Izb

Предположительно есть, так как Genesis FE и Genesis Glidetech практически одно и то же. Но MSDS на Glidetech никто не показывал, так что только предположение, в конкретных компонентах могут быть и нюансы и замены/исключения. А в MSDS Люкса и обычного Genesis (не премиум) ZDDP прописан только одного вида, эстеры и AN не указаны. Разумеется, можно заподозрить, что они есть, но их просто не прописали в MSDS, но это не объясняет, почему тогда в других маслах Лукойл они прописаны в MSDS. Трёхядерный органический молибден прописан в MSDS Genesis 5W-30 FE и тоже не прописан в MSDS Люкса и налич

А мне больше нравится Pennzoil Ultra Platinum 0W-20, тем более что он плещется в канистрах SHELL 0W-20 ценой 500руб.

Уж не знаю. При его нынешней цене (более 1 тыс руб за литр) можно 3-4 раза менять Лукойл dexos1 и я не уверен, что будет хоть какая разница (причём за счёт более чистого масла перевес будет в пользу Лукойл) Или 2 раза менять Mobil или Petro-canada dexos1 при таких же затратах.

Про американские допуски вместо европейских: http://www.oil-club.ru/forum/topic/19371-kakoe-maslo-posovetuete-dlja-rr-sport-v6-0w-205w-20/page-2?do=findComment&comment=521705

Поскольку изначально рекомендовалсь масло американского допуска 925A (который потом обновился до 930A/945A), не усматриваются противопоказания и для американского допуска 930A/945A (вязкостью 5W-20) и даже для 929A/946A (вязкостью 5W-30 , разумеется под ответственность владельца, для подстраховки в тяжёлых условиях эксплуатации). В том числе огромный круг отличных масел Dexos1: AMSOIl, Mobil, Petro-Canada, Valvoline и т.д.

Там пакет Dexos1, а он бензиновый и не имеет API СF, поэтому только соответствие. Что же касается фордовских допусков, то используемый пакет присадок удовлетворяет этому допуску, но одобрения этих американских допусков европейское масло Lukoil Genesis Glidetech не получало, видимо европейский производитель масел прошёл процедуру одобрения только для европейского допуска 913D (в Armortech).

Аналогичная тема: http://www.oil-club.ru/forum/topic/21028-kakoe-maslo-posovetuete-dlya-jaguar-xf-30-supercharged-awd/?do=findComment&comment=521670

http://lubematch.shell.com/ru/en_GB/equipment/cars/jaguar_incl_daimler/xf_5_0_v8_supercharged_346kw_xf_EFt8Pk3kb Рекомендуется FORD WSS-M2C-948B вязкостью 5W-20, но я бы всё-таки на турбе предпочёл тридцатку, то есть хорошее масло 913C/913D.

Так посмотрите букву в бэтч-коде канистры Mobil: G (Гравеншон), N (Наантали) и т.п.

Аналогично продаётся одновременно Ravenol и бюджетный Aveno.

Интересно, что как только запас Узлука у дискаунтеров в Emex оканчивается, то через несколько дней возобновляется опять. Подвозят со склада Лукойл?

Учитывая зиму, порекомендовал бы Shell 0W-30 ECT C2/C3 API SN с отличными допусками 504/507 и 229.52

Что за старая рецептура? Или вы имеете в виду 0W-20 AJ?

Обратил внимание, что у Valvoline есть достаточно старое (с обновлениями) SYNPOWER 0W-20 ( http://www.valvolineeurope.com/uploadedFiles/6352.pdf), а есть новинка 2015 года SYNPOWER FE 0W-20 ( http://www.valvolineeurope.com/uploadedFiles/6786.pdf ), причём у FE 0W-20 больше KV100. Про HTHS не скажу, так как у второго и загустителей больше, поэтому автоматически к росту HTHS это может не привести. p.s. Где бы почитать о беззольных модификаторах, особенно их достоинствах и недостатках(!) относительно трёхядерного органического молибдена? Например, в свой время много говорили о бесцинко

