной ответственностью - CASTROL INDIA LTD (MAHARASHTRA, INDIA). Про Арал ни слова, но зная что Bp=Castrol=Aral, можно допустить производство масел под брендом Арал, тоже является делом рук одного из этих ООО. А вообще, на кетайщине много масляных ООО, всю Россию залить можно:-> А здесь -> кастрюля и арал продаются из Литвы, по невероятному совпадению

Скомпилированная инфа по ТАД-17и, чтобы можно было сравнивать: Итого: Вязкость кинематическая, мм2/с (сСт)при 100 °С: - не менее 17,5 вот и ответ, почему на высоковязкой минералке тише работают отечественные редуктора.

raduga, коробки сделанные во времена Союза отличались более высоким качеством. Возьмите и сравните любой узел редуктора выпущенный в 20** годах и до 1991 года. Разницу видно даже не вооружённым глазом. Шуметь на полусинтетике, а тем более минералке изношенный или "криво подобранный" узел будет меньше из-за более "рыхлой" структуры минералки. Далее "преимущества" минералки заканчиваются. Состояние узлов трансмиссии живущей на синтетике намного лучше, с меньшим износом шестерён и подшипников. Шум - это качество изготовления, сборки и износ. Очень сильно на долговечность влияет стиль езды. И

Рекомендую для внеклассного чтения: 1. www.cpchem.com/bl/pao/en-us/Documents/PAO_2008_Rev_0.pdf 2. http://motoroilbible.com/blog/group-iii-basestock-quality/

torcon, зачастую на первичном стоят закрытого типа, они не нуждаются в смазке (либо передний закрытый, задний открытый). Тут дело в толщине плёнки на шестернях. Их на заводе подбирают попарно. И существенное превышение толщины прочной плёнки синтетики будет вызывать больший прогиб валов и подшипники станут более нагружены (они же ещё и опоры валов). Значит разобьёт их быстрее чем на рекомендуемых заводом маслах. Я бы не стал так сильно завышать вязкость. Тем более что у Total-ELF есть выбор между маслами: http://www.elf-lub.ru/Lub/LubRussia.nsf/VS...FD?OpenDocument А тут лежат пдф-ки по сл

bumer04 если вязкость выше, расход точно не увеличится. Коробка станет тише, а вот на подшипники нагрузка может немного возрасти.

T_Rex сначала по фактическим допускам: действующую лицензии API из немцев имеет только Ravenol. MB 229.1 по факту: Motor Gold Normtec SAE 15W-40 PENNASOL Lightrun 2000 SAE 10W-40 Pennasol Multigrade Extra E 15w-40 20w-50 PENNASOL SUPER DYNAMIC 15w-40 Pennasol Turbo Super SAE 15W-40 MB 229.31 по факту: Motor Gold Mid SAPS 5w-30 5w-40 BMW-98 по факту: Motor Gold Highline 0w-30 Motor Gold Supertec SAE 5W40 В списках выданных допусков VW, GM - этих торговых марок нет, возможно они были но сейчас срок их действия истёк. MOTOR GOLD Supertec 5W-40 MSDS прямо написано в п

avis вот их PDS: Раз ILSAC GF-4, значит оно "энергосберегающее".

Bo1tman, ну тогда аккум подсел, а не разрядился и сброса ошибок не было. Не все, но большинство современных контроллеров после заданных циклов сигналов о неисправности, (датчиков, форсунок, пропусков зажигания и т.д) "режут" угол зажигания чтобы избежать детонации. Обесточить контроллер секунд на 10 = сбросу ошибок, инициализации контроллера заново и запуску цикла обучения по новой. Поэтому и рекомендуют сбросить - клемму при замене датчика или когда зажигается "мясорубка" (check-engine). Пропуски зажигания, стук пальцев как раз и могут восприниматься как жёсткая работа двигателя. Смена заправ

Bo1tman, если аккум разрядился, то и сбросились ошибки в ЭБУ. Так что масло здесь не причём.

ingen, интересная позиция... Сам писал:"задавайте вопросы". В итоге сам же и пустился в рекламное "плавание". Нет конкретных ответов, сплошные манёвры. ТТХ так и нет, понедельник давно прошёл... Оставил он нас в покое, вот артист. Здесь никто не ставил под сомнение качество продукции. Под сомнением соответствие декларируемого и реального положения вещей, вот это - под сомнением.

То, что после получения допуска запрещено менять рецептуру, понятно. Это годы. Но если исходить из утверждения, что именно это является причиной отсутствия допусков... Выходит, фирма мотюль рассматривает тех кто льёт серию 300V в свои двигатели как халявных тестеров своей продукции. Я правильно понял? Это корректно со стороны мотыля? Уровень плинтуса стремительно приближается...

А я сомневаюсь в добропорядочности мотюлеподобных. Любая афёра (маркетинг) требует от нас доверия. Везде заклинание - верьте нам, верьте нам, верьте нам. Мы обманем вас за более дорогую (более дешевую) цену. На самом деле, разливая в серию 8100 кряк и накручивая бешенные проценты в розницу, цель преследуется одна - создание впечатления о причастности к элите, что вы покупаете самое качественное. Жертвой маркетологов Мотылей, Жидких и прочих Ксенумов падут: - люди до сих пор нуждающиеся в сказке, вере в чудо. - тщеславные, ну как же, заливая супер-пупер масло они становятся причастны к леген

teamUshakov, точно, ошибся. Yamaha FZR 250 R. На их форуме косяк с отображением после регистрации, перекрывает часть текста. По крайней мере в Опере. Жидкие даже защитить фотографии без косяка не могут. Заведомо врать мне как-то без надобности. Ошибки признаю.

Для внеклассного чтения:

Ну а это тогда что? Происки конкурентов или все же проблемы коррозии решены только в рекламных буклетах фирмы мотюль? Практика говорит о совершенно противоположном. блок от YZF250 с коррозией никасилевых цилиндров (300V)

ingen я не рассматриваю свою машину как полигон для испытаний жиж с неизвестными характеристиками. И раз я спрашиваю конкретные ТТХ, значит они мне понятны и имеют значение. Пока нет оснований доверять, а на рекламу не падок.

ingen http://avtobazar.com/forum/viewtopic.php?f...4&start=728

ingen - Во первых вот это: " Стандартная дешевая отмазка, для меня признак недобросовестности. - Во вторых, a.laushkin@motul.de на росийском сайте не указан, мне что рыскать по всем сайтам в поисках контактов? Это кто-то у вас должен контролировать? По мне так просто нет интереса общаться с людьми, форум тоже отсутствует. - В третьих GEARBOX 80W-90 меня устроить не может, можно было посмотреть откуда я, у нас морозы до -37 -40 бывают. - В четвёртых, почему на российском сайте указаны урезанные ТТХ? - В пятых, не получил ни одного конкретного ответа ни по составу, н