Dmitriy67

@Michael, часть помоев - потуги маркетинга. Только представь, что мало никому не покажется если крупнейший ВИНК в стране начнёт играть на рынке на равных с Мобилами - Шеллами -Кастролами. Да ещё и способный отобрать процентов 15 % рынка легко и непринужденно за счёт финансовой политики и отсутствия таможенных сборов. Часть помоев от людей с мышлением "совок вульгарис", у которых всё что сделано в России - плохо. Часть от людей, которые боятся жить без защищающих их установок, это хорошо - это плохо. Это как защитный каракас из установок маленького ребенка: "мама и папа - хорошо, чужой дядя - о

@Michael, можем разобрать с тобой любое 5w-40 от любого именитого бренда и сравнить лоб в лоб с Лукойлом SN. Боюсь - не многие выдержат сравнения по уровню качества (пакет присадок), тем паче - цене. Лукавит гражданин, у которого 2х2 бывает равно как ему хочется. Свойства базы определяют её название, а не технологический процесс получения.

@Michael, у нас этот гражданин, набравший количество постов за счёт флуда, усиленно изображает непонимающего. И умышленно вводит тебя в заблуждение. Во всём мире термин синтетика - маркетинговый. Масла на III-IV-V группах на законных основаниях называются синтетикой. Вот здесь поясняется, что термин синтетика - термин маркетинговый. Шелл, на котором ты ездил тоже на III группе.

@Michael, нет, не часто. Обычно от нескольких дней до двух недель. Я хотя и могу управлять базовой станцией GNSS и сервером из дома, но начальству и сотрудникам комфортнее, когда могут поприставать ко мне вживую. Не по телефону, скайпу или аське. Это что касается камеральных работ и составления отчётов. Кто-то распространил миф, что в присутствии меня на рабочем месте, у девочек компы и принтеры работают правильно.

@Michael, ну я неправильный человек. Въедливый и на слово не верю. Мне документы подавай. Но у Лукошкиных и тут всё в порядке.

@Michael, базы никогда не конфликтуют между собой. Конфликт возможен только с пакетом присадок. Я на машине работаю, поэтому она мне нужна всегда и в любую погоду. Ниже -30 нужно использовать 0w-40. На зимние запуски приходится самый большой износ. По поводу недоумевающих и смеющихся, не надо никого переубеждать. Всему своё время. Самое главное понимать, что не бывает никаких супер и не супер масел. Есть масло соответствующего уровня качества и цены. Уровень качества Лук подтвердил Даймлеру, Бмв, Фольксу, Порше, Рено. Можно распечатать и смеяться уже над ними http://www.lukoil-ma...or/luxe/sin

@Michael, если не было затянутых интервалов, нет необходимости в промывке. Я делаю первый интервал сокращенным, он и будет промывкой. Падение щёлочного числа при смене масла - обычное явление. Так и должно быть. Всё масло слить не удаётся, в старом полно продуктов окисления. Вот с остатками старого, новое масло и начинает свои разборки. На них как раз уходит первичное падение щёлочного числа. Если очень хочется, залить перед заменой SL 5-40 и постоять на ХХ минут 10 со старым фильтром.

@Honda_driver, ещё и про качество топлива не стоит забывать. Оно тоже свой вклад даёт. Поэтому и сразу написал про SAE 5w-30 API SN/ ILSAC GF-5 HTHS 2.9

@Honda_driver, почему юморю? Зимы в этом году ни у кого нет.

Хорошо у вас. Вот тебе для внеклассного чтения от Honda с сайта Infineum. Lubricant Requirements for Honda and Acura Vehicles

@Бюгель, нечего переживать. У твоего масла реальные допуски.

@kosmoz, как зачем остальные допуски. Мало смысла выпускать нишевой продукт. Если только для автосервисов по маркам. Не будут же они себе сами покупателей отгонять, тем более если продукт вписывается сразу в несколько требований ОЕМ.

@il Padre, ну и пусть сидят установки. Нам больше масла достанется. Продавец неверно сформулировал. Не Форд опустился. Это Лукойл поднялся. Стакан наполовину пуст - наполовину полон. Я тоже слезать не планирую. Остальные как хотят. Они своим деньгам хозяева. Литрушки появятся со временем. Посмотрим когда они новую линейку на рынок выпустят. Жду, может после новогодних каникул объявят.

@torcon, щёлочное не влияет на низкотемпературные. Если масла на одном пакете, на одном модификаторе вязкости, то прямая зависимость будет с кв40, индексом вязкости, количеством загустителя (пределы - растворимость). Но только по типовым ФХХ не угадаешь. Тут ещё роль будет играть и тип VMI и использование типа FMI. Косвенно можно догадываться о использовании FMI по ILSAC, по полученным допускам ОЕМ, где включены тесты на FEI.

@Abc, было бы всем проще, если все производители начнут указывать и CCS с MRV как прямо относящиеся к эксплуатационным характеристикам. По мне так, масло с CCS ниже 6600, на край 7000 безопасно отработает в своём диапазоне.

@Abc, ты путаешь CCS с MRV. Предельные значения указаны в SAE J300:

, минимальный уровень качества определяет производитель авто. Нежелательно опускаться по классу ниже. Между SL и SJ фатальной разницы нет. Но на будущее стоит предпочесть класс выше минимального.

Она у всех корректировалась. Требования-то слегка расширили к маслам. Наглядно GF-4 vs GF-5 здесь http://www.gf-5.com/the_story/testing/

@Izb, никто не знает о наведенных порчах. Слушать бородатого о продуктах конкурентов = себя не уважать. Смысла не вижу в гражданских моторах бегать за естерами. Их достоинства раскроются при холодных стартах и на оборотах за 7000. В маслах VW 503.01 0w-30 тоже есть эстеры. В вальволин Макслайф есть немного. В Тебойл Даймонд Плюс 0w-40 есть.

@Honda_driver, ну естественно. Петра лучше прижилась в Сибири и на ДВ. Где и требуются хорошие низкотемпературные свойства.

@Honda_driver, зайди в эту тему http://www.oil-club....e-predpochteni/ Глянь сколько народу льёт Петру и найти по поиску в этой ветке нарекания. На сервисы внимания не обращай. Там ошибка на ошибке и конкретный бренд в данном случае вообще роли не играет. Что играет, я тебе уже писал. Класс качества и вязкость. , смотреть лучше всего в первую очередь у первоисточника. Там и точнее и быстрее обновляют.

@Honda_driver, значит должен понимать, что пока не зальешь размышлять о конкретно твоем расходе на другом масле - преждевременно. А уровень стоит, значит движок попался здоровым. И эксплуатация бережная.

@Honda_driver, II группа тоже крекинг.

@Honda_driver, расход масла для каждого двигателя - индивидуальный. Не угорать масло не может в принципе. И вязкость и стиль и состояние, много чего влияет. И подбор масла должен быть под себя.

@Honda_driver, база тебя не должна смущать. И там и там крекинг. Самое главное уровень качества пакета присадок и реологические свойства (вязкость). Но если хочется верить в маркетинговые достижения, то пожалуйста.