Dmitriy67

@Zver_D2, предложи некоторым купить себе допуск. Это трёп и не более того. Официалы тоже играют в игру - кто заработает больше. Плясать нужно не от сайтов производителей смазочных материалов, а требований производителей двигателя и трансмиссии.

@MOPO3, интервал может быть только рекомендован. Регулировать его следует исходя из условий эксплуатации, состояния авто, качества топлива и прочее... Интервал точно скажет только анализ. Но то, что масло с 229.5 будет не хуже других, это однозачно.

@vlavr, ненавидишь полнозольников? По всем остальным параметрам твой шелл на равных потягается с луком SN. :p

@Itseasy, меня! Меня на мониторинг надо!!! Я уже на Луке! Я верю в допуски! Разойдись!!! Я первый согласный!

@vasco, твоя правда. Может у xxW-40 быть такая категория. У Лукошкиного LUKOIL GENESIS POLAR 0w-40 SM - Energy Conserving есть на самом деле. Не в лыжах дело-то было!

@Grey_rnd, мнения трибологов недостаточно разве? http://www.oil-club.ru/forum/topic/38-polzuetes-li-vi-prisadkami-v-toplivo-maslo/page__view__findpost__p__79137

у них внизу страницы, на разных языках. Но MSDS могут быть пустыми. Например для Megol S.LL Driver 0w-40 указано вообще нам ничего не дающий параметр, как точка плавления - 50 С http://www.chemical-...-01-2011_EN.pdf Часто точку плавления принимают совсем неверно и делают поспешные выводы о фракционном составе. Вот флеш про Melting Point and Freezing Point http://www.wisc-onli...aspx?ID=GCH4504 Жмакаешь на стрелку вправо и зыришь, что такое точка перехода из твердого состояния в жидкое. Изо льда в в масло.

надо и их MSDS сравнивать. На всякий случай.

@vvjvvj, за годы автоклуба и ойлклаба многие уже успели передраться и перемириться. Многое успели рассмотреть и переварить. Споры на ровном месте могут возникать из упущений некоторых важных моментов. Например ситуации на тот момент в двигателестроении, производства масел, нащупывания путей решения и перекладывание той ситуации на текущий момент.

@vvjvvj, полную нам никто не скажет. Нам это и не нужно. Можно ориентироваться на допуски, где обязательно прохождение FEI. Там и FM и пониженная вязкость.

@fromin, это и есть разное позиционирование одних продуктов.

Ну и зря.

@vvjvvj, увы. И сейчас это изучают во всем мире. И то, что действительно стоит выделки, включают в рецептуры товарных масел. А на том, что было отбраковано, пытаются срубить бабло.

@fromin, чудес не бывает. Бывает позиционирование одного и того же продукта по разному. Например одно и то же масло может быть в сервисной линейке и в розничной. Может под разными этикетками одного объединения. Но если кто хочет верить в Деда Мороза и волшебную палку, я не против. Совсем не против. Против, когда фантазии, пытаются выдать за реальность.

@Нептун, частично я с ним соглашусь. Что ПАО среди 5w-40 у Мегуина нет. Сразу вспоминаю leaf, когда он вернувшись из Германии написал (пишу по памяти), что среди 5-40 ПАО скорее нонсенс, чем реальность И я с ним соглашусь. megol Motorenoel High Condition 5 W-40 Viskosität bei -30 < 6600 mPas Pourpoint - 33 °C megol Motorenoel Ultra Performance Longlife SAE 5W-40 Viskosität bei -30 < 6600 mPas Pourpoint - 33 °C megol Motorenoel Super Leichtlauf 5W-40 (vollsynth.) Viskosität bei -30 < 6600 mPas Pourpoint - 36 °C megol Motorenoel Low Emission SAE 5W-40 Viskos

@vvjvvj, обрати внимание, что про неизученность говорят профессионалы. Не журналисты, не продавцы. А у нас хорошая школа трибологов. И решение по изучению они приняли на волне ILSAC GF-4, GF-5. Соответственно и речь здесь о композициях в товарных маслах, а не о присадках афтемаркет. По поводу одного производителя - не вижу причин для оптимизма. Даже в случае одного производителя, баланс оптимального соотношения коэфициента трения и противоизносных свойств нарушается. Есть на свете барышни, которые считают, что если смешать два крутых шампуня, голова будет чище, волосы пушистее и гуще.

