dimcher

меньше париться об этом замечательном куске железа

@skylander521, о чем я и написал в принципе. Если масло потеряло текучесть в морозы и из-за этого двигателю кирдык, вот тогда есть все шансы пролететь с гарантийным ремонтом. Это к вопросу так ли надо нулевку лить. Смотря в каком регионе

Для Москвы вязкость 0w-30 не обоснована. По программе обслуживания для 1.8TSI действительно рекомендуется 0w-30 502 допуск для России. Но это как одним выстрелом убить двух зайцев. Если начать расписывать по климатическим зонам, слишком заморочно получится для владельцев Машина то может в любой точке России и Европы оказаться после ТО скажем в Сочах...так что одна на всех рекомендация. Скажем, если зимой масло застынет и двигатель повредится из-за этого, то еще могут отказать в гарантии обоснованно, мол надо было нулевку лить. А вот в других случаях очень вряд ли!

А мне сентябрь 15 приехал...

а может кто-то слевачить решил?! Формула насколько я помню по временам владения фордом дешманская была, а вот ВАГовский оригинал стоит ого-го! Разница в два раза запросто, если не больше. Так вот на конвеере решили разлить дешманское масло с дорогой этикеткой? Вспомните еще различия по датам там были, типа пятница и понедельник. Может на выхах шпарили пока начальство отдыхало? )) Ну или реально косяк наклеечной машины, не те наклейки в нее засунунли...

Вот не дает покоя мне такой момент. Автомобиль с автоматом, едем допустим 100 кмч на верхней (пусть 6й) передаче, обороты порядка 1800-1900. Едем по ровной без уклонов дороге, минимальный газ для поддержания скорости. Допустим еще и на круизе! Сама по себе такая ситуация не должна вызывать LSPI, т.к. нагрузка относительно небольшая, подача топлива небольшая. Допустим начинается не очень крутой подъем, автомобиль сам увеличивает подачу топлива для поддержания скорости и не переходит на низшие передачи! Да и без круиза, на самом-то деле, тоже самое - до определенной степени держит передачу, вни

Пожалуй скинусь

а3 может быть 229.51?

откуда такой вывод?

Чего уж тода valvoline xl-iii c3 5w-30 пропускаете

@swen,вы путаете! Этот 1.4 совсем не тот 1.4 с компрессором и турбиной, который поголовно страдает от разрушения поршней.

посмотрите какой 1.4 140 лс ставился на октавии А7 до 2016 м.г. Сейчас в принципе он же но 150 лс. Вот о нем и речь

http://www.octavia-club.ru/f/A7/37805-razvalilsya-porshen-na-dvuhletnei/

Если точнее, то недавно полученные канистры с маркировкой от сентября 2015, так что вполне свежее.

@swen, есть случаи поломок поршней на 1.4 122лс, октавия А7 (см. форум октавия клуба например). Случаев правда всего два, т.е. явно не массовая трагедия, как с некоторыми другими моторами. И как минимум один случай на 1.8 TSI CDAB

посмотрите в разделе купи-продай, тема о продукции по оптовым ценам гостям и участникам. там вальвик по еще лучшим ценам

Поэтому я езжу в спорте в городской толчее, когда бывает надо резко ускориться. В спокойном режиме можно и в драйве.

Нет, не поможет :( даты выпуска нет на дне

ДСГ тоже в пробках на 2-й ползает, первая только после полной остановки включается. Ну может на обоих сцеплениях умеет ползать, а показывает, что вторая включена... Но 6-я на 60 кмч и 1200 оборотов это ненормальный алгоритм! И ведь она порой заставляет машину на этих оборотах еще и ускоряться или ехать в гору! Вниз перейдет если достаточно далеко продавить газ. Для дизеля может и норм, но TSI это не нравится

Имхо это фазорегулятор такие звуки выдает.

может хруст чем-то другим вызван все-таки? Как-то не могу понять, откуда там хрусту взяться от преждевременного зажигания.

@skylander521,дык думаете бензиновому мотору вообще не вредно работать на 1.5-2 тыс оборотах постоянно? Только нагар в камере сгорания наживать. И ДСГ в спорт-режиме ресурс сбережем, т.к. переключения реже будут происходить

На АКПП есть как правило спорт-режим, который держит мотор в тонусе.

и ездить нормально. Да, плюнуть на эту полку момента с 1,5-2 тыс оборотов и нормально крутить двигатель, работать в диапазоне 2,5-4,5 тыс при нагрузках

Помните, на драйве субару после капиталки тоже якобы валволин 50-ка "убил"