dima015

знаток Раз мы с Вами тут все это обсуждаем, поясните пожалуйста. Я затеялся с моноградкой в качестве профилактической промывки по следующей причине. Я на этом масле ENI ездил сам и очень долго. Пробеги конечно до замены не большие 3000-5000 км. Ездил и на других своих машинах. И у отца была приора, с новья это масло. И к 100000 то же масложор наметился. Но я его, реально супротеком вылечил, не сразу и не за раз. Правда папа эту машину раздолбил и мы ее продали. Теперь у него другая, и то же поджирает. Я профилактически хочу кольца моноградкой промыть, не сразу, и не за раз. У приоры отца

Вы правы. Компрессионные не залегли. Фактически, можно было все помыть, почистить. Даже маслосъемные. И собрать. Но, результат один - разборка.

Eni i-Sint MS 5W-40 не такой уж и средний. Он малозольный, реально сильно от простого Eni i-Sint 5W-40 отличается. Можно сказать, это разные масла.

старались 8-12т км.

А какая разница, кольцам конец, все залегло, результат - разборка двигателя.

Я думаю, что это только для экспериментов увлеченных людей. Проще подобрать готовый продукт. Это как изобретать велосипед.

Вот и я про то же. Писал уже. Человек ездил на Eni i-Sint MS 5W-40, ларгус 8 кл Ваз мотор, короткие поршни. Масло из 200л бочки, бочку мы сами покупали. Мы сами масло меняли. Чел отъездил 120000 км, в основном по трассе с перегрузом и на высоких скоростях. Мотор начал жрать масло. Разобрали. Внутри все чисто. А в кольцах нагар, пружинки маслосъемных колец отпечатались в нагаре. Не помогло супер масло.

Это профилактика. А так, именно на Нивах, в отличие от классики, масло быстрее темнеет, замечено на многих машинах. Впритык его, а кому то и мало. Шестеренок в Ниве, на 2 жигуля.

С димексидом это уже не мягко, а радикально. Это уже почти как боржоми, когда почки.... Средство последнего шанса. У меня просто, профилактика. Мотор в отличном состоянии.

Да, ладно. Что-то здесь, чем больше в лес, то одни противоречия. Сегодня - все круто, максимальная защита, менять чаще. Завтра - все плохо, только тележкам колеса мазать, кольца сотрутся при первом прогреве.

Минусы. Очкую при прогнозе погоды. Малый пробег до замены - 1500 км. Но, это больше - мягкая промывка и эксперимент.

Я уже несколько раз писал, что у меня давление на м8дм в норме. На холодную на ХХ между 0и4, прогретый ХХ- около 0, лампочка не загорается. Около 3000 оборотов - около 4. Показометр 2106.

Дмитрий Иванович Я вот сейчас на ниве м 8ДМ катаю от роснефти, пока до работы доезжаю 4 км, оно до рабочей температуры не успевает прогреться. Я фильтр рукой спокойно держу. И все, стоп. Домой, обратно, такая же ситуация. Перед радиатором картонка, термостат нормально работает.

У меня нет. Зачем все так всерьез? И так понятно, что мотор слишком форсирован. Это не гражданский вариант. Я же написал, за 2 круга. Не успеет перегреться.

Что-то мне подсказывает, если в этот мотор залить РН М-10ДМ с вязкостью, как сейчас порядка 16 сСт, за 2 круга по треку ничего не случится.

Теперь Вы пишите "чутка". Из предыдущих Ваших постов чувствуется (мной, по крайней мере), что если бы в этом танке была бы не ретроградка, а что-то другое, то этой стружки не было бы. Я пытаюсь понять кто виноват, танк или ретроградка. И почему ретроградка работает в Весте без стружки.

Может мне кто-то тогда объяснить. Вот тест Так износа нет совсем. Почему здесь стружка на фото, а здесь нет износа? И там машина давно на моноградных маслах и нет износа. Как так?

Вот реально спасибо, прям душевно. Я то же думал об этом. И можно еще нагреть полученную смесь и дать остыть. Думал об этом. Все возможности есть. Колбы, горелки. Я даже электролит выпаривал для поднятия плотности, смог получить 1,55 г/см3. Так и буду делать. Жду тепла, готовлюсь.

Мы же здесь собрались, как раз для того, что бы найти. И ведь, что-то находим.

Это наши лапти и скрепы.

Это Картаполов еще не в курсе, сейчас Гурулев проспится и задаст им "по стандартам НАТО"

Эти запасы, давно уже, там же где и 1,5 млн комплектов униформы

Если по тормозным колодкам судить, то на Тигр отдельно идут накладки для барабанных тормозов, асбестовые, под клепку. МО это еще та организация, которая нас всех спасет. У них все свое, включая систему ТО и ремонта и она отлична от гражданской. Гражданская система, до сих пор регламентируется "Положением о Техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта" от 20 сентября 1984. Студенты обучающиеся по профилю - "Автомобили и автомобильное хозяйство" рассчитывают курсовую работу по дисциплине "Техническая эксплуатация автомобилей" именно по этому положению. 4013

От всего этого идет душок кружевных труселей, либеральной повестки и покушения на традиционные ценности, пятая колонна, ждуны.

У меня смены и так были сезонные. Я моноградные только второй год начал использовать. А в Ниву только пару недель назад М-8ДМ залил, сменил Синтек платинум 5W-40 c которым с ноября ездил. Не думал, что зима такая быдет. Сейчас РН М-8ДМ испытываю. Морозов конечно почти нет, но в ночь подмораживает. Был удивлен вчера утром, надо было очень рано выезжать, вынул щуп, а масло жиденькое. Показалось, что оно даже жиже, чем было бы Синтек 5W-40. Однозначно на М-8 ДМ двигатель работает мягче и после прогрева приемистость лучше. У меня показометр от ВАЗ 2106, я уже писал, давление все в норме. На холодн