dima015

Эти запасы, давно уже, там же где и 1,5 млн комплектов униформы

Если по тормозным колодкам судить, то на Тигр отдельно идут накладки для барабанных тормозов, асбестовые, под клепку. МО это еще та организация, которая нас всех спасет. У них все свое, включая систему ТО и ремонта и она отлична от гражданской. Гражданская система, до сих пор регламентируется "Положением о Техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта" от 20 сентября 1984. Студенты обучающиеся по профилю - "Автомобили и автомобильное хозяйство" рассчитывают курсовую работу по дисциплине "Техническая эксплуатация автомобилей" именно по этому положению. 4013

От всего этого идет душок кружевных труселей, либеральной повестки и покушения на традиционные ценности, пятая колонна, ждуны.

У меня смены и так были сезонные. Я моноградные только второй год начал использовать. А в Ниву только пару недель назад М-8ДМ залил, сменил Синтек платинум 5W-40 c которым с ноября ездил. Не думал, что зима такая быдет. Сейчас РН М-8ДМ испытываю. Морозов конечно почти нет, но в ночь подмораживает. Был удивлен вчера утром, надо было очень рано выезжать, вынул щуп, а масло жиденькое. Показалось, что оно даже жиже, чем было бы Синтек 5W-40. Однозначно на М-8 ДМ двигатель работает мягче и после прогрева приемистость лучше. У меня показометр от ВАЗ 2106, я уже писал, давление все в норме. На холодн

У меня уже есть 40 литров РН М-10ДМ, около 20 л Синтек М-10Дм, порядка 15 л Синтек М-8ДМ, порядка 15 л РН М-8ДМ, 20 литров РН М-8В. Захотелось чего-то "этакого", блаж так сказать.

Нет конечно. У меня разделение, я отвечаю за транспорт, за продуктовые запасы - теща. Это она скупает все в магазинах. Сейчас она военный запас формирует.

Оттянем. Мы сейчас подготовлены лучше, чем в начале 90-х. Нас на мякине не проведешь. Туго станет, распашу газон, картошку как в старые времена посажу.

Сейчас еще чуть-чуть и наверное да. Надо психологически дорасти. А так круто, зашел в сарай, с насоса как в магазине качнул, прям сразу профи, сервисмен.

Вот и я думаю, каким боком? Мое мнение, моноградные масла и так не дорогие, лучше закупать ведущих производителей. Мы 20 литров покупаем, а другие даже дороже, только 4 литра и ничего. Смысл совсем уж в жесткий дауншифтинг ударятся.

У меня 4 машины. Еще парк мототехники - 3 мотокультиватора (большой, средний, маленький), 2 бензотриммера, 2 бензопилы, газонокосилка, снегоуборщик. Я сейчас хватаю все, что могу. Все по принципу "Шеф все пропало, гипс снимают, клиент уезжает", УАЗ закрывают, АвтоВАЗ останавливают. Бабки соль с гречкой скупают, я запчасти, расходники, масла. Сейчас еще маркировку введут. В общем, все пропало. Сарай 6х8 метров в склад превратился, коробки, коробки в два яруса, я их подписываю, а то забываю, что внутри.

Вроде как говорили, что Siboil это дочернее производство Sintec. Но тогда правда, почему такого масла нет на озоне. Волга есть в синтековском магазине, а этого нет.

На Озоне такого нет. А я заказал авангард, их на всем озоне только 5 шт, теперь 4 шт. остались. Решил для Ниссана на лето, пусть будет. Может и подороже, но у меня картер 2,7 л, хватит на долго.

Вы не так все поняли. При норме расхода автола 3,5% от расхода бензина на 100 км пробега этого масла приходится 0,47 литра, в том числе: на полную смену (через 2500 км) - 0,24 л/100 км, а для долива в процессе эксплуатации - 0,23 л/100 км. Там 0,24 л/100 км - это полная смена через 2500км, а сам долив - 0,23/100 км Получается 2,3л/1000 км - это норматив для таксопарка, что бы масло списывать. И это не обязательно, что такой расход повсеместно. С таким нормативом у таксиста этого масла дома "хоть залейся". Вот так в СССР катались и не покупали ни бензин, ни масло

Спасибо. Да, я не сильно. Так, не в себя.

Наука, это и есть, в некотором роде "блаж", признанных и непризнанных гениев.

celer Ни кто не спорит. Пусть заинтересованные экспериментируют.

Какой Ваш посыл? В работе сравнивают работу двигателя М 20 на масле без присадок и с присадками. Разве не интересно. Это не руководство к действию. Это изучение вопроса. Выше ребята, что-то хотели мутить с индустриальным маслом. Вот им в помощь информация.

В брошюре не много не так.

Именно закупорку маслосъемных колец я наблюдал, сами кольца были целы и не изношены. Машины ехали, но расходовали масло

Вот здесь интересно про сравнение масел СУ и автола

Я вижу, что некоторые увлеченные форумчане вступили на научную стезю. Поэтому необходимо обратится к истокам. Это называется изучение СОСТОЯНИЯ ВОПРОСА. Первая глава в диссертационной работе.

Вот нашел, брошюру Песенко А.В. 'Как продлить срок службы двигателя'. Сделал сам PDF, в нормальном виде нет. Со скриншотил и объединил Она написана на основе тех испытаний о которых я говорил. 1741755935_.._1959.pdf

Друзья. Очень жаль, что никак не могу найти очень ценный отчет примерно конца 50-хх начала 60-х годов о ресурсных испытаниях масла АС-8 в сравнении с индустриальным маслом на двигателе М-20 Победа в условиях таксопарка. Может еще получиться отыскать. Но, буквально до 60-х годов и далее, ездили на машинном масле без присадок, кстати закоксовывания колец было меньше, но низкотемпературных отложений больше. Это из отчета, по памяти. Нужное Вам масло И-50 Это и есть машинное СУ Вот ГОСТ и выдержка из инструкции по эксплуатации Победы

То масло, для опасных пацанов, примерно таких.

Наверное забористое. Пахнет светофором.