wlh

Сам бы взял на пробу. Вообще, штука японская. В инете, ебэи и тд. Нужно организовать коллективный закуп

Никто такую штуку не ставил? Выглядит заманчиво

Хорошую синтетику - полусинтетику 10в30, производитель.. на усмотрение

@Aleksszlat, z4 - круто. В свое время побывал в одном поместье, так там в гараже стоит Z8.... Бриллиантовый дым Кисы Воробьянинова :up:

Все равно эффективней, чем без оной. Поток масла идет вдоль ребер фильтрующего материала и всю грязь конопатит в закуток, выходя наружу сквозь эту внешнюю обмотку. Т.е это типа ловушки. При этом основная штора как бы.... промывается. Каждый перепуск в клапане фильтра ~ промывка (примерно)основной шторы с задержанием крупных частиц в фильтре. Это как вытряхнуть фильтр, на скорую руку.

Я заправлялся месяца 4 на НМ(есть у них 95 й ево) и нравилось как ехала машина. Однако, стал сталкиваться с истерично моргающимм "джеки чаном". Так бывает, когда есть пропуски зажигания. В общем, к зиме сменил свечи и они были в каком то розовом рыхлом, толстом налете. С тех пор только брендовые заправки

Подумалось: а не для удержания ли этих смываемых загрязнений в фильтрах махле ставят вот такую хитрую шторку http://www.oil-club.ru/forum/uploads/monthly_07_2009/post-726-1248872408.jpg

Сочувствую, признаться один раз приснилось, что их сперли . Охраняемая стоянка решает многие проблемы(не все, конечно)

А вот это интересно. Их стало быть как-то прописывать надо. Т.е, если один из датчиков вышел из строя- надо приобретать полный комплект? Внутренние, в этом смысле, позащищенней будут, плюс возможность оперативно подкачать колесо

Поставил себе с год назад простенький вариант http://avtoprofi.ru/TPMaSter-Smart.html. Удобная штука, при проколе или перегреве шины начинает пищать(пороговые значения 1.7 бар и 70гр.), показывает реальные данные с каждой покрышки по кругу. При стоянке-засыпает, поехал - просыпается. Кстати, при бодром перемещении по шоссе давление в зимней покрышке и относительно высокой температуре(март- апрель) дорастает с 2.2 до 2.7 атм. Отсюда и износ и др. нюансы. Просто был прокол-не уследил(все быстро произошло)-новая покрышка на выброс. За год проблем не было, плюсом такого варианта является возм

Может ремень грм перескочил. Надо метки глянуть Хотя, вряд ли. Тогда бы по всем цилиндрам была бы потеря компрессии

Также можно присмотреться к маслам с вязкостью 10в30

Я бы менял на 5000 максимум. Ну а так.. Может великоваты тепловые зазоры в цпг? Или форсунки богатят смесь? Или перегрев масла от нагрузок.

Катаюсь пару недель на зимних щетках Ween. Это типа Тойота-афтермаркет - все радует

Катаю зимний шипованный Спайк 01(made in japan). Никаких претензий, вообще. Шип держит уже не первый сезон, тормозит , управляется великолепно. Крепкая боковина. Если сравнить с 7000 айс крузером, то нужно отметить большую мягкость протектора у спайка. До этого был Мишлен иксайснорд1. Барахло по сравнению с бриджем

Мониторинг детонации вбиваешь в гугль и welcome;)

В принципе, если охлаждение голов плохое (по разным причинам), конструктив в том числе, то можно заполучить детон

А ещё есть сенсоры детонации, независимые. Начинают мигать красным светодиодом как учуяли стучок. На панель вывел, перед глазами- милое дело Тему, кмк, надо в технический форум перенести

А бывает - датчик детонации глухой, соответственно, никаких открутов по зажиганию при хреновом бензине

Попадание масла в кс снижает октановое число + рост отложений от этого увеличивает степень сжатия, недолив форсунки способствует перегреву кс. Как следствие,-детон

Странно, вроде, нормальный бренд. Плохой антидождь кончается в течении недели (примерно). А этот вообще не "начался". Отстой!!!

Особенностью субар является довольно короткий коленвал с узкими шейками. Таким образом, можно прикинуть площадь поверхности трения и размеры масляной плёнки по вкладышами и соотнести с развиваемой мощностью мотора. Может так получиться, что удельная величина(кВт/кв.мм) будет не в пользу оппозитника. Иначе говоря, маслу в таком моторе больше "достаётся", что называется, механически

Пробег на этом масле 4700 км. и вроде как держит уровень. Буду менять через месяц- специально гляну об'ьем слитого

Это масло весьма специфичный продукт.. Как то читал отзыв о нём инженера из продрайва(команды, готовившей раллийных импрезы). Тов. говорил буквально следующее "-Оно настолько хорошо(300v10w40), что мы даже не думаем на эту тему.. и тд и тп" ************* Вопрос(от меня): как часто в ралликарах меняют масло? Может сразу после заездов. Выскажу своё мнение: кататься повседневно на таком масле- здорово рисковать. 300v5w40 после 6 ткм слилось водой. Буквально, с журчаньем. Как бы без вязкости вообще

Я имел ввиду, что масло, изменившие цвет в результате хим. реакций, не очистить мех. фильтром