westf2

нда мало вато инфы у меня такое ощущение что HTHS в последнее время все больше влияет...

torcon вопрос на засыпку ..ты случайно не знаешь HTHS оригинальных тойотовских масел? кстати покопался оказыв во всю уже все производят масло А5 В5 -08......у петры канады кто нить узнал какой HTHS..?? так же интересно что при одинак вязкости при 100 С HTHS различается у разных масел существеннно..

табличка это херня полная.....я 5-ые движки 3 штуки изездил 5A и 5Е....привязка идет к климату и к усл экспл и к текущим маслам по качеству....от -30 до +40 xW30 ...замена 5-6 тыс... идеальный вариант 5W30 10W30 летом и 0W30 зимой...... если не холодно зимой 5W30 до -30 .....насчет xW40 xW50 бред если движка масло не хавает. много..масло шеврон или петроканада - гарантия что не подделка...

нарыл интересную вещь 8100 Eco-nergy 5W-30 A5/B5 -04 вопрос может и 02 меняем на SPECIFIC 913C 5W-30 100% синтетическое масло было создано с учетом соответствия последним техническим требованиям бензиновых и дизельных двигателей, в которых предусмотрено использование масел соответствующих требованиям Ford WSS M2C 913С. Стандарт полностью совместим с более ранними спецификациями FORD WSS M2C 913 A and 913 B. Соответствуя требованиям ACEA A5/B5 MOTUL SPECIFIC 913C 5W-30 обеспечивает экономию топлива на 0.5% по сравнению с 913B, чтобы удовлетворить требования FORD по выбросу СО2 Motul

вот эту бы хрень где достать это вещь red line Engine Oil Break-In Additive...Motul допуском 913С..какое?

вопрос второй гдеикупить это ччудо?

Масла Millers Oils Официальный сайт: http://millersoils.co.uk/ Официальный сайт для России: http://millersoils.ru Виртуальный тур по заводу Millers Oils: http://www.millersoils.co.uk/virtualtour.asp Артикулы коды для заказа в интернет-магазинах: Значения HTHS масел Millers Oils Лабораторные анализы - Свежие - VOA oil-club.ru Millers Oils CFS 10W-50 Millers Oils XF Longlife 5W-40 Millers Oils EE Longlife 5W-30 Millers Oils CFS 5W-40 NT Millers Oils XF Longlife ECO 5W-30 Millers Oils EE Longlife ECO 5W-30

0w30 [censored by bot] ..срмневаюсь что на -40 оно живое будет...лучше на петре мезнуть...

если с глазомером и канистрой проблема меняй на СТО... torcon ты прости меня дуру грешную достал блин всех......скажи пожалуйста че ты еще знаешь за марки класса мутиля..

[censored by bot] она нужна .....льейшь до талого примерно...если перельешь нихера не будет...езди выше уровня....))) вон в мой двиг 3.7 литра практически как раз... за такую цену хоть наклейку нарисовали и то ладно...

эко-нержи жидче петры и на много визуально оно ваще как вода Вязкость при 100°C (212°F), ASTM D445: 9,9 mm2/s мотюль х-мах 5-30 Вязкость при 100°C (212°F), ASTM D445: 12,0 mm2/s 8100 X-cess 5W-40 Вязкость при 100°C (212°F), ASTM D445: 14,0 mm2/s так вот такая картина

ты на своем тубо вертолете на екоенержи летаешь??? кто то говорил http://webcache.googleusercontent.com/sear...mp;client=opera http://www.autoclub72.ru/forum/index.php?s...ost&p=19507 Во-во. Честно говоря, я бы побоялся заливать в 3s-gte 0w-20даже зимой. Кардинальное отличие от атмосферников это турба, которая греет масло очень сильно. Для соревнований на 1 гонку для результата можно, но потом скорее всего придётся перебирать двигатель. Для ненагруженных атмосферников в идеальном состоянии вполне резонно заливать двадцатку, но сильно не отжигать в жару. Для меня идеально 5w30

насчет петро канады 0W30 синтетик проблем нет .....при максим скоростях есть проблема с мотул еко енержи ......насчет двигателя он не мог перегрется поскольку то и то масло использ в один месяц и при темпер + 5 в марте... так что извините...

