wlh

@Mussolini,Да, на офф. сайте Оперативно проинформировали

Действительно, бриджи шипуются в рф

@Aleksszlat,я бы оставил. Покрышку всегда можно размотать. А так есть чем заменить. Сбрызнуть силиконом, в пакет и на антресоли

@Mussolini, Непонятен только покров таинственности вокруг такой рядовой информации. Вот например ссылка про ошиповку http://www.doroga78.ru/advice/245/ Оттуда же. Правда, про бриджстоун нет инфы

@Aleksszlat, Что сказать, умели делать. Это ещё финские? Кстати, ещё важно чтобы шип снашивался равномерно с резиной. Иначе он начнет выступать ваше крыши, или наоборот, станет тонуть а резине. Повыдергивать остатки, вклеить винтовые шипы и .. "по тундре, по широкой дороге"

@Mussolini, На слабо брать не буду... Но выкладывайте, на то она и сеть, чтоб позыреть

@Mussolini, Любопытно. Где бы почитать об этом?

Бриджи в Японии шипуются. Просто мощность и момент крутящий моторов выросли, а привод остался на 2 колеса, к тому же все чаще передний. При старте машина приседает на зад, что способствует пробуксовке ведущих передних колес. Да и зимы уже не те

Шипы держатся очень хорошо. Их, конечно не хватает. На 5м сезоне, правда. Но даже сейчас работают лучше чем Мишлен xin1 в 1й сезон. У последнего и абс стрекотала и немногочисленные остатки шипов болтались как карандаш в стакане. Пробег на спайках от 30 до 40 ткм. Там, кстати, шипы немецкие стоят. Стараюсь брать как можно более узкую резину. Первые 2 сезона вообще без потерь шипов было. Весной подсчитаю процент по 4м колесам. На полном приводе шипы дольше ходят

Вот так затачиваются шипы на бриджах. Соответственно, мысленно поворачиваем на 180° и видим как при торможении такой шип вгрызается в лед

@Shurick,Такую резину(как на фото) самое время сменить от греха подальше

@Романтик 903, я попозже постараюсь заснять покрышку. Но даже на вашей фотографии крайний правый шип примерно так сточен

В процессе езды шип характерным образом не только изнашивается, но и затачивается. Передняя часть шипа снашивается более интенсивно и шип заостряется под 45°(примерно). И КПД как бы растет, тк образовавшаяся фаска вгрызается в лед с большей охотой при торможении. Но если лунка под шип раздалбывается, то шип может провернуться на 180° и тогда эффект салазок обеспечен. Важно чтобы шип однозначно сидел в покрышке

@dx643,Да какой менталитет? Просто наблюдательность. Мультимедиа(колонки) в субару - китай, с жутким звуком. Но там хотя бы написано об этом. А баклаха с жижей.. остаётся только надеяться. Но это рассуждения общего порядка и к амсойлу не относятся

@dx643,Хотелось бы верить. Вилка возможностей всегда есть и сыграть можно без репутационных потерь в любой момент. Поднять маржу, ткскть Я кстати амсойлом затарился, по случаю

@mastakillla, Скажите, в чем именно не уверены? В том, что ледяное масло активно поглощает влагу(температура точки росы). Пример с запотевшими очками хрестоматиен. Или в том, что делает это с разной степенью охоты. Гигроскопичность масел-параметр, доступный для ознакомления. Я, кстати, не уверен что амсоил на "100% паях" замешан. Там и крекинг(помимо пао) может быть, и минералка:). И оно от этого не будет хуже норда.(Можно, к примеру взять минералку и бухнуть туда эстеров процентов... 35, сдобрить обильным пакетом присадок. Разве такое масло будет плохо работать зимой? Не уверен). Таким образо

Ледяное масло, извлечённое из морозилки, вбирает в себя влагу из воздуха. Но и гигроскопичность у разных масел разная. Полиолэфирные масла для холодильной техники вообще не рекомендуют распечатывать до момента производства работ

@savkin, Тот же противодренажник, но с более высокими хар- ми

Для моторов с перевёрнутым фильтром нужен.. как бы "спецклапан". Такой клапан должен обеспечивать большее давление на сопрягаемую плоскость за счёт своей формы (сечение клапана). Про материал(качество), отсутствие облоя и обработку металла фильтра речь не идёт - это само собой

@Альф, 100ка всегда была с противодренажником. Но она уже не шла на ФБ моторы, вроде

@savkin, Минус 26, сутки спустя(Атлант).Филтрон против пурфлукс https://youtu.be/vkgdxDkAzTQ

Нормальный клапан работает весь срок службы фильтра. И продолжил бы работать дальше. А ненормальный может и сразу работать неочень. Морозы только усугубят ситуацию

@savkin, Через фильтрующий материал оно(масло) не может слиться в картер, потому как это уже выход фильтра в магистраль. Поэтому слиться может (может ли?) через зазоры во вкладышах. Давления то нет и масло густеет

По симптомам похоже на то что сначала идёт поток масла, потом пробка воздуха и опять масло. Если клапан плохо держит(дубовый, кривой, фальсификат), то никакое масло не поможет. Он какого цвета был?

Может клапан не держит у фильтра(он дырками вниз смотрит?), соответственно сливается масло. Тут только пробовать, благо на фб это не сложно сделать