@coronamark2, всё когда-то бывает в первый раз. Я себя тоже с вылупленными глазами помню, когда первый раз масло покупал. Ничё кроме слова моторное не знал.

@coronamark2, я не буду пинать. Это как раз реальный выигрышь от модификатора трения. При старте двигателя давление поднимается не мнгновенно. Сухое трение переходит в граничное, потом в жидкостное. Вот при пуске (первый этап) они и сработают. А дальше нет. Поэтому и достигаемая экономичность только при использовании FM не велика, от 0.0 - 1%. И будет минимальной с маслами или вообще не будет, где они уже есть. Или используется масло по сезону. Ты или тратишь деньги на 0W ( просто более качественное масло) или играешься с композицией на свой страх и риск, точно не зная что тебе там намешали. П

@Yanish, политика GM не способствует аттестовывать все масла. Только самые ходовые. PETRO-CANADA SUPREME SYNTHETIC 5W-30 API SN ILSAC GF-5, Dexos 1 - имеет официально. PETRO-CANADA SUPREME SYNTHETIC 0W-30 API SN ILSAC GF-5 - имеет официально. Соответствует GM 6094M. Не вижу повода для опасений.

Предельное значение, для безопасного пуска зимой 7000 МПас. Оба масла в -30 отработают с запасом. Ниже, нужно лить 0w-40.

@Unreal84, допуски у Лукойл Люкс выше, значит и пакет присадок и загуститель лучше. По зиме нужно смотреть параметры прокачиваемости, проворачиваемости - динамическую вязкость. Проще для выбора делать подобие таблицы. Выделяю красным "преимущества": Лукойл Люкс 5w-40 цена ~ 1000 р за 5 литров (пока идёт акция) API SN ACEA 2010 MB - 229.5 Вязкость при 40 - 83,1 Вязкость при 100 - 13,9 Индекс вязкости - 173 CSS -30 - 5940 MRV -35 - 37100 Щёлочное - 10,1 Зольность - 1,1 Noack - 9.6 Температура вспышки - 230 Температура застывания - -41

@Unreal84, а в чём путаница? Есть требования производителя по SAE-API_ACEA, есть цена. У Лукошкиных с допусками порядок. Цена ниже, потому что они местные. Фефект подтвержден пройдеными испытаниями. Ну а что лить, всё равно за тебя никто не решит. Характеристики уже появляются у них на сайте. Которых нет, высылают по запросу без проблем. У них техподдержка на высоте.

@Лёлик, наверное, с моей стороны было верхом неприлия выложить ссылку и оригинал, так? И случайно разместил их не в теме про рецептуры, а про продаваемые присадки в рознице. Название темы и о чём здесь речь идёт, тебе не понятно? Может обратишь внимание на то, что вещи не изучены, изучены слабо, нет методов для их тестирования. И когда в следующий раз вам захочется дешево подколоть и подтведить собственный уровень "знаний", следует отличать модицикаторы трения в готовой композиции товарного масла и присадки, продающиеся отдельно как волшебная палочка. Специально для лёликов, уточняю, чт

@vasco, а применяя FM или их комбинацию, можно в рецептуре благодаря этому уменьшать количество загустителя или же производитель будет вынужден идти по пути использования другого, более качественного? Есть связь между количеством и качеством загустителя и Resource Conserving \ Energy Conserving?

Протокол круглогостола «Трибологияв России: текущие проблемы и перспективыразвития» 15.01.2009 Участникикруглого стола обсудили важность иактуальность проблемы создания иэффективного использования модификаторовтрения, способствующих экономии топлива,снижающих количество вредных выбросовв атмосферу и улучшающих качествоповерхностей трения. Участникипризнали, что в последние годы в нашейстране наблюдается повышенный интереск разработкам модификаторов трения наоснове разнообразных порошкообразныхматериалов, в частности: Так называемых геомодификаторов трения н