driverland

Я рекомендовал менять раз в 7500 это масло, хотя я меня раз в 15 и 160 000 прошел. Я думаю, у владельца Октавии и такого пробега не будет за 5 лет. Вот, шелл 504 есть, если хочется 504. Я бы лили 0в40 502 любое на 7500 и если не угорает, ездил бы на нем. Я не примомню убитых дизельных моторов. Был у коллеги Туран из Европы, бу, на дсг и 2.0 тди, он заливал серый оригинал, и менял раз в 20 000 км, лонг лайф типа, и продал машину в ажиотаж 14 года, назад в РБ забрали, пробег на приборке был за 200 000 км, и у него она 100 000 прошла с такими интервалами. Рааньше машину продадут, чем мотор к

Да кому как. Вам громко, а мне нормально, не попробуешь, не поймешь. Помните о наплывах на крышке.

http://www.castrol.com/ru_ru/russia/products/cars/engine-oils/castrol-edge/product-range.html http://www.oil-club.ru/forum/topic/5170-castrol-edge-5w-30/ То есть, вот это плохое масло. А у нас на нем в Европе целый автопар Туранов и Гольф плюс дизельных с интервалом 30 000 км, за 200 000 километров бегали, а может и 300 000 были, я особо не интересовался. Масло 100% это, так как сам закупал и себе Кастрол Эдже 0в30 и 0в40 в TSI лили и пробежал 160 000 км с интервалом 15 000 км. Вот это интересное: Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30Либо, Шелл ECT 5w30 504/507 искать, где еще можно купи

Почему дрянь? Если оно в серой банке, то не дрянь, а если в золотой, то дрянь, а Форд на кастроле с интервалом по 20 000 км и в такси по 250 000 фокусы бегают.

Лейти кастрол 504/507 и меняйте каждые 7500. Почитайте, как должен выглядеть кастрол, оригинал.

Извиняюсь, хотел как лучше, получилось, как всегда.

Манн или мале когда то мне встречали с интернете, на гольф клубе или фафаген клубе. что то подобное. там же и оригиналы обсуждали. Кнехт не знаю. я просто предупредил хозяина СуперБ, что есть левак оригинальных фильтров, что бы был внимательнее, масло, он левак, под оригинал, уже купил.

Я читал, когда у меня этот мотор был, теперь мне пофиг, погуглите, может я ошибся, оригинал точно и тут обсуждали и в интернете с фото. Я оригинал стараюсь у од отдельно покупать, у них, хотя бы канал через представительство по поставкам.

На оф.сайте и не будет, разная линейка масел. Бюджет и премиум. Это как Лук люкс за 1000 и армотех 1600, разница в рублях, больше, чем в масле. http://www.oil-club.ru/forum/topic/10936-shell-helix-hx8-5w-40-made-in-russia-svezhee/page-2 Решили, что без гтл не обошлось.

Если мне не изменяет память, hx8 по тестам, тоже пуре плюс.

У вас гарантия 5 лет или 150 000 км, я бы проходил то раз в 15 000 км, со своим маслом, я думаю, что к 150 000 или через 4.5 года, машину вы продадите. Если планируете, навсегда, то, тогда раз в 7500.

Я так понял, ТС мало катается, там как раз раз в год смена, если будете шелл брать, помните, наплывы на крышке, обязательны. Лучше 0в40, я их еще не виде подделок и очень много подделок маслянного фильтра Ваг и манн, мале.

Шелл 5в40, шелл 0в40, кастрол 0в30, кастрол 0в40, шелл 0в30, оригинал 504, шелл 504, кастрол 504, у меня на работе и в семье, этих cdab было до 10 штук, мотору все равно, какое масло 502, 504, свои 200 000 км они спокойно ходят. Лейте не левак, хоть Лукойл 0в40, кстати, в вашем случае вполне неплохо. Шелл 5в40 несложно научиться находить левак, кастрол эдже шикарные автомасла. А так же, вальволины, ку8, равенолы и прочее.

Под крышкой, так же изнутри наплыв и плотная мембрана на горловине белая. А лучше, наверное, в подделках масла, обсуждать, тут сам продукт.

Это вроде и есть спецпродукт, для Киа/Хенде.

2. код номера партии и даты выпуска должен быть плохо читаем (полустертый) - не совсем верно. Бывает часто, хороший, читаемый код. Но не яркий просто. А часто "левое" масло всплывает вообще? - http://www.oil-club.ru/forum/forum/62-poddelki-masel/ изучайте, темы по шелл, с фотографиями. Ну бывает, Шелл, Мобил, Кастрол, основная тройка левака.

http://www.oil-club.ru/forum/topic/21348-shell-hx8-iz-magazina-tvoj-dom-msk/?do=findComment&comment=536466 Оригинал с наплывами на крышке, бэч код не яркий. Не оригинал, крышка гладкая, нет наплывов. Как раз HX попался, оригинал и левак. Шелл HU так же, наплывы и бэч. Под крышкой, так же наплывы изнутри видны + плотная белая мембрана на горловине, изнутри она фольгированная.

Упаковка оригинал, по крышке и бэч коду, видно. Что, все смотрят, на поршень, не понимаю, при нынешнем уровне типографии, легко зеркальность подделать. Я так и не понимаю, как поршень отличают. А вот крышка и наплывы, это вещь

Езжу зимой на таком масле, на 1.8 tsi и 1.6 mpi, летом на 5в40 шелл, ездил много десятков тысяч на 5в30, и 0в30, разницы не заметил, может субъективное. Юлмарт левак пока не встречали, скорее всего, оригинал. Через пару тысяч, оно, станет 0в30:) Наплывы, есть, на крышке снаружи и изнутри? Под крышкой, плотная пломба на горловине, из белого материала, внутри,фольгированная.

Если, я не ошибаюсь, на Украине оно есть, в РФ его так же можно купить, но теперь, очень дорого.

Ect 504 я заливал еще в 2014 году. В РФ это масло, можно найти, но официально от Шелл его с сентября 2015 нет. В европе оно конечно есть. У нас, зачем то Ест с3, дексос.

Я бы менял раз в 5000-7000 км, лучше в 5, а заливал бы Кастрол 0в40, Шелл 0в40, Тоталь, Эльф, с допуском LL01, более частая смена, гораздо лучше редлайнов , идемецу и тотеков.

Почему бы не создать свою тему о канистре, чем выкладывать тут. Достаточно крышки, наплыв есть, упаковка оригинал, по идее и внутри оригинал, бэч по шрифту, оригинал, а хлипкое, это к шелл.

Смотря какой бензин, средняя скорость. Он может и 20 000 км отработать на стабильном евро5 95 и трассе со средней 85 км/ч.

Так Юлмарт_то причем?