kolia

"Я таки очень извиняюсь" (с), M3 оснащалась двигателем S55. S63 – V8, используемый на более крупных эмках.

Наверное, или не w20, или не LL-01. В машине 2021 г.в. может быть сажевый фильтр. В таком случае, вероятнее всего, надо LL-17 (ACEA C5). Если сажевого нет, LL-04 или LL-12 (ACEA C3). У меня в Mini (231 л.с.) сейчас масло, о котором здесь нельзя говорить, 5/30 LL-04. Следующее, как мне сейчас кажется, будет LL-12 или LL-17.

Такая же картина у меня была (на другом БМВ моторе) на поддельном масле: по прохладному расхода не было, стало потеплее – вжарил поактивнее – литр сгорел мгновенно.

В своё время была машина с таким мотором – досталась мне с пробегом 68.000 км – угорал 1 литр на 1.000 км. Чтобы не перебирать мотор, перешёл на самое дешёвое масло с допуском BMW LL-01 Agip 5w40 (купил у дистрибьютора бочку). Сейчас у этой машины (уже не моя) пробег 220.000, мотор не делали, работает на Eni (наследник Agip). Исходя из ценообразования, сейчас покупал бы у @Северянин масло KSMG с допуском LL-04 и доливал, сколько машина попросит (доливать всё равно дешевле, чем перебирать мотор исключительно ради масложора. Не дымит ведь?).

Себе в оба редуктора с аналогичными требованиями залил Petronas Tutela Transmission Multiaxle 75w85. Заказал на Озоне, поставщик – "Эверест" (много лет работает с Petronas).

Думаю (не проверял), что, поскольку "нижегородский" двигатель на самом деле – Foton, допуск взяли от Фотона. Дилер (Major Truck Center) в марте текущего года использовал G-Profi MSK 5W-40. Прикладываю заказ-наряд (ТО-1). Стоимость всего головокружительна. Количество зафиксированных неисправностей великовато для годовалой машины с пробегом 14.000 км., находящейся в частных руках (владелец НЕ занимается коммерческими перевозками). doc08899220240403103219.pdf

OrganikDez Ckub Это из книжки к машине 2023 г.в. В моём случае мотор семейства G (евро-3)/

Если ещё актуально, товарищу для Газели (по мануалу требуется CJ-4 5w40) через форумчанина @Северянин в октябре прошлого года взяли Valvoline Premium Blue Extreme 5w40. Клиент доволен. Анализ не делали.

Там W12. Значит, будем исходить из LifeguardFluid 8. Спасибо!

Добрый день! В руководстве пользователя просят Shell ATF M1375.4 Если правильно интерпретирую бюллетень ZF aftersales (https://aftermarket.zf.com/remotemedia/lol-lubricants/lol-en/lol-te-ml-11-en.pdf), для АКПП 6HP26A61 - for vehicles equipped with Audi W12-engine (2) ZF просит использовать масла ZF LifeguardFluid 8 (ZF No. S671 090 312), (ZF approval number ZF000020). Какие будут мнения?

Слышал историю из комтранса, когда использование масла, подходящего для машин евро-3 (без систем нейтрализации), приводило к массовой и быстрой кончине сажевых фильтров на машинах евро-5.

Только что заказали у @Северянин для AR Giulia (в книжке написано 0w30, API SN, MS-13340 / 9.55535-GS1) Valvoline SynPower MST FE C2 0w30. По агентурным данным, к концу зимы в "Эвересте" может появиться Selenia Digitek Pure Energy 0w30.

Подозрительно много съел для машины с суммарным пробегом 13.000 км. Есть уверенность, что сейчас в мотор заправлено масло, а не подделка? Машина российская (без сажевого фильтра) или привозная (с DPF)? Без DPF, вероятно, ей можно 0-5w30-40 (LL-01, LL-04, LL-12), а с DPF скорее всего хочет 0w20 LL-17.

Что в инструкции написано? 2019 г.в. с сажевым скорее всего хочет 0w20 LL-17. На рынке РФ такие масла есть, в т.ч. заведомо оригинальные (в смысле НЕ контрафакт).

В машине книжки не было? В тех инструкциях, которые я видел, пишут 0-5w20-30-40 с допусками LL-01 / LL-04 / LL-12 / LL-17. PS У меня сейчас в B58 заправлено это 5w30 LL-04 (публикация по ссылке не моя). На уровне ощущений всё ок, анализ не делал.