Dmitriy67

@Dimka, я же писал тебе: Почему он должен загнуться? SL это не SA.

@Dimka, ну да. Напхать туда побольше того, что не ограничивается API SL и выдать за достижение. Там только серы 13,060 вместо среднего 2,785. Кстати ROYAL PURPLE, INC. участник американской программы качества моторных масел EOLCS http://eolcs.api.org/companyInformation.aspx?id=227088 :p

@Dimka, тебя радует большое щёлочное, тогда должно радовать и большая сульфатная золность, большая склонность к пенообразованию. Как минимум - привет уплотнителям. Больше нагарообразования в зоне клапанов.

@Dimka, так минимальные требования пляшут от разумного, а не от безумного. Надо верхние границы - бери самый требовательный допуск OEM. Твой пример скорее показывает пренебрежение к потребителю, нежели какое-то достижение. Это как таблетка от жадности, мне всего и побольше. На самом деле все компоненты тоже должны в оптимальных границах. Иначе одно лечим, другое калечим.

@Dimka, модификатор не всегда входит в состав пакета. Может быть и отдельным. Почему на разных языках, я нигде не писал про одинаковые компоненты. Есть границы в которые должен уложиться участник программы по определённой рецептуре. У них благодаря наличию лаборатории ISO 17025 есть возможность этот момент отслеживать качество своей продукции. Всё же до невозможного просто: можете контролировать необходимый уровень качества моторных масел - подавайте заявку, если одобрят будете вынуждены играть в рамках определённых правил, не дающих возможности опускаться ниже определнных границ.

@Dimka, износ будет меньшим со старшим годом редакции, больше с меньшим. И как ты собираешься такие вещи абстрактно определять, если участники программы обязаны использовать заведомо качественные пакеты, модификаторы и базовые масла?

@Dimka, так смысл какой без примеров разбирать? Воздух потрясти тут и без нас есть кому. Давай предметно разбираться. А то для тех, кто хочет войти в программу и управление по ISO 9001 и лабораторию с ISO 17025 требуется. Только такая лаба необходимый уровень дать может. Тебе за какой год надо, выложу.

@Dimka, и примеры будут? Заодно и рассмотрим в подробностях, что это за шняга, которой доверять нельзя.

@Dimka, нет таких законов на территориях стран производителей, по которым наступали бы последствия. В России тоже нет.

Вот места ошибочного суждения. 1 - производитель должен соответствовать требованиям программы качества моторных масел. ISO 9001 + ISO 17025. 2 - производитель берет на себя обязательства проводить тесты и аудит лаборатории по четко определенным правилам, условиям, стандартам и требованями. 3 - производитель обязан регистрировать используемую базу, пакет присадок, финальную рецептуру в привязке с уровнем качества в ERC. Допущенные производители баз определены ATIEL, присадок - ATC. За использование сторонних баз или присадок претендент награждается расширенной программой тестов и по

@Dimka, ошибаетесь батенька. Самостоятельная сертификация основана на постоянном аудите и проведении моторных и лабораторных тестах, на применении четко оговоренных пакетов присадок, модификаторов вязкости и базовых масел. Ближе к весне сделаю тему, где постараюсь все моменты подробно рассмотреть. От и ДО.

@Урри+, одобрямсов Форда в виде индивидуального сертификата (лицензии) не бывает. Масло включается в список Форда и всё. PDS/MSDS, допуск Renault и сертификат соответствия здесь.

Вода попадает в масло виде конденсата как из воздуха, так и при кондесации паров при сгорании ТВС. Растворенная в масле не так страшна, а вот свободная (избыточная) образовывает эмульсию. Для себя я отделяю эмульсию на щупе от эмульсии на крышке. - Эмульсия на крышке как правило конденсат от влажной погоды, коротких интервалов на не польностью прогретом двигателе, от пакета присадок (антиокислительные и моющие) при взаимодействии с водой.. - Эмульсия в картере, либо щуп не герметично закрывает отверстие, либо хлебнул воды через уплотнители, либо антифриз попадает в масло. Тут уже жди п

@coronamark2, несколько дней не в счёт. :p Хотя правильно было бы написать, что изменения подготовлены к ACEA 2008, то бишь как минимум в 2007-м. И что наступает 2012 год. А это уже 5-й год.

@SF, понаписал тут, не выспавшись со вчерашней сдачи объектов... MXL 5-30 http://www.valvoline...dFiles/2643.pdf -36 <6600 (-30) MXL 0-30 http://www.valvoline...dFiles/2642.pdf -57

@Izb, мне за что отдуваться, если OEM масла экономия на всём, что можно? A5\B5 развитие от A1\B1. Cейчас 2012 год. Изменения были сделаны в 2008-м, 4 года назад. Изменения же есть в сети и по годам и по категориям. Особо дотошные могут самостоятельно рассмотреть изменения.

@Izb, брехня на сайте Лубризола!? Может иногда лучше перечитывать? Prior to ACEA 2008, ACEA A5/B5 was not usually coupled any OEM specifications. However, Ford has issued a revision to WSS-M2C913-B which raises the minimum ACEA performance level from ACEA A1/B1 to ACEA A5/B5-08. Therefore, in future some ACEA A5/B5-08 engine oils may also meet the requirements of Ford WSS-M2C913-C.

На всякий случай: M2C912-A1 Oils for gasoline and diesel car engines except 1.9 TDI (Ford Galaxy) and 1.4 TDCI (Ford Fiesta). M2C913-A Oils for gasoline and diesel car engines except 1.9 TDI (Ford Galaxy) and 1.4 TDCI (Ford Fiesta). M2C913-B Oils for 1.4 TDCI engines (Ford Fiesta). M2C913-C Oils for all vehicles requiring 913-B or A. Fuel-efficient. M2C917-A Oils for 1.9 TDI diesel engines (Ford Galaxy).

@Vitek74, WSS-M2C913-B базируется на ACEA A5\B5 http://www.lubrizol....ils/A5B508.html Уже разбирали этот вопрос.

@il Padre, и правильно. Рекомендации производителя первичны.

@il Padre, лабы есть. Но они с юриками работают. По физикам нужно решать в каждом конкретном случае. Или через судебную экспертизу, но и она не везде ГСМ делает и дороже получается.

@Baz, если есть кв100 и ИВ, то и кв40 можно высчитать. Калькуляторов в сети хвататет.

@il Padre, думаю, по Лукойлу в ближайшее время решится вопрос с анализами.

@Silence, вот здесь все доки Лукошкиных. В одном месте http://www.lukoil-masla.ru/info/description/transmission/tm4/

@vasco, а ссылки на гражданина Херманса? Ну нельзя же так... закинуть инфу и не понятно о чём именно речь.