Izb

То же. Тоже корейский. Но без титана.

Kinematic Viscosity 100 degrees Celsius. 8.8 у Shell 8.08 у Ravenol

Если спросить на американском Битоге о сравнении топового Pennzoil Ultra Platinum 0W-20 и менее известного Ravenol 0W-20, вряд ли кто выскажется за второе. В Европе (особенно восточной) Ravenol более известен. Но лично меня отпугнуло бы отсутствие стабильности характеристик масла Ravenol от партии к партии. И слишком малая (для моего автомобиля) KV100. И ещё: состав базовых масел и количество GTL в SHELL 0W-20 известно. А вот про количество ПАО в Ravenol можно лишь догадываться.

Так там разница всего 10% по вязкости...

Или более свежее с допуском 945A А для морозов (чтобы зимой масло быстрее выходило на рабочие вязкости) - 0W-20 с допуском 947A

Вот мануалы на американские форд (c интернациональными двигателями Ford), подбирайте сами: https://owner.ford.com/tools/account/how-tos/owner-manuals-search-results.html Рекомендации на жидкости обычно в центре pdf-файла мануала, можете найти поиском по "5W-20"

Не верьте слесарям, не знающих даже, какая вязкость у воды, но наслышавших умных фраз от других слесарей. А она(0.28 при 100 градусах) примерно в 30-40 (!) раз меньше, чем у масла. Не говоря уже о том, что вязкость бывает динамическая и кинематическая (в присутствии слесарей не произносите - могут побить) Вязкость жидкостей при атмосферном давлении: η, 10 -3 Па· с 0°C 20°C 50°C 70°C 100°C Ацетон = 0.32 0.25 = = Бензин 0.73 0.52 0.37 0.26 0.22 Бензол

С завода в Плоешти. Можете и самостоятельно направить запрос (желательно аргументированный).

Паспорт партии приложен.

Самый обычный блендер... А если серьёзно, то информации от поста - ноль. Лучше выcказывайтесь по образцу: "У конкретного пользователя конкретного автомобиля при переходе с конкретного масла конкретного бренда на конкретное масло французского блендера Motul жор масла уменьшился с 755гр/10 тыс км до 728 гр/10 тыс. км".

Motul - самый обычный блендер, у которого гражданские масла не выделяются чем то особенным.

Чего только бабки не придумают...

А какой в Душанбе бензин по классификации евро? Евро5 или евро2? Сколько серы?

С кем то спорите?

Армортеч(913D) или Глайдтеч(945A) - я бы понял. Но Кларитеч - это логике не поддаётся.

Третье - это известное бесцинковое среднезольное. А вот чем отличаются два первых - загадка. Никогда не понимал, чем так уникальны "масла для Вольво" типа 0W-30 или 0W-20, кроме платы за бренд.

Все официальные НПЗ делают только сезонный бензин.Плюс минус месяц. И указание сезонности есть в паспорте качества бензина. Как и собственно параметр "Давление насыщенных паров"

Разное давление насыщенных паров бензина. Разделение бензина на сезонные используется уже лет 50 по ГОСТ. p.s. Будете зимой использовать летний - бензин будет плохо испарятьтся и двигатель не будет заводиться. Будете летом использовать зимний или арктический - бензин будет кипеть в топливной системе (немного спасала мокрая тряпка на бензонасосе)

Хотя бы степенью сжатия. Сами цифры найдёте?

Cайт http://www.Raceoil.ru , а также http://www.Redline-oil.ru , а также http://www.atomic-shop.ru/part/10337-11804/ - продукт творчества российского дилера, который не озадачивается актуализацией данных и тупо расписывает масла с описанием до 2011 года, хотя сам продаёт с 2011 года уже свежие масла (личный опыт 2011 года) с новыми данными. В частности, после 2011 года в описании (на сайте и на обороте канистр) появилось соответствие API SN, а в старом - только API SM. Не читайте советских газет перед едой... p.s. Кстати, для интересующихся есть и сводная таблица: http://www.redli

Да, KV100 (kinematic Viscosity 100 degrees Celsius)

1) Как раз у Redline kv100=9.1 ( http://www.redlineoil.com/product.aspx?pid=124&pcid=21 ), к тому же HTHS=2.9 (за счёт эстеровой базы) 2) Применительно к своему Subaru (FB20 2012 года) я не хотел бы излишнего занижения вязкости масла ниже 8.8, всё таки достаточно форсированный двигатель (особенно по сравнение с предыдущим EJ), поэтому, например, небольшой запас вязкости на вкладышах не будет лишним.

Пара советов топикстартеру: Зайдите на штатовский сайт и посмотрите рекомендации (например из owner manuals) на автомобили Mazda и Форд в США. Масла исключительно двадцатки (кроме тройки специфических двигателей) Пройдитесь по подфоруму отработок Bobistheoilguy.com применительно к Mazda за последние 3-4 года- опять увидите двадцатки, причём даже в Южной Калифорнии и в жарком пыльном Техасе они не дают повышенного износа. Вывод напрашивается: при смене в 5-7 тыс км использование масел 0..5W-20 API SN на маздовских двигателях решает поставленные задачи. В России же, особенно зимой,

Mobil 1 AFE 0W-20 - достойное масло, но покупать только в Автографе или других проверенных местах.. А вот Ravenol 0W-20 не стал бы рекомендовать для Subaru из-за горячей вязкости Наконец, конкретную партию Ravenol желательно подвергать анализу ДО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ, так как состав гуляет по неизвестным причинам, да и значительно меняется без всяких объявлений.

Бабки у подъезда только что подтвердили наличие "approval"... тьфу ты... наличия благославления... местного батюшки на использование мотыля....при ловле рыбы.