dima015

Друзья, политика это очень круто. Но, я тут вспомнил, господин SAE 20 еще обосновывал, что именно загуститель является первопричиной коксования колец. И еще, как я понял, он не любил большой разрыв в вязкостях, к примеру 5W-40 - самый не стабильный вариант. 5W-30 - уже не так плохо, а вот 0W-20 или 15W-40 - очень хорошо. Наверное есть в этом разумное, меньше загустителя, меньше отложений в кольцах.

Медаль ему, и кресло губернатора.

Это уже из области эмоций. У нас практически все вражеское.

Менял датчики и показометры, всегда так. Я как купил ее (Ниву) пятилетнюю в 2008 году с пробегом в 50000, так никогда на масле не экономил и менял часто, более 3000 км не ездил, не люблю когда масло слишком темное. Все, что делал с двигателем, замена прокладки ГБЦ. И вот когда приключилось пробитие этой прокладки, чуть перегрел 4 цилиндр. И в нем начало коптить свечу по мотоциклетному. Прихватило видимо маслосъемное кольцо. И вот тут я очень засомневался в загустителях. Как так? Значит в кольцах были отложения. А масло ENi i-Sint 5W-40, а потом вообще ENi i-Sint MS 5W-40, оно вообще очень мало

Наверное не старый, а попроще. Смысл специально старинные ингредиенты использовать? Специально их держать. Может, просто чего-то дорогостоящего недоложить. Увеличить номенклатуру, где-то это держать. Думаю, что все же попроще, а ингредиенты современные

Очень не хочется снимать розовые очки, в них так хорошо

Дополню. На м8 дм двигатель работает мягче и приятнее, чем на синтек платинум 5w40. Прям чувствуется, что был разработан под такие масла.

Тут когда то был господин SAE20, не знаю куда он делся, признан ли шарлатаном. Он утверждал, что SAE 40 уже избыточно, а 50 это за гранью разумного получается. Я сейчас, зима конечно, на Ниве катаю РН М 8ДМ. У меня показометр давления от Ваз 2106 установлен. Какого-то падения давления не обнаружено. Около 4 кгс/см2 уже при 2700 об/мин точно есть. На холостых стрелка около нуля, как и положено для классики, но лампочка ни разу и никогда не мигала. М 8 ДМ это SAE 20. Зато, чуть педаль газа тронешь, давление тут же, без задержек взлетает.

Вот спасибо за разъяснение, вселили надежду, что моноградка действительно моноградка

Это опять все на смарку. Вязкость - 18.4. Это больше, чем у РН М 10ДМ. А сколько по этой РН М 10ДМ я здесь прочитал. И вязкость слишком велика, и мотор будет с такой вязкостью перегреваться и не поедет, и на трассе как за хвост держит и т.д. Как так? На, что Вы рассчитываете? Или разбавите чем?

Скинте ссылку для ознакомления, пожалуйста

Вы все стройную систему опять поломали, только устаканили, а теперь - "наша песня хороша, начинай сначала". То же терзают сомнения, вся надежда "на порядочность" производителя. Здесь надо разобраться, что дешевле. Сделать базу требуемую или плеснуть загустителя. Знаний не хватает.

Может не смазка, а анаэробный фиксатор резьбы?

Так, а вот это уже "кое - что". Вот и разобрались. Зафиксировать результат надо.

У моей Приоры классика жанра после 100000 км подъедает масло, не сильно, но подъедает. Куплена была прошлый год, грешу на подзасратые маслосъемные кольца. Разбирал двигатели, разные, кольца очень часто целые, но прихвачены (именно маслосъемные). Пробую помочь им. Разбирать двигатель не буду. Ездит отец пенсионер на дачу, двигатель едет будь здоров и не дымит, кат. убран, стингер вместо него. Но масло подъедает.

Эстеры не плохо помогают мыть. Это я тут в соседних ветках понабрался. Кольцам могут помочь. Кто-до добавляет для лучшего зимнего запуска, кто-то двигатель моет. Но, как я понял, лучше что бы в масле пакет был попроще, а еще что бы вообще без загустителя, и масло что бы минералка самая простая, она лучше всего растворяет в себе все. Я решил все же взять эстеровую присадку от Polimerium, в принципе, это чистое эстеровое масло. Эстеры разные бывают, здесь же специально для масел, полимериум ее в своих маслах использует. А так, народ всякие эстеры добавляет, и масло Mobil для самолетов (что я отм

Может куплю этот авангард 30 для Ниссана, побаловать его, а может больше себя. У меня ведь на хозяйстве 4 машины, Ниссан, Нива, 16кл десятка и Приора. Сейчас у меня закуплено 2 канистры 20 литровых РН М 10 ДМ и к ним есть канистра РН М 8В, для разбавления до нужной вязкости (это спасибо Celer), что указал на кальций. М 8В и кальций понизит при разбавлении. Еще хочу опробовать эстеровую присадку. А для нее, как праз и надо масло погуще, т.к. она всего 5 сСт и хорошо масло разжижает. Как я понял "пластифицирует" его, улучшает текучесть. А побочный эффект - хорошо моет. Но увеличивает кисло

Я посмотрел сейчас этот авангард 30, именно моноградный. Так то, ничего себе масло. И бензиновый допуск имеется. Я пока хотел бы отвлечься от цены. Оставить ее, как будто ее нет. И просто рассмотреть, что существует вообще в нашей отечественной природе (на Озоне), что бы уже иметь картину существующего в реальности ассортимента. Пока вижу, что оказывается существует вот такой Авангард 30, и с очень не плохими характеристиками. Возможно, что по параметрам он будет лидером среди моноградных масел. А я даже и не знал о нем, думал, что вся серия с загустителем. Пока чисто теоретизирую, без оглядки

Спасибо всем уважаемым форумчанам, что откликнулись, высказали свое мнение. Очень Вам благодарен. Значит Лукойл для мотокосилок отставляем, а то я хотел уже канистры 3 заказать. Так, что не напрасно это "словоблудие", уберегли. Буду дальше смотреть. Пока не спешу. Разных масел и так припасено, это захотелось, "чего-то этакого".

Вот это я посмотрю, спасибо. Спасибо за ответ. Буду Авангард 30 смотреть

celer Я очень прислушиваюсь к Вашему мнению. Выскажите, что Вы думаете про вот это масло. О нем разговор. Хочу в Ниссан с объемом масла 2,7 в картере. И не более 50 м.час

Я только по Тамбову езжу, по трассе давно не ездил, может только редко по области. И слава богу. В свое время в Москву намотался от души. Сейчас прям, как вспомню, прям чур меня.

У меня в ниссане масла всего 2,7 литра. Вот и рассматриваю только на 50мчас, как в мототехнике и порш .авиации

Я на больше 2500 км даже не рассчитываю, я На таком пробеге любое заменю и менял всегда.

Вот как раз он и очень щепетилен в вопросе зольности и количества кальция. Буду ждать его ответа. Опять сумятица внесена. Я думал, что вот правильная минералка, аналог правильного М-10 Г1, которого нет в продаже.Лукойл API SG заявляет. А это точно Г1 должно быть. Наверное не должно быстрее, может не сильно дольше, но не быстрее же, все же SG. Я, что с этим лукойлом забаламутил. Просто на лето хотел в свой Ниссан Альмера N16, мотор QJ15DE, кат. вырезан, залить что-то полюксовее что ли. Прошлое лето ездил на Sintec М -10 ДМ, там вязкость в порядке, но вот