wlh

@prv21,Есть конечно там эстеры

@prv21,Там минералки примерно 60%, ещё ~ 25% крекинг. Остальное присадки. Аромат у масла благородный, что ли:-). Но фото сверху - это я на норде накатал

@torcon,Может и так. Но, с другой стороны, на безэстеровых маслах я таких включений не наблюдал. Привычка рассматривать отработанный фильтр здорово помогает в выборе масла и выводах о нем:)

@Dimcho,Похоже, эстеры таки ковыряют всевозможные закоксовки. Сейчас на смеси еврол 10/40 + синтолюкс 5%.

Откатал 5000км на норде. Вскрыл фильтр - есть намытый(растворенный) шлам во глубине сибирских складок

Интересно, никто не задумывался над таким вопросом: что делает перепускной клапан- герметичным? Пусть пружина прижимает его(клапан) к отверстию. Но если речь идёт о контакте метал о метал, то можем ли мы говорить об идеальном примыкании и запирании? Проделал эксперимент и нахожусь под впечатлением,т.к. клапан просто перепускал под копеечным избытком давления, что и манометр не шелохнулся. Обрезиненые - те да, получше выглядят. Особенно если пружина тугая

Вкратце, в чем цимес?

@kep, Я, для начала, перемерил бы более продвинутым манометром

@kep, Согласен, и я о том же :) . Есть даже манометры, заполненные глицерином. Чтобы стрелка не прыгала

@kep, Так в том то и дело , что не "четко". В свое время делал замеры - каждым оборотам и температуре масла соответствовало строго определенное давление масла. @prv21, Залил, кстати, еврол10/40 и синтолюкс5% - мотор как будто дополнительной шумоизоляцией укрыли

Просто стрелка как бешеная скачет. Какое давление на 3000 об? Сложно определить.

Манометр вызывает вопросы :)

Как и обещал, проверил на давление открытия перепускного клапана. Начинает при 0.7 атм и при 1 атм открыт на всю. Вообще, проверил различные клапана и результаты... Походу многие из нас катаются на постоянном байпасе;-). Я бы даже поднял ему оценку(на основании замеров) до 8 ки

Стучок вкладышОвый, похоже :)

Можно попробовать в этой ситуации такой микс: валволин макслайф 10/40+синтолюкс(Эстер). Получится~~5/30. Макслайф, как и эстер, благотворно воздействуют на сальники. И эстер(отдельно) может снять закоксовку. Подтекать может крышка на сепараторе масла(находится за маховиком)

@lucky devil, Так масло просто без загустителя. Оттого и индекс вязкости мал. Страшного в этом ничего нет, только польза. Качественная база, присадки, эстеры

Бело-розовый(рыхлый, как мука) налет на свечах появился после Нефтьмагистрали(ево95). 4 месяца заправлялся. Итог: бешено моргающий джекичан (пропуски зажигания)

@riudo, Стук может быть и от износа цпг и от залегания колец в поршнях, с обретением последними радиальной свободы. В последнем варианте могут помочь масла с эстерами. Через месяц залью в лето вот такой натюрморт. Что нгн премиум, что еврол- оба проверенные варианты двумя летАми. Планировал 10/30 мобил, но вижу склонность масла к высоким температурам с учётом манеры езды. По сути: минералка + эстеры

Что в переводе с японского означает...

Да мыслей накидать не проблема;-) А мотор то как работает, тихо? Сам все время на смеси 95/98 езжу и все ок

@val_kaz, 92 бензин-почему нет. Главное: степень сжатия и корректная прошивка. Просто, сдается, рекомендация лить 92.. как бы наделяет такие авто конкурентным преимуществом

Бывает еще полезно сам датчик детонации сменить, в превентивном порядке. Глухой датчик ошибку по себе не сгенерирует; только обрыв или короткое вызовут чек энджин

Вообще, задиры могут появляться при использовании низкооктанового бензина и вот почему. Если бывает детонация, то она как бы выгоняет маслянную пленку из пар трения, как бы осушает ЦПГ. В свое время была статья по этому поводу

У меня остался клапан от ос500. Заморожу его да и сомну. Посмотрим- как и что

@ss-45, А это может быть и не фильтр. Может и масло не комильфо, соответственно, забитая штора плюс высокое значение перепада давления, при котором срабатывает клапан. Какое масло используете?