dima015

Заказал. В конце следующей недели все придет, буду пробовать, расскажу как прошло.

Вот спасибо за подсказку, сейчас поищу.

Прошлый раз мы обсуждали эстеры, бусты от полимериума. Пока решил их отставить. У меня основная задача - мыть кольца, по чуть-чуть, пусть медленно, но мыть. Может не совсем в тему. Заказал для Приоры вот такую раскоксовку. Пенная, должна быть аналогом Mitsubishi Shumma, пользовался такой, была довольно эффективной. Через пару недель, буду пробовать и продолжать эксплуатацию на 2/3 М-10ДМ+1/3 М-8В от РН

Но, штука очень полезная, если знаешь именно "свой", можно ориентироваться. А пару раз у меня было следующее, еду - бац "лампочка загорелась", я на манометр глянул, там "все в норме". Датчик на лампочку отказал.

Сегодня в Тамбове днем было +10, солнце, по ощущениям - лето включили. Убрал картонку с радиатора. Масло продолжаю М-8ДМ РН. По давлению не заметил ухудшения, по звуку мотора, то же не заметил. Все отлично. Напомню, у меня манометр 2106. Лампочка не мигает никогда. На прогретом стрелка чуть правее 0, прям чуть, также было на 5W40. При оборотах около 3000, стрелка чуть не доходит 4. При нажатии на педаль газа стрелка манометра мгновенно реагирует. У меня ГРМ с двухрядной цепью. У кого цепь однорядная, ситуация должна быть лучше, чем у меня.

Я кондиционерщик-любитель. И как мне известно, Смешивать масла POE и PAG категорически запрещено. Эти масла имеют разный химический состав и при соприкосновении образуют побочные физико-химические соединения. Это может привести к быстрому выходу из строя компрессора автокондиционера. ДВС не кондиционер, с первого раза завалить ДВС, наверное не получится

POE и PAG можно смешивать? Что-то ужасное должно произойти.

Примерно так, выглядела свеча 4 цилиндра после зимней эксплуатации. В остальных цилиндрах, свечи были чистыми.

Я сообщил.

Вы на M-8В, для триммера бензин смешиваете? Наверное 2Т масло пользуете? Или МГД-14 м?

Ну почему, я думал. Как здесь поясняли, там за низкую температуру депрессорная присадка отвечать должна. Получаем наоборот. Вязкую базу выводим к низким температурам. А обычно, маловязкую базу выводят загустителем к 100 гр. Это опять, по рабоче-крестьянски. Как, я понимаю. Первый способ, видимо более эффективен. Но возможно, применение обоих. Но тогда, снижается стабильность пакета. Могу, конечно ошибаться.

Я описал, что свеча по состоянию, близка к свече из 2Т двигателя, работающего на смеси бензина и М-8В

Обсуждали, не имеет смысла. Что бы вязкость вывести, проще базы соответствующие при производстве смешивать. Базами выводить, чем с загустителем связываться

Здесь я был не властен. Хозяину говорилось не более 8, но он "иногда перекатывал". Правда гонял по трассе с перегрузом и прицепом. Получается реально, загуститель. Он на горячих тонких кольцах в лак превратился. У меня на ниве, произошел пробой прокладки. пока понял, чуть перегрел двигатель, стрелка в красную зону не ушла, но перегрев был. Прокладку заменил, ГБЦ полностью отремонтировал. ЦПГ не трогал. Собрал. В 4 цилиндре свеча стала как из мотоцикла. Долго раскоксовывал, промывал, супротеки. Сейчас отлегло, потихоньку. Все нормализовалось. Уверен, что в коль

Я не знал про это масло. Спасибо. Я изучу вопрос. Правда, первый раз услышал.

8-12 т.км

Ларгус который разбирали, как положено ездил 8-12 т.км

Сами покупали у представителя, 200 л - друг держит гаражный сервис, я ему иногда помогаю В своих машинах, Нива и Ниссан - да.

Если бы он был просто SAE30, никаких проблем. Мне нужно масло без загустителя.

Я на масле никогда не экономил. Я сам разбирал мотор, подконтрольный. Ваз 8кл, короткие поршни. Стоял на ларгусе. 120т.км он ездил на нашем масле из 200л бочки ENI I-Sint MS 5W-40. Мотор начал подъедать масло. Внутри все чисто, чисто как у нового мотора. Я уже об этом писал. А в кольцах, особенно в маслосъемных нагар, сильный, пружина расширителя впечаталась в него. Это все от полимерных загустителей и прочего. Это я так понимаю. Я боюсь, что в моих машинах, может быть подобное, но в меньших масштабах. Я ездил на этом масле, но менял его на 3000 км. Потому, что оно темнело. Я не люблю, ко

Мы уже перешли на бустеры от полимериума, теперь их обсуждаем.Эстеры, пока отставили

Я не сомневаюсь в их