driverland

Снова_? В чем сомнения_? Тоталь для Хенде/Киа. 30 оптимально. GDI у нас не знают особо. Свои 150 и выше тысяч при замене 7500 пройдет на любом масле. Ему скорее топливо важнее хорошее, а не 92 от Татнефти ( образно).

На А7 стоял уже другой 1.2, доработанный и измененный и вроде даже ременной, буквенный код другой CJZA.

Смотря каких 8000 км, если трасса 90% легко или свободный город, минимум холостых, среедняя скорсть выше 40 км/ч. Если город, трафик, холостые постоянно, то тысяч 7000 км.

Через 5000 км, можно и Лукойл Люкс 5в40 менять.

Этикетку легко налевачить, достаточно наплывов и бэч кода.

В крупных магазинах, и знать свою марку и отличия оригинала от левака.

На 7000 км, Лукойл, или любое, с таким интервалом, любое качественное, будет хорошим.

Шелл хеликс ультра 5в40 и менять до 150 часов, отличное масло и оригинал выявить и купить проще.

Ну ect и 92 бензин, точно не более 6000 км и смена. Лукойл 5в40 люкс, не более 8000 км и смена. Шелл 5в40 или 5в30, до 10 000 с натяжкой. Бензин я так понимаю без вариантов, только 92 и татнефть.

Какой общий пробег у машины? И как много у вас Шелл и Лук?

504 и 92 бензин...и 10 000 км, ну только с экспертизой, тем более у татнефти вроде бензин не свой, а покупной. А тут есть отчеты, как 504 после пары заправок не очень бензином на 6000 км уже начинал издыхать. В вашем случае классический 502. А есть фото канистры ECT и сколько же у вас запас, литров 20_?

ЕСТ уже месяцев 8 в РФ нет, вместо него ЕСТ С3 с допусками дексос. Я за Шелл Хеликс 5в40, Шелл HX 5w30, Лук 5в30 кларитех или что то подобное.

Они подделывают популярные, зачем им это то? О нем не знает 97% населения РФ. Даже более дорогой шелл 0в40 и 0в30 не видел подделок, объемы уже не те, что бы заморачиваться для левака.

Я давно беру в Юлмарт, но только масло Шелл и Эльф, все эти масла, оригинал, по всем известным признакам подходят. Кто то тут рассказывал, как сдавал канистру Форд вроде, описав признаки, почему это левак, деньги вернули, канистру взяли, с поставщиком обещали разобратся. Фильтра и колодки, ну тут подделок очень много, фильтр беру у ОД, хоть какая то гарантия, колодки, и у ОД нарывался на китайский оригинал, но который почти сразу уничтожился.

Забыли еще еа 211 только не 110, а 90 л.с. Прошивка урезана, но и по нему вопросы могут быть.

Рапид cfna еа 111 оснащался, а с ноября 2015 перешли на новый еа211 cvwa , в нем температуру уже не мониторить, там датчика нет и о ней, можно, только догадаться, на основании подобного 1.4 140 сил на октавии а7 к примеру.

С чугонным блоком, 200 момента, супер моторчик, но к теме 1.6 отношения не имеет.

Привозите свое масло, вы уверены, что од, заливаеи именно шелл 5в40? Может ect c3 с допуском дексос?

5000 раз уже это обсудили, и тема есть, в этом же разделе, аж на 36 страниц. Зачем, М6, Лукойл или редкие марки масел.

Остаться на шкоде и мозх не мучать. Когда продал 1.8 тси, а5, потом жалел, очень клевый машин, жаль не выпускают.

Тотал менее года назад стал дружить с Киа,Хенде и 310 модель под них выпускает, а Шелл или Мобил, мне в Киа заливали ОД еще в 2008, 2009, 2010, и то 5в30, то 5в40, 2.0 бензин и прошел мотор под 200 000 км и клапана не регулировал и каждые 15 000 км менял.

HX8 или Лук, с заменой 10 000 км, если скоро родовать, с заменой 5000 или 7000 км, если пока оставлять. Кастрол и 20 000 км жесть конечно, хотя у меня знакомый на Вольво так уже тысяч 120 000 меняет, как указано в книжке.

Машина какого года выпуска и пробег общий? И на масле, сколько ездиете интервал смены?

Это абсолютно не страшно, а для турбинки в30 интереснее, имхо. Масло соответствие или допуск имеет 505?

Все для Европы, все для Украины, похоже, Лукойл так же считает, что бензин Украины, лучше чем в РФ и тут 504 не нужно продавать.