Izb

Не угорает. Точнее, раза в полтора меньше, чем на оригинальном Subaru 0W-20. Хотя, если у кого угорает (дело скорее не в масле, а в двигателе), то для пробдления срока службы катализатора лучше С2/С3 масло.

На Субару (правда FB20) с самой лучшей стороны себя зарекомендовал SHELL 0W-20 (он же Pennzoil Ultra Platinum 0W-20) Хотя для EJ лучше будет 0W-30

Да ничуть не будет больше износ. Это всё ОБС. Помнится, при теcтировании Авторевю разных масел на фордовском 1.6 победило... малозольное 504.00/507.00, хотя все остальные масла в тесте были полнозольные, в том числе ACEA A5 и 913C

Pennzoil Platinum Euro LX = Shell 0W-30 ECT C2/C3 504/507, причём в два раза дешевле, чем Pennzoil

Более стойкий загуститель и другие моющие присадки. В Москве и других крупных городах использование малозольных масел полностью оправдано.

Акция только в М.К., но не в Магнит и не в Гипермаркет Магнит.

Это синтетика 3й группы.

В Великих Луках (Псковская область) бензин Лукойл из Новоизборска и несколько раз видел бензовоз Лукойл. Хотя сам заправляюсь в П.О. на ТНК (Роснефть) - уж очень нравится Пульсар-92

del (Шапка тем в запарах за сообщения читается)

Цены в разных городах в МК разные. В Москве скидок вообще нет.

ОБС Лейте класс ACEA, предписанный инструкцией, а именно A5/B5. Или, если желаете большей чистоты двигателя при чуть меньшем пробеге масла, С2/С3.

Ещё раз: дело не только в разных вязкостях/HTHS, но и в разных условиях работы и присадках. Сравните, например Glidetech (dexos1)и Claritech (dexos2) и увидите разные пакеты присадок, оптимизированных под определённые условия.

Я сравнивал на 95, про 98 не скажу. p.s. А что, у Лукойл опять появилась фрашиза в М.О.?

Я не защищаю Ашан, но всё из из серии ОБС (одна бабка сказала). Особенно насчёт 90% - это даже Супер ОБС. 3200- это цена у особо жадного дилера - ну и что из этого следует? Таких дилеров более 50 только на Москву с разными ценами.

SHELL 0W-30 A5/B5 на GTL основе. Соcтав почти такой же, как у SHELL 0W-20 (=Pennzoil Ultra Platinum 0W-20), но увеличена до SAE 30 вязкость и содержание противоизносных и моющих присадок.

Сравните цену на центральной АЗС (Олимпийский просп), другой московской и АЗС на границе области!

Как вы думаете, почему у LM есть Очиститель масляной системы усиленного действия для бензиновых двигателей Oilsystem Spulung High Performance Benzin, а есть Очиститель масляной системы усиленного действия для бензиновых двигателей Oilsystem Spulung High Performance Diesel? Потому что условия работы разные. Поэтому полагаю, что в бензиновые двигатели всё-таки лучше чисто бензиновый допуск Dexos1, а не дизельный (с претензией на универсальность) Dexos2. И дело не только в разных вязкостях/HTHS, но и в разных условиях работы и присадках. Сравните, например Glidetech и Claritech и увидите

Бензин из Софрино (Север Москвы) чуть получше бензина из Видного (Юг Москвы). Например, по количеству МТБЭ.

У Лукойла в МО 3 категории АЗС: -2 центральных (самые дорогие, обычно +1р, бензин только из Софрино) -дальняя область (самые дешёвые, обычно -1р) - остальные

В принципе, пробег маленький, можно попробовать раскоксовку. Но в оюбом случае, о сороковке забудьте, ибо на более вязких маслах закоксовывание идёт сильнее. Для раскоксовки: 1) Залейте одновременно Узлук и LIquiMoly 1990 ( http://liquimoly.ru/product_view2.php?id=298)на 250-300 км. 2) Перед промывкой залейте на подъёмник ровно на 10 минут LiquiMoly MotorClean или Профи Pro-Line Motorspulung ( http://liquimoly.ru/product_view2.php?id=306 ) 3) Слейте, залейте масло 5W-20/30, замерьте расход масла. Если расход масла уменьшится, но будет ещё большим, повторите раскоксовку ещё более я

Не значит. И я не использовал слово "A3". Для маздовского двигателя: A1 (5W-20) или A5 (5W-30 A5)

НА Мазде (кроме редких моделей) стоят такие же интернациональные двигатели, как и на фордах. Поэтому можно и не зацикливаться на европейских ACEA A5. На эти форды во всём мире (кроме Европы) рекомендуется масло 5W-20 и 5W-30 API SN (в т.ч. с американскими допусками FORD 929A/946A GM dexos1), а таких масел - множество, в том числе пара масел от Лукойл.

Автор этого опуса неведом, но продукт его бреда похоже, не умрёт никогда. Ибо по такой логике 0W-16 вообще можно использовать только при отрицательной температуре. Забудьте этот бред, всё зависит от двигателя. В правильно сконструированном двигателе температура масла мало зависит от окружающей температуры, больше зависит от нагрузки и наличии охлаждения масла, зато вязкость масла завязана на конструктивные зазоры, которые всё меньше с каждым годом. В новых гражданских двигателях двадцатки рекомендуются и для южной Калифорнии, а для старых или гоночных двигателей и сороковок порой мало

Вы про 5W-30 A5/B5? Разумеется, чуть меньший Noack - это приятно, но двигатель разницу не почувствует. А сороковка и не нужна. Да и в таблице обратите внимание на "preffered"

На фордовском Дюратеке с использованием нулёвки уже при -15 начинаются некие специфические (некритические) звуки при морозном пуске, а при -20 они длятся до 10 секунд. Хотя масло ещё достаточно жидкое. Так что даже при -20 для двигателя лучше заводить на нулёвке.