В оф. описании Maxlife есть только одна уникальная строка, всё остальное есть и в других маслах, больше или меньше. А именно: "Уменьшает утечки масла - уникальные кондиционеры помогают улучшить эластичность уплотнений" = "размягчат сальники и прокладки эстерами". А если хотите только промыть, залейте Узлук+ очиститель гидрокомпенсаторов ( http://www.liquimoly.ru/product_view2.php?id=413 )

Я бы не заливал Maxlife, пока не будет уверенность, что жор выше допустимого и что он связан именно с сальниками. А то получите общее размягчение всех сальников, в том числе рабочих. Залейте любое бензиновое синтетическое масло Dexos1 API SN ILSAC Gf-5 5W-30, которое обладает очень высокими противоизносными свойствами. И меняйте каждые 6-8 тыс. км. Таких масел немало, цена от 250р (Лукойл), 400р (PetroCanada SS), 500р (Kendall), 600р (Mobil1 EP), 800р (AMSOIL XL)... до 1200р(Pennzoil Ultra Platinum)

XO-5W-20QFS - синтетика в квартовке Или см. Kendall - то же самое плюс малозначительный титан. Или такое же масло с этикеткой HONDA(USA)

Давно бы паутинки сравнили и увидели отсутствие разницы в остальных параметрах между 229.5 и 229.51 А вот добавление 504.00 (которое есть в нулёвке SHELL) окажется более чем полезным, например по износу. Но это всё лишь минимальные требования, а конкретные масла обычно заметно требовательнее.

Lukoil Genesis 5W-30 FE dexos1 поставлялся в качестве масла первой заливки (о чём был официальный релиз), а литрушки на долив есть на сервисах. Цена от 250р. Что же касается температуры застывания всех Dexos - это тоже не так. Например, SHELL HU Professional AG Dexos2: -45 (GTL база повлияла), Lukoil Genesis 5W-30 FE : -43 (причём не TDS, а по конкретной партии) Разве не на CCS при -30 надо смотреть. Если сравнивать этот параметр у GM, Neste и Кларитек, то у GM он лучше - 5791, Neste - 6050, Кларитек - 6150. У Лукойла лучше: 4600

Среднезольное 229.51 даст меньше отложений на дросселе, EGR и системе вентиляции картера. Но менять придётся чуть чаще, но за это двигатель только скажет спасибо. Если готовы регулярно чистить эти элементы - можно и полнозольное 229.5 - этих масел тоже немало. Как вариант, рассмотрите вообще нулёвку для зимы, например SHELL Helix Ultra 0W-30 229.51 на GTL базе: оно есть как в универсальной канистре ( http://www.shell-distributor.ru/common/data/u/Helix_Ultra_ECT_C2_C3_0W-30_(TDS-rus).pdf), так и в паре неоправданно дорогих сервисных ( http://www.shell-distributor.ru/common/data/u/Helix_Ul

Отличия 945 от 930 и чисто декоративные, разницы не почувствуете. А вот европейский 948 (Castrol 5W-20) я бы не стал - слишком жидкое (менее 8). Более того, порекомендовал бы или SAE20 у верхней границы (т.е. KV100>=8.8) или SAE 30 ближе к нижней границе (например Motorcraft 5W-30, Kendall или Lukoil Genesis 5W-30 FE с KV100=10.3)

Попробуйте ещё Лукойл dexos1. Российского Glidetech может быть на Украине уже и нет, но европейский Genesis 5W-30 FE есть наверняка, причём без ущерба для качества. Например, в России цены на Лукойл dexos1 начинаются от 1000р/4л, что дешевле многого другого импорта.

Что такое Dexos - никто не знает, а бензиновый Dexos1, imho, лучше отработает на бензиновом двигателе Opel, чем на дизельно-бензиновом Dexos2. Что Dexos2 рекомендуют в Европе для бензиновых только для выгоды GM - всем давно известно.

Я бы лил Узлук c заменой через 5 тыс. км. Сороковка не к чему, особенно учитывая зиму.

А зачем в бензиновый двигатель Dexos2? Есть же Dexos1 от того же Лукойл, что вероятнее всего и будет в канистре от GM. Например у Subaru FB с 2011 по 2013 год, потом стали ставить исправленные кольца.