едте к нам зимой у на до -48 бывает вот натеститесь...если ездите в -48 то замерзать оно должно в -60 ..)))

у мутиля очень узкий выбор масел с возможностью езды в -40...если ездим в -40 замерзать оно должно хотябы в -50 ASTM D97

я не знаю там насчет эстеров и т.д. но реально тестил сам 15 тыс на своей тачанке с хреновой шумоизол и очень хорошо слышным движком.......еко енержи и знаешь разницу заметил по сравнению с оригиналом PC не говоря о других.....насчет гоночного болида не знаю это зависит не от масла а от того кто за рулем...))) насчет вечного двигателя его нет есть только допустимый износ заводом изготовителем... и знаешь что я выяснил мотул еко енержи не идеальное масло оно только для города а для гонок по трассе 160-180...там оно пипец перегревается...а в городе пожайлуста расход бензы меньше прогрев

да я думаю 300V на 10 тыс спокойно хватит....если есо енержи в 9 тыс раз менял оно даже не коричневое было...потемневшее только...

ниче страшного не увидел на фотках....ну лак г.. главное нет да и ладно....для 146 тыс все довольнотаки прилично....у меня думаю при уже 75 тыс пробеге наверно ище хуже...

я с тобой согласен...но тут еще накладывается какой ряк, ПАО или эстеры. ... тож можно лажово зделать...а чтоб оно соотв тем требованиям что заложили инженеры задумавшие мотор лей оригинал..))) мотор определяет именно только КАЧЕСТВО нужное ему ...но нужное в опред режиме езды...

че спорите в кряки некоторые ПАО как присадки добавляют и эстеры тоже....тож синтетика только с низким содержанием их..))) насчет присадок в кряке не спорю как получить хорошее масло из фигни....ну и че достиглиже присадками A5 b5 и че .... я думаю заслуга хороших кряков именно от присадок зависит а не от самих кряков и связи с тем что хорошие присадки стали довольнотаки дешевы кряк и выбился вперед... тем более уже 15 лет тенденции всех автопроизвод идут к более жидким маслам и меньшим зазарам что опять присадки...и вязкость соотв прибл к кряку первых ступеней произв что опять его

зима Eco-Lite 0w20 ...я про лето говорил и по трассе 140...))) Eco-nergy тестил 15 тыс...газовал стартовал...летал по городу все окккк...единственно что заметил на низах медленней стартует..а так все шик на холодную поет ...на ускорениях поет....и движка чистая как яйцо...и расхода масла ноль.... X-lite 0W30 фигня...даже по описанию видно не для наших маллолитражек..)) из мутиля я знаю кто выигает..это Eco-nergy ....дешево и сердито...у нас с бочки 350 р. литр...и хрен подделаешь его..... жидче его масла не видел...только веретенку...) ARMSHunter ты на взгляд сравни че жидче

да кака хрен разница главное колечки поменять на норм....и все ....и летать дальше ...че фотки ..они обект картины не дают ...обект картина кагда ручками пощупешь износ посмтришь с бортиком сравнишь ....голова как там клапана распред вал....моя движка на калде еще страшнее выглядела и че отмокало все хозяйство в соляре три дня маслосемные отверткой отскабливали........клечки вкладыши резинки прменяли так после обкатки машина зверь и еще 100 тыс после этого прошла....больше я ее не видел..)))....у японцев в первую очередь колечки снашив а блок только у дизелей...так что это фигня все...

мне кажется масла можно разделить на две категории обычные и для форсированных.....кастрол к обычным относится хотя реклами е мое может в германии он и другой но в магазин мы идем в россиии ...вон BP полусиньку юзал так петра лучше себя в три раза ведет .....вот и делаем выводы....то есть напрашивается мнение что дешевые европейские масла в японки нини...японки любят масла ближе к кряку с качественной базой и с антифрикц присадочками и пожидче с расчетом на высокие обороты....

содя по описанию это масло только для европеек в основном ориентируется кто ездить на японцах лучше не лить .....и вообще забыть о нем...лучше задрыпаный ZIC залить...

ладно буду доезжать петру канаду у меня ее еще 8 канистр синтетики типо..))) потом авто продам и куплю вертолет...)))