dimcher

Кхм...от воздушного фильтра патрубок идет до турбины, потом от турбины другой патрубок идет на интеркулер, от интеркулера еще один патрубок идет к дроссельной заслонке, которая расположена под впускным коллектором! Так что ваш совет уже немного не по месту, ведь он явно не для моего двигателя. Почему я должен вам верить, что что-то там негерметично и надо сажать на герметик Далее, пыльца была на крышке фильтра! Сразу над фильтром практически. Если бы сосало где-то далее по тракту, туда бы не попало - откуда взяться обратному потоку, чтобы туда задуть? Или даже если бы были какие-то обратные

не похоже это на подсос. под капотом вся пыль светлая, во впускном тракте до фильтра тоже все такое песочное А там было именно черное и на ощупь совсем не "абразивное" по сравнению с наружной пылью, очень мелкое. Вроде такое после нулевиков наблюдают, но в больших количествах. Думаю, что на высоких оборотах при сильном потоке всасываемого воздуха все-таки совсем мелкие частицы через фильтр проходят... а может этот вовсе типа сажа из вентиляции?? У меня там маленькая трубочка подходит (на фото изогнутая со стороны двигателя), вроде как для создания разрежения (настоящая вентиляция картера пере

Вряд ли подсос, тогда бы на уплотнении фильтра оставались бы характерные следы. Неправильно крышку поставить довольно сложно на моей конструкции.

У меня штатный фильтр манн C30005 (ну просто ваговский код другой). Сегодня снимал крышку фильтра, немного провел пальцем по крышке, той части которая ПОСЛЕ фильтра. Совсем чуть-чуть черной пыли осталось. Провел бумажкой еще в нескольких местах, где-то чисто, где-то чуть-чуть следы остались на бумажке, мизерное количество но все же. Понятно что фильтры не фильтруют на 100%, но все-таки... Нештатный подсос воздуха исключен, все соединения на месте, корпус целый.

Только вот у нас ген3 с комбинированным впрыском! Клапана омываются.

ну так на нем и написано что фильтрующий элемент и прокладку менять при замене масла видимо, корпус можно оставить

полки освобождать надо, вот видимо и сливают

EDGE Professional OE Titanium FST 5W-30 будет 502/50501 EDGE Professional Titanium A3/B4 0W-30 будет 502/50500

есть эдж как 502-й (505.00 и 505.01), так и 504-й

Вашему двигателю вроде А3 масла нужны. Это масло А3, так что вполне можете лить его.

Такие розовые манны идентифицировались как подделка. Невский фильтр какой-нибудь

Усталостные разрушения все-таки иначе выглядят. Если зарождается трещина, она прорастает, и потом уже непосредственно лавинообразное разрушение из-за ослабшего сечения. Так вот должна быть видна граница усталостного роста трещины и быстрого разрушения: http://eam.su/3-3-vidy-razrushenij-i-izlomov.html Вообще надо материаловедам на исследование отдать такие поршни, а не гадать. Думаю под микроскопом вполне смогут понять механизм разрушения - усталостный или ударный

Слушайте, а почему этот супер-взрыв не разрушает клапана? Свечи? Он же не направленный какой-то, расширение резкое должно во все стороны идти. Еще один довод в пользу к тому, что поршень-то разрушается не из-за непосредственного воздействия ударной волны, а из-за вероятного подклинивания у ВМТ? Может ли он из-за эффекта LSPI произошедшего где-то вблизи стенок цилиндра наклониться немного, но достаточно, чтобы подклинить?

слил с картера? Ну лежит себе грязька на дне картера, в систему не засасывается, в фильтр не попадает.

не совсем, edge 5w-30 ОЕ это масло допуска 502.00/505.01. Остальные, которые LL Audi, VW, Skoda - одно и тоже масло 504/507 допуска

@sirauron, не хочу пробовать все подряд. Зачем на лето нулевку, тем более что 5-ки с 504/057 вполне текучие зимой

Как-то настораживают отзывы, что масложор от нулевок наступает на TSI. Статистику не собирал, но из тех, кто на 1.8 gen3 (CJS) в масложоре замечены, многие лили нулевки...

2,5 л вообще ни о чем...и представьте двигатель, где 4.5-5 л. Масло в два раза менее нагружено, а моточасы теже самые? так не бывает...

забавно https://www.lubrizolspecialtyproducts.com

Маркетологи добились своего. Человек приобретает то, что ему не нужно, но при этом считает, что это удачное приобретение

Если посмотреть второе видео, то там говорится, что двигатель "капиталился" по причине повышенного шума.

Хохохо, между прочим весь пробег на кастроле :bravo: (ну якобы) http://www.prnewswire.com/news-releases/castrol-announces-new-partnership-with-world-record-holder-irv-gordon-300052313.html

И это он вряд ли по пробкам толкается в ней. Только мне послышалось, каждые 3500 миль, так что 5600! тут говорится, что был таки капремонт движка

Как-то статейку видел про подделку воздушного фильтра Манн...так вот получается, что в роли подделки выступал Невский фильтр - розовый уплотнитель вместо оранжевого мне запомнился...