wlh

У приятеля форд симакс- краснота виднеется на распредвалах. Может подделок много или затянутые интервалы. Откуда такая уверенность насчет того кто что видел?

Тут есть еще такой момент: Мобил 3000 5/40- не очень масло само по себе. Нагары, лаки и тд. Могло кольца прихватить. Попробовать масла с эстерами. Типа нгн норд, несколько замен через 5ткм. Не факт что поможет, но все же

Интересно, откуда берется эффект "бороздения"? Неоднородный материал колодок или что еще?

Понимаю и соглашусь. Особенно если мы имеем дело с 0/40. Но у тексинта прокрутка как у плохой десятки.

Я бы лил 10/30 вязкость илсак gf 4,5. Ну а по маркам - смотреть надо.

@FeAll, Я на нем несколько лет ездил. Масло реально тугое на прокрутку зимой. И при несильных морозах. На нулевку не тянет. По прикидкам -без загустителя, сама база густая

Это все понятно. Но остается вопрос: заложен ли этот масложер изначально? Или же, прозводитель(ФХИ)- накосячил и теперь притягивает теорию к практике

@Alexander76, Лейте масла с эстерами, типа нгн норд. Гарантии никто не даст, т.к. каждый случай индивидуален, но шанс есть

Надо подморозить да и глянуть. У меня сейчас 10\30 в моторе(квакер) и татнефть в коробке. При -13 завожу без выжима, довольно бодро. По ощущению, татнефть не стынет в "непроворот"

@Sallaxer, На таком сейчас рассекаю-вполне себе нормальное масло

Фильтр масляный следует глянуть поподробней после синтолюкса

@Zubarrik, Есть еще аймол 10/40 спортлайн на пао, но вроде нет литровок. С другой стороны- нет ничего страшного в хорошей полусинтетике @lionhad, любопытно: почему на моноградке будет больший износ при пуске. Посмотрел-вязкость у моноградки при 40° больше чем у 10/40 примерно усредненно на 40 единиц. Но с другой стороны, когда запускаем при -5° ту же 10/40 там вообще цифра вязкости будет еще более высокой..

@Zubarrik, Если уж ориентироваться на сороковки для лета, то зачем лить 5/40. Более правильно залить 10/40 , а то и просто моноградку 40 с соотв. допусками

@torcon, 7000айс крузер - довольно старая модель. Из плюсов - крепкая боковина. Езжу на спайке шипованном(бриджстоун) и не собираюсь даже и смотреть куда то в поисках альтернативы. Боковина по прежнему крепкая, а вот протектор помягче будет + держит шип. Вообще сторонник резины которая "поуже"

@konung, Мне думается, что вопрос, который задал @Penske, был... с хитринкой Вероятно, по мнению @Penske, загустителя больше там, где меньше ноак, т.е. в 5/30. Действительно загуститель можно рассматривать как некоторые "скрепы", которые не дают маслу интенсивно парить при нагреве. Но с другой стороны, есть масла, в которых нет загустителя по определению, а ноак мизерный. Вроде моноградного пеннзойла http://www.oil-club.ru/forum/topic/21073-21073/. Так что вопросы остаются

@Azagrii, Да просто натянуть резиновую перчатку на маслозаливную горловину и запустить мотор на холостом ходу. Если будет надуваться, то вполне вероятно - pcv

Интересно, этот слой меди не изменяет тепловые зазоры?

Бывает ли (к1181) в исполнении биокнайт?

Одной из причин ухода масла из двигателя может быть неисправный клапан pcv. Он отвечает за удаление картерных газов при не полностью открытой дроссельной заслонке. Соответственно, может появиться избыток давления этих самых газов, который начнет давить масло отовсюду. Сам клапан под интеркуллером, со стороны пассажира. Скорее всего зарос. Промыть карбклинером или поставить новый https://gte.club/useful/article/chto-takoe-pcv

@prv21, А сколько у вас в процентах залито тех эстеров?

Я на зиму ставлю щетки Ween™, которые в чехлах. Работают хорошо, единственно, трение по стеклу сильнее. Летние полегче лётают. Надо было покороче брать

Лянчу дельта интегралле НФ, легаси универсал в первом кузове, турбо с водяным интеркуллером Бриллиантовый дым это, конечно, Лянча Стратос. Среднемоторная компоновка, V6 от феррари

С этими прожарками когда нибудь ядерный гриб на верстаке сделают:)

@Streider, Трудно сказать, может остатки старого антифриза с новым смешались, будучи несовместимости. Или просто что то вроде накипи. Может антифриз без допуска. Промыть СО, соответствующий залить антифриз ну и пробку заменить. Как то так. Просто пробка хороший индикатор состояния системы охлаждения

@rampageII, За 4 месяца. Точнее, в течении 4х месяцев. Но и закоксовка бывает разной, как и состояние моторов. Перестук ушел. Да и масло может уходить по разным причинам. Пока не привел систему охлаждения в норму, видел 118°© у масла в пике(мах). Сейчас после замены термостата и промывки СО масло максимум 104°©. Прикол в том, что показометр у Субару всегда на середине, а реальная температура антифриза у меня дошла до 100гр в пробке(подгорела фишка на вентиляторе обдува), что я и увидел только благодаря независимому прибору. Так что некорректно работающая СО добивает масло довольно здорово. Я