Izb

ОБС. что подтверждают тысячи отличных UOA с Битога. Ответ в том, что масла A5/2012 с их типичным TBN>=10 (и большой зольностью) обычно не пролезают в API SM/SN с их требовательностью к чистоте, отсутствию отложений и т.п.

Из Румынии такой есть.

Я даже скажу больше: сейчас

Спокойнее. Я вас тоже люблю и терпеливо ответил в параллельной теме со ссылками на актуальные (а не лохматого года) документами: http://www.oil-club.ru/forum/topic/975-masla-total/page-113?do=findComment&comment=536182

Genesis Glidetech в августе и Genesis FE в ноябре года обновили спецификации и стали вязче: 11.3 См. оригинальные паспорта партий.

Уж не зная , в каком году они перешли на кряк, но вот факты например про QUARTZ 9000 ENERGY 0W-30 : 1) 2007: 100% synthetic: http://www.lubadmin.com/upload/produit/fichepdf/lang_1/5806.pdf 2) 2013г: уже synthetic technology engine oil : http://www4.total.fr/asia-oceania/australia/Technical%20Data%20Sheets/TOTAL/TOTAL%20Automotive/01%20-%20Passenger%20Car%20Engine%20Oil/03%20-%20Full%20Synthetic/QUARTZ%209000%20ENERGY%200W30%20TDS.pdf, причём российский переводчик явно мухлюет c актуализацией текста : http://www4.total.fr/Europe/Vostok/PDF/QUARTZ_9000_ENERGY_0W-30.pdf MSDS: Mineral oil

Во-первых, это только в старых TDS и MSDS. Во-вторых, одно интересное наблюдение. Пользуюсь для садовой техники маслом Total Prosylva 2T SYN (на этикетке написано, что synthetic based, а в описании вообще синтетика: http://www4.total.fr/Europe/Vostok/PDF/TOTAL_PROSYLVA_2T_SYN.pdf).Смотрю описание этого же масла от Elf (Garden 2T SYN ) - уже минералка ( http://elfrus.ru/files/items/ELF_GARDEN_2T_SYN.pdf). Стал смотреть свежие TDS и MSDS - всё таки это МИНЕРАЛКА, но с высокими свойствами. Остальное - словоблудие маркетолога. Так что фразу

Я с некоторых пор стал прохладнее относиться к Total. Ещё пять лет назад у них действительно в MSDS было указано немалое содержание ПАО. Но в последние года в свежих MSDS всё иначе - ПАО почти не осталось. что, впрочем, является общей для большинства маслобрендов тенденцией.

Я с некоторых пор стал прохладнее относиться к Total. Ещё пять лет назад у них действительно в MSDS было указано немалое содержание ПАО. Но в последние года в свежих MSDS всё иначе - ПАО почти не осталось. что, впрочем, является общей для большинства маслобрендов тенденцией.

Redline решили выбрать из-за эстеров? Только не забывайте, что у них ещё и куча недостатков, пробег малый, да и анализы отработки чудес не показывают. Да и допуски липовые. Если уж хотите премиальной основы, выбирайте что-либо из ПАО (типа AMSOILl) или GTL (типа SHELL 0W-30 ECT C2/C3). И чтобы допуск 50400/507.00 был реальный, а не липовый.

Не заливали бы вы Ford Formula, если не знаете с абсолютной уверенностью все отличия оригинальной канистры...

Сталкивался несколько раз, что при работе на масле Dexos2 бензиновый двигатель работает на порядок громче, чем на dexos1. Вот вам и довод в пользу Dexos1.

В MMP нет молибдена (из оф. форума LM)

И далеко не всегда dexos 1 жиже dexos2. См. например Glidetech (11.3 в последней редакции) и Claritech(11.23)

Кто то путает г.Донецк Ростовской области, г. Донецк ДНР и г, Донецк штата Южная Каролина.

Из линейки SHELL подделки замечены только у дешёвой полусинтетики HX7 10W-40 в синих канистрах и массовой недорогой синтетики HX8 и Ultra 5W-40, Вся подделка выполнена халтурно и отличается хотя бы гладкими крышками без бугров, а также остальными 6 признаками.

Попробуйте среднезольное SHELL 0W-30 ECT C2/C3, у котоого есть даже самый требовательный на сегодня 504.00/507.00

AMSOIL - отличное масло (хотя личноя бы рассматривал прежде всего серию XL из-за реального API). Но цена... Как вариант, рассмотрите ещё одно премиальное масло : SHELL Helix ultra 0W-30 (например A5/B5) на GTL базе. В США AMSOIL, Pennzoil (Shell of US) идут вровень как два премиальных бренда и анализы великолепны у обоих.

Многие отмечают эту особенность ПАО...

Измеряете то небось холодное масло. И забываете, что объём масла при похолодании заметно уменьшается.

Между прочим, SHELL 0W-30 A5/B5 очень близко по свойствам к Pennzoil Ultra Platinum 5W-30, с поправкой на чуть меньшую вязкость (как при 100 градусах, так и при -30) и чуть большее содержание противоизносных и моющих присадок (требование ACEA A5/B5-2012). Точнее говоря, по вязкости - это смесь 70/30 масел PUP 5W-30 и PUP 0W-20. А по противоизносным присадкам - это масло Pennzoil Ultra. Вот только цены на SHELL в интернет-магазинах пока на порядок ниже, чем цены на Pennzoil Ultra Platinum у единственного российского импортёра.

А что, вы нашли ссылку, где Suzuki рекомендует(для не тропической России) A3? Imho, все современные нетурбированные японские двигатели ОТЛИЧНО работают на 0W-20 A1 и (при желании владельца чуть более вязкого масла) 0W-30 A1/A5. Всё, что выше - лишь ведёт к увеличению закоксовывания и расходу топлива.

Как мне нравится, когда кто-то берёт на себя ответственность что-либо гарантировать! p.s. Я и не спорю, что масло отличное. Вероятно.

Ни одного допуска (кроме API: он реальный: https://engineoil.api.org/Directory/EolcsResultsDetail?accountId=-1&companyId=10168&resultsUrl=%2FDirectory%2FEolcsResults%3FaccountId%3D-1%26companyName%3DIdemitsu),спецпродукт для России. Предполагаю,что в японских первоисточниках слово PAO в иероглифах переводится как "свойства как у PAO", и вообще - мифологический "PAO-компонент" - это вам не ПАО-базовое масло. Nopack и количество загустителя тоже заметно больше, чем у 0W-20 и 5W-30 (которые всё-таки считаю предпочтительными сезонными маслами для азиато-американцев). То есть масло 0

Это ACEA A3 масло, оно вязче, чем рекомендуемое на Suzuki и будет сильнее закоксовываться из-за худшей циркуляции.