dima015

Я пробую скачать видео с ютуба, но пока не получается. Как получиться, закачаю на яндекс диск и ссылку сделаю. Во второй части много инф. объединенной. Мне добавило пищи для размышлений.

Вторая часть более информативна. https://www.youtube.com/watch?v=se5zBWdcy30

Как я понял изучая эту проблему, закоксовывание колец происходит вследствие расходования и разложения загустителя. Этому способствует работа загустителя на сдвиг, здесь он расходуется с первого запуска. И разлагается под действием высокой температуры, после чего начиная с некоторого момента, когда диспергирующая присадка не может более удерживать продукты распада, полимерный загуститель начинает откладывать лаковые отложения в наиболее горячих местах, в частности в канавках поршневых колец. Так же я понял, что пакет присадок должен быть очень сбалансированным и загустители то же бывают ра

Наверное есть, "но не в нашем районе, там высоко в горах...." У моего друга гараж, он занимается ремонтом "в одного", т.н. "дядя Вася". Давно занимается, порядка 20 лет. Есть свой круг клиентов. В свое время, с моей подачи, было выбрано "единое масло" для большинства клиентов. Этим маслом стало ENI I-Sint MS 5W-40. Покупалось 200 литровой бочкой у посредников в Воронеже. Должно было быть настоящее. Я на нем ездил все время. Правда у меня пробеги не большие и я его менял не заморачивась, потемнело к 3000 км, под замену. Клиенты то же не жаловались. Внутри моторы чистые. НО!!! Год

Так и делаю. Думаю, что направление правильное. Особенность моего автопарка. В обслуживании 4 автомобиля, все обслуживание (ремонт) делаю сам. Возможности и знания позволяют. Очень маленькие пробеги. Не более 3000 км в год у каждого автомобиля. Трассы практически нет. Карб. Нива - езжу сам только зимой Ниссан алмера n16 - езжу сам только летом 16кл Десятка - ездит сын студент в университет круглый год Приора - ездит отец пенсионер на дачу летом Все автомобили фактически ползают по г. Тамбову. Пробок особых нет, но и разогнаться то же не получается. Исход

Спасибо за рекомендации. Я посмотрел паспорта, которые были здесь выложены. Вязкость РН М10ДМ колеблется вокруг 16 сСт. Поэтому и сделал расчет для разбавления. И кроме того, у меня уже в наличии 3 канистры 20 л М 10 ДМ в сарае стоят. Летом ездил на карб. Ниве, 16кл десятке и Приоре на этом масле не разбавляя. Так-то ничего, но показалось, что все же вязкость великовата.

Я работаю в университете, у нас есть автошкола, я там с инструкторами дружу. У нас есть элантра тагазовская, примерно 2010 г.в. Самая обычная. Сначала на ней ездил зав.кафедрой в режиме того деда, о котором Вы пишите. С заменой масла на этой элантре было как-то не важно. На первое ТО ее сгоняли, может на второе. Гарантия прошла и дальше, заведующий наш, то забыл, то закрутился, то вот надо бы съездить. Итог примерно 30000 км, а может даже и больше без замены масла. Я клапанную крышку не вскрывал, но проведя пальцем под заливной горловиной, вытащил добрую порцию гуталина, очень прям добрую, кон

Очень давно читаю форум. Решил зарегистрироваться. Примерно год являюсь минеральщиком. Есть следующие автомобили. Карбюраторный Ваз 21213 Нива, 16 кл Ваз 2110, Приора и Nissan almera n 16. Сейчас в Ниву залил РН М 8ДМ, пока зима мягкая. Ниссан пока стоит, он летом только ездит, прошлое лето ездил Синтек М 10дм Приора и десятка прошлое лето ездили на РН М 10дм. Почитав форум, думаю использовать на лето смесь РН М 10 ДМ (65%) / М 8 В (35%) Должна получиться вязкость на границе между Sae 30 и 40. Единственно, что думается это чем разбавить. М 8 ДМ или М 8 В? Я больш