dimcher

Оффтоп уже доказана канцерогенность жаренного мяса, а само по себе красное мясо потенциально канцерогенно. Правда это посерьезнее LSPI будет? Здоровье не вернешь и не починишь

ну вообще заявляется, что это super knock, даже одного такого детона может хватить, чтобы разрушить поршень. А уж в жару, да на 95-м не самого высшего качества, такое и правда должно происходить в больших объемах. Но видимо нужно много факторов в одном месте - и масло на поршне должно скопиться, и тапку в пол надо нажать на определенной передаче... Слишком рано истерия поднялась, толком исследования со всеми выкладками никто не видел, но уже хотят молибден засыпать чуть ли не в бензобак. Мясо и сосиски кстати уже все прекратили кушать?

@skylander521, думаете в эксперименте старое масло залили? Об этом не уточняется ведь))

Не так страшен чОрт как его малюют, слышали мудрость? вы сначала разберитесь вообще, что такое кривая момента и как попасть в зону опасную с точки зрения возникновения лспи

почему сразу передергивать?! из статьи не ясно, что именно делали с двигателем и цифр толком нет, и какой двигатель был по конструкции. Давление наддува, объем? Можно ли так просто все эти выводы распространить на товарные двигатели от 1.2 ТСИ до 3.0 ТСИ? давайте разбираться, на 1800 об /мин 300 нм это в каком режиме? внешняя скоростная характеристика что такое? Чтобы ваш двигатель на 1800 об/мин выдал 300 Нм надо в пол педальку нажать. Круиз жмет в пол? Что будет на авто с АКПП, если на 90 кмч на круизе нажать в пол?

@Oilfan, статью читали? "the engine control was tuned to make LSPI occur more frequently intentioanlly" :bravo: оч сомневаюсь, что на круизе на 90-95 кмч двигатель выдает максимальный крутящий момент у вас. А если будет горка крутая, то скорее всего автомат перейдет на пару ступеней вниз, тем самым двигатель выйдет из опасного режима. Вот на МКПП скорее шанс в него попасть, если лень рычагом КПП орудовать

на лабораторном двигателе с искореженной программой управления :db:

а в castrol edge LL3 5w-30?

Отпишусь для статистики если кому интересно. Двигатель 1.8 TSI CJSB Скорость прогрева масла в картере до 50С - от 10 до 15 минут летом/зимой соответственно, зависит от условий движения. Тырк-пырк в пробке и масло прогревается быстрее на пару минут, нежели если без пробок ехать спокойно равномерно. На прогрев от 50 до 80 градусов еще минут 10-15 в зависимости от условий движения и забортной температуры. Даже в -20-25 без каких-либо ухищрений типа одеял на двигатель или вебасто, для нагрева масла в картере до 90 требуется не более 30 минут при средней скорости хотя бы 18-20 кмч. Далее

Оффтоп только вот с непосредственным впрыском получается 2-е поколение идет, т.к. самый первый 1.8Т - от него ведь все поколения считаются, был с нормальным впрыском?

http://www.velosterturbo.org/forum/xenon-element/10454-lspi-risk-minimization-tips-research.html Не зря может быть ВАГ стал рекомендовать топливную присадку на каждом ТО... в текущей ситуации это будет лучшим решением. Менять каждые 2-3 года машину после окончания гарантии в новых условиях вряд ли будет возможно.

у моего TSI как раз в зоне LSPI идет двукратный впрыск. Как-то спокойнее стало, может ВАГиновцы все-таки учли этот момент и могут бороться с LSPI правильным управлением впрыском

Мало того, важный момент!!!, намеренно изменили программу управления двигателем, чтобы чаще возникал LSPI. Вот теперь вопрос, я уже озвучивал, насколько это все реалистично в товарном двигателе. Не зная деталей, это все гадание на гуще. Может чувакам надо было продвинуть свою идею, доказать существование эффекта, им ведь теперь его исследовать долгие годы. Нашли себе занятие Оффтоп Примерно так же издеваются над теми, кто пытается вести здоровый образ жизни. Сегодня одни продукты очень полезны, но завтра кто-то находит в них вред и надо полностью менять рацион)) Утрированно, но примерно

Так может надо уже список составлять, какие масла подходят в TSI / Ecoboost? Это будет покруче, чем мисс 504/507

А VAG Special C 0w30 это в девичестве какое масло?

Все бы хорошо...но эксперимент в лаборатории что, на старом масле ставили?

По хорошему всем владельцам TSI и экобустов надо требовать как минимум расширенную гарантию на мотор (хотя бы до 100 тыс без ограничения по времени) с такими приколами. Обкатывают технологии на леммингах, так еще сами толком не знают, как и почему двигатель может накрыться.

Смущает фраза в статье "in this test, the engine control was tuned to make LSPI occur more frequently intentionally". Цифр нет. Во сколько раз чаще стал проявляться эффект? Действительно ли система управления товарным двигателем не может обуздать эффект и загоняет его в такие режимы? Действительно ли в таких режимах на серийном двигателе масло имеет такое влияние на проявление эффекта? Может на обычном двигателе увеличение доли кальция с 0.1 до 0.2 вызовет лишь 20-30% увеличение частоты LSPI? А может и 1000%, но это не исследовалось? Каков был расход масла тестируемого двигателя? Ведь

@Stevee, точно обнуляется долговременный. Возможно зависит от медиа-системы. У меня болеро, простейшая из цветных, там до 100 часов тикает. Может быть с Коламбусом, у которого экран побольше, и БК более крутой, более 100 часов может копить

@Savalainen, у меня 200 моточасов набежали за примерно 5500 км. Ездил бы до 7500, то набежало бы еще около 100 часов...При этом город, но без особых пробок, иногда загород по выходным. Не могу сказать соотношение, 80/20 или 90/10, лучше на это и не ориентироваться - считайте моточасы, тем более у октавии А7 есть счетчик вполне приличный (он конечно обнуляется при достижении 100 часов, но если на него изредка поглядывать, то вряд ли упустите этот момент).

Оффтоп Стараюсь не ездить на оборотах ниже 2-2,5 тыс. Пусть турбо. пусть тянет. Не могу и все, создателей алгоритма работы коробки ДСГ на кол! Точнее для дизеля она может и в самый раз, но для бензинки явно требуется иной подход, чем экологичное тошнилово. По городу 60 кмч на шестой, обороты 1200-1300, как так можно издеваться над двигателем?!

а не официально?

Да пока ничем. Манн сказал связываться с дистрибьютором в СПб, обменять подозрительный на новый, а они уже будут изучать подозрительный. Но дистрибьютору не до таких мелочей, связь держать с ними сложно, как я понял в наличии пока и нет у них таких фильтров, чтобы обменять. Удастся состыковаться - обменяю, не удастся - поставлю фильтр при следующей замене. Мне кажется все с ним ок на самом деле

SynPower не стоит своих?

@DoberA80,по всем признакам похоже. Кроме!! канистра июньская, а разлив октябрьский. Ну и еще мне казалось, что на бельгийских канистрах после BE02 шла буква G , а потом номер партии...я такие в METRO вроде видел...