wlh

Бывает ли (к1181) в исполнении биокнайт?

Одной из причин ухода масла из двигателя может быть неисправный клапан pcv. Он отвечает за удаление картерных газов при не полностью открытой дроссельной заслонке. Соответственно, может появиться избыток давления этих самых газов, который начнет давить масло отовсюду. Сам клапан под интеркуллером, со стороны пассажира. Скорее всего зарос. Промыть карбклинером или поставить новый https://gte.club/useful/article/chto-takoe-pcv

@prv21, А сколько у вас в процентах залито тех эстеров?

Я на зиму ставлю щетки Ween™, которые в чехлах. Работают хорошо, единственно, трение по стеклу сильнее. Летние полегче лётают. Надо было покороче брать

Лянчу дельта интегралле НФ, легаси универсал в первом кузове, турбо с водяным интеркуллером Бриллиантовый дым это, конечно, Лянча Стратос. Среднемоторная компоновка, V6 от феррари

С этими прожарками когда нибудь ядерный гриб на верстаке сделают:)

@Streider, Трудно сказать, может остатки старого антифриза с новым смешались, будучи несовместимости. Или просто что то вроде накипи. Может антифриз без допуска. Промыть СО, соответствующий залить антифриз ну и пробку заменить. Как то так. Просто пробка хороший индикатор состояния системы охлаждения

@rampageII, За 4 месяца. Точнее, в течении 4х месяцев. Но и закоксовка бывает разной, как и состояние моторов. Перестук ушел. Да и масло может уходить по разным причинам. Пока не привел систему охлаждения в норму, видел 118°© у масла в пике(мах). Сейчас после замены термостата и промывки СО масло максимум 104°©. Прикол в том, что показометр у Субару всегда на середине, а реальная температура антифриза у меня дошла до 100гр в пробке(подгорела фишка на вентиляторе обдува), что я и увидел только благодаря независимому прибору. Так что некорректно работающая СО добивает масло довольно здорово. Я

@влад-WRS, Попробуй заливать нгн норд на зиму. Он хорошо моет, соответственно, если стук обусловлен закоксованностью поршней, то может помочь. Мне помогло

Пробку смени. Расширительную. Подклинивает периодически, соответственно растет давление сверх меры. Если на пробке будет налет(какой либо), то и антифриз не грех махнуть. Деталь пустяшная, но от нее зависит жизнь мотора. Можно менять раз в 2 года вместе с антифризом. Также полезно щупать патрубки. Если становятся "каменными"- пробка под замену

Ну как там, не слыхать про итоги тестирования замеса☺?

Кристаллы льда на щупе- не норма. Никогда их не наблюдал( любой субарист управляется со щупом похлеще дартаньяна со шпагой). Этак может и маслозабор закупориться. Тут или короткие поездки(с непрогревом масла) или плохо работающая вентиляция картера или ночевка в теплом, сыром гараже когда возникают предпосылки для выпадения кондесата

Если остатки фреона остались в канистре с маслом(вперемежку), то канистру нехило бы раздуло при комнатной температуре

"Просто смотрю масла, 10w40, синтетика всего парочка". Не подскажите какие именно масла с такой вязкостью вы отобрали. Просто нечастое сочетание

Залить норда(который нгн) и профилактику стартеру сделать

@П.В., У меня были беговые Найк эир 5, купленные в 2004. Только в этом году сменил на Соломоны. И зимние найки тоже интересные, с вкладышем, у которого своя подошва. Опять же - 9 лет. Могу позже фото выложить

У меня беговые соломоны. Нормуль, крепкие. Вообще, всегда нравились найки

Вот вы пишите(цитата)"-Это понятно: при замесе использовались более вязкие базы, отсюда больше плотность масла." Разве есть прямая связь между вязкостью и плотностью масла. Например, вода имеет плотность 1кг/литр и не имеет вязкости вообще. Тут большую роль играет размер молекул и их вес☺

@Easy, Про масла 0/20/30 Звонок на завод MOTUL 2009 год https://www.drive2.ru/b/1933727/

В личке

На аджипе проехал 86ткм и могу сказать, что масло-не очень. Нулевка(0/40)-не нулевка, а плохая 5ка(в лучшем случае). 5/30- "грязноватое" масло. Двигатель блямкал на хх на нем. Вероятно поршни заимели радиальную свободу, в силу потери подвижности поршневыми кольцами. Залил норда и спустя какое то время вернулась тишина. Отмыло кокс

@Михаська69, Вообще, с маслами все не так просто. И прожарка - вещь спорная. Но как быть с тем фактом, что 2 схожих масла(вязкости, допуски, состав и тд.) дают разные результаты. Я,при прочих равных,склонен заглянуть в "святцы"☺

Не на лихоборке советовали, случайно? У них там бочки 200л с ЕНИ (аджип по старому) были замечены. По теме: на зиму нгн норд 5/30(еврол арктик супер лайт 5/30). На остальное время имеет смысл присмотреться к маслам с вязкостями- 10/30,10/40(летом)

@sytrus, Там и NGN премиум зачетно выступил

закинул 300