dima015

Это надо сделать. Летом сделаю. Локтайтом заново пройтись, в свечной колодец масло не много попадает. Сейчас эта машина пока стоит до тепла, отец не ездит. Все наблюдения остановились с осени.

Это очень не плохо, уже только после 3500. Если взять ориентир в 2100-2200.

Это чисто в теории. Это специально добиваться надо, и это не просто. У БМВ должно быть, но это уже другая история.

Возможно попробую, опыт имеется. Пока решил понаблюдать. Я пока, не совсем уверен в природе масложора, в этой конкретной приоре. По всем внешним признакам, все более чем отлично. Нейтрализатор убран и срез глушителя сухой, без масляного кольца. Дыма нет вообще, ни при запуске, ни при езде. Впуск чистый и сухой. Есть маслоподтеки на клапанной крышке, и патрубке вентиляции картера, патрубок менял, крышку не вскрывал. Самое интересное, прошлым летом, отец глаза себе делал в микрохирургии и более месяца за руль своей приоры не садился. Ездил я, и никакого масложора за месяц не заметил. Потом

Все верно, я так и предположил, что механический ТНВД типа BOSCH VE, оптимизированный простой электроникой. Все сходиться. Будет Common Rail, будет на верхах крутиться лучше. По характеру получиться "бензиновый-дизель". Характер как у бензинки, работает на дизеле.

Нет - нет. Двигатели чистые. Я менял часто. Я больше профилактически покатать хочу. Больше, кольца помыть. У меня масложор не большой только на приоре, пробег 100000 км. Ее так и купили год назад. Вот там, может посильнее. Но вот mihail026 писал, что на весте ездил до 100т.км как все, на рекомендовано-положенном, и начался небольшой масложор, как у всех. Потом начал использовать М-10Г2К и другие моноградные масла. И со временем масложор уменьшился и сошел на нет. Я не строю иллюзий, но при прочих равных, почему бы и нет. Получиться, хорошо. Не особо, хуже точно не будет.

А какие максимальные обороты? Мы про обороты вели разговор. На механическом ТНВД более 2100-2200 мощность снижается, на них всережимный регулятор регулируется на стенде. Тракторов с механическим ТНВД в деревнях еще на 100 лет припасено.

Проедет столько же. Он не использует эти возможности. Это как моя теща, купила смарт телевизор самсунг и смотрит от уличной антенны 20 федеральных каналов. Единственный плюс - большая диагональ

Спасибо. Это мне на кол-во Бора смотреть надо? Что бы, побольше было?

Будьте ближе к народу.

Мы это обсуждали, я согласен. Я почему пока с ДМ связался. Я только начал моноградное лить. Машины уже по 100т.км и более прошли на обычных 5W-40. Ничего фатального, но хочу мягко мыть. Кальций мыть должен. Поэтому, пока выбрал ДМ. Если ошибаюсь, поправьте.

Я очень думаю, что увеличить противоизнос нельзя, не просадив экологию (зольность). Хотим противоизнос, не пройдем по нейтрализаторам и подобному. Хотим нейтрализаторы, снижай противоизнос. Старые масла могут оказаться с лучшим противоизносом или на уровне современных. Вот такая у меня сложилась рабоче-крестьянская картина.

Если у дизеля механический ТНВД, то это и так максимальные обороты. Не для КШМ и ГРМ их крутить можно значительно больше. При механическом ТНВД не получится сильно увеличить УОВ, 25 градусов максимум. А ДТ горит значительно дольше, чем бензин. Если обороты больше 2500, то мощность снижается. А УОВ увеличить нельзя еще больше. Вот и приехали. Только электроника, и предвпрыск смогут исправить картину и дать возможность ДТ сгореть полностью по приходу поршня в ВМТ. Поэтому можно получить 4000 об, и это будет легковой дизель с коммон рейл или насос-форсункой. У наших обычных тракторов

У них много чего для потребителя (людей) сделано. Американец, за свои деньги, должен получать как положено.

Там РЭМ привезли. Это большущий пикап. Это типа знаковый авто, для тех кто хочет стать Крутым Уокером из Техаса. Я бы по проще что нибудь. И дюймовый крепеж, доведет до нервного срыва. У меня американский снегоуборщик, с ним все в порядке. Но я восстанавливал такой же. Буквально по винтику собирал из 3-х коробок. Его из утилизационной конторы привезли из госорганизации. А там условие, что б не воровали. Все разобрать до винтика. Хорошо комплектный, более менее. Поршень пробит, клапан оборван. У меня болтов и гаек, огромное море. Но они метрические. И все метчики и правые и левые. НО, метрическ

Спасибо большое

Как я уже писал, за молекулы свободы.

Тамбов, потянет на финскую границу? Можно еще на М-8 ездить? Март планировал точно ездить.

Если про доджи, согласен. Но, Вы зрите в корень. Тем более, никто заставлять не будет. У нас же демократия.

Я сейчас весь в надеждах. Если все получиться у больших дядек, то для американских товаров дадут зеленый свет. У нас в Тамбов один салон 2 новых Додж Рэм завезли. Понятно 10млн. Но, лиха беда начало.Будем американские масла лить.

Сейчас катаю в 21213 М-8ДМ. Я уже писал, что у меня установлен манометр от 2106. Никакой разницы с 5W40 не обнаружено. Наоборот, замечено, на глаз конечно, что на щупе М-8 ДМ (РН) кажется более жидким. Запуск в -12 как летом, двигатель работает заметно мягче, приятнее и раскручивается легче. По давлению, хх - стрелка около 0, чуть трону педаль газа, сразу взлетает к 2,5-3 (если визуально поделить 0 и 4), при оборотах выше 2500 чуть не доходит до 4. Лампочка ни разу не мигнула, при запуске гаснет еще на стартере, и все, больше даже не мигает. Но это РН М-8ДМ, не знаю как будет другое.

Так и есть. 12,5 - это больше психологический запас. И не факт, что я смогу при разбавлении точно попасть в 11,5. При домашнем разбавлении хочу чуть с запасом, боюсь просадить вязкость.

Я человек разносторонний, занимаюсь еще консервами. Для консервов выдержка нужна около полугода. Это мясные и рыбные. По старым нормам, для деликатесных консерв необходимо после стерилизации на склад на 6 месяцев. Сейчас так никто не делает, считается пока от производства до потребителя доедет, как раз время и пройдет. И деликатесных консервов, в правильном понимании, в РФ никто не делает.

Не надо. Я уже все попробовал. На Ниве РН М-10ДМ в лето, еще туда-сюда. Приора и десятка, моторы 126 и 124, уже многовато, лишняя вязкость. Моноградка всегда и везде моноградка. И в КШМ и ГРМ. Оптимально на стыке Sae 30 и 40, это примерно 12,5. Это для лета и что бы на трассу в жару без опаски выезжать. Всегда жигулевское было М -6з/12Г1

Смешайте РН М-10ДМ и М8ДМ, снизите только вязкость. Я М-8В именно по причине попутного снижения кальция прикупил