westf2

если с глазомером и канистрой проблема меняй на СТО... torcon ты прости меня дуру грешную достал блин всех......скажи пожалуйста че ты еще знаешь за марки класса мутиля..

[censored by bot] она нужна .....льейшь до талого примерно...если перельешь нихера не будет...езди выше уровня....))) вон в мой двиг 3.7 литра практически как раз... за такую цену хоть наклейку нарисовали и то ладно...

эко-нержи жидче петры и на много визуально оно ваще как вода Вязкость при 100°C (212°F), ASTM D445: 9,9 mm2/s мотюль х-мах 5-30 Вязкость при 100°C (212°F), ASTM D445: 12,0 mm2/s 8100 X-cess 5W-40 Вязкость при 100°C (212°F), ASTM D445: 14,0 mm2/s так вот такая картина

ты на своем тубо вертолете на екоенержи летаешь??? кто то говорил http://webcache.googleusercontent.com/sear...mp;client=opera http://www.autoclub72.ru/forum/index.php?s...ost&p=19507 Во-во. Честно говоря, я бы побоялся заливать в 3s-gte 0w-20даже зимой. Кардинальное отличие от атмосферников это турба, которая греет масло очень сильно. Для соревнований на 1 гонку для результата можно, но потом скорее всего придётся перебирать двигатель. Для ненагруженных атмосферников в идеальном состоянии вполне резонно заливать двадцатку, но сильно не отжигать в жару. Для меня идеально 5w30

насчет петро канады 0W30 синтетик проблем нет .....при максим скоростях есть проблема с мотул еко енержи ......насчет двигателя он не мог перегрется поскольку то и то масло использ в один месяц и при темпер + 5 в марте... так что извините...

едте к нам зимой у на до -48 бывает вот натеститесь...если ездите в -48 то замерзать оно должно в -60 ..)))

у мутиля очень узкий выбор масел с возможностью езды в -40...если ездим в -40 замерзать оно должно хотябы в -50 ASTM D97

я не знаю там насчет эстеров и т.д. но реально тестил сам 15 тыс на своей тачанке с хреновой шумоизол и очень хорошо слышным движком.......еко енержи и знаешь разницу заметил по сравнению с оригиналом PC не говоря о других.....насчет гоночного болида не знаю это зависит не от масла а от того кто за рулем...))) насчет вечного двигателя его нет есть только допустимый износ заводом изготовителем... и знаешь что я выяснил мотул еко енержи не идеальное масло оно только для города а для гонок по трассе 160-180...там оно пипец перегревается...а в городе пожайлуста расход бензы меньше прогрев

да я думаю 300V на 10 тыс спокойно хватит....если есо енержи в 9 тыс раз менял оно даже не коричневое было...потемневшее только...

блин ацетон налить....точно все отест..)))

ниче страшного не увидел на фотках....ну лак г.. главное нет да и ладно....для 146 тыс все довольнотаки прилично....у меня думаю при уже 75 тыс пробеге наверно ище хуже...

я с тобой согласен...но тут еще накладывается какой ряк, ПАО или эстеры. ... тож можно лажово зделать...а чтоб оно соотв тем требованиям что заложили инженеры задумавшие мотор лей оригинал..))) мотор определяет именно только КАЧЕСТВО нужное ему ...но нужное в опред режиме езды...

че спорите в кряки некоторые ПАО как присадки добавляют и эстеры тоже....тож синтетика только с низким содержанием их..))) насчет присадок в кряке не спорю как получить хорошее масло из фигни....ну и че достиглиже присадками A5 b5 и че .... я думаю заслуга хороших кряков именно от присадок зависит а не от самих кряков и связи с тем что хорошие присадки стали довольнотаки дешевы кряк и выбился вперед... тем более уже 15 лет тенденции всех автопроизвод идут к более жидким маслам и меньшим зазарам что опять присадки...и вязкость соотв прибл к кряку первых ступеней произв что опять его

зима Eco-Lite 0w20 ...я про лето говорил и по трассе 140...))) Eco-nergy тестил 15 тыс...газовал стартовал...летал по городу все окккк...единственно что заметил на низах медленней стартует..а так все шик на холодную поет ...на ускорениях поет....и движка чистая как яйцо...и расхода масла ноль.... X-lite 0W30 фигня...даже по описанию видно не для наших маллолитражек..)) из мутиля я знаю кто выигает..это Eco-nergy ....дешево и сердито...у нас с бочки 350 р. литр...и хрен подделаешь его..... жидче его масла не видел...только веретенку...) ARMSHunter ты на взгляд сравни че жидче

да кака хрен разница главное колечки поменять на норм....и все ....и летать дальше ...че фотки ..они обект картины не дают ...обект картина кагда ручками пощупешь износ посмтришь с бортиком сравнишь ....голова как там клапана распред вал....моя движка на калде еще страшнее выглядела и че отмокало все хозяйство в соляре три дня маслосемные отверткой отскабливали........клечки вкладыши резинки прменяли так после обкатки машина зверь и еще 100 тыс после этого прошла....больше я ее не видел..)))....у японцев в первую очередь колечки снашив а блок только у дизелей...так что это фигня все...

мне кажется масла можно разделить на две категории обычные и для форсированных.....кастрол к обычным относится хотя реклами е мое может в германии он и другой но в магазин мы идем в россиии ...вон BP полусиньку юзал так петра лучше себя в три раза ведет .....вот и делаем выводы....то есть напрашивается мнение что дешевые европейские масла в японки нини...японки любят масла ближе к кряку с качественной базой и с антифрикц присадочками и пожидче с расчетом на высокие обороты....

содя по описанию это масло только для европеек в основном ориентируется кто ездить на японцах лучше не лить .....и вообще забыть о нем...лучше задрыпаный ZIC залить...

ладно буду доезжать петру канаду у меня ее еще 8 канистр синтетики типо..))) потом авто продам и куплю вертолет...)))

не спорю но че зделаешь ......по моим наблюдениям главное в масле стабильность при разных нагрузках...что при ПАО конечно лучше...

Что такое масло = это основа ( то есть БАЗА) + пакет присадок вывод: экспл характ масла зависят как от первого так и второго..значит второе тож надо смотреть..и в последнее время больше чем первое поскольку характеристики первого это уже достигается улучшением второго..)))..

звуки металлические начинают появляться....газ и скорость сбрасыв исчезают....по моим наблюдениям движка по трассе греется гараздо больше чем в любых пробках в городе.... вот я о том же что масла разные есть для разных условий экспл ....я думаю дело тут в присадках и не знаю может это не важно но 0w20 тойота показалось гуще чем eco-nergy че уж мучится тоды уж 300 V Power Racing 5W-30 тестить...... X-max 5w30 густовато хотя какая хрен разница дело мне кажется тут еще в присадках ......и чет тут не так с вязкостью сколько масел не смотрел жидче eco-nergy не видет ...даже петра п

тогда всем пипец будет....будем на оленях ездить......и советоваться каким сеном лучше кормить...)))

после 140-160 движка хорчит ...на петре такого не наблюдалось....

по трассе нулевка и пятерка W30 по трассе у меня угара ноль за 1300 км со скоростями160-180....

а если я гражданский и люблю по трассе со скоростями 160-180 двигаться че делать....насчет ПАО вымершего я согласен его теперь редко встретишь...его сразу по ценнику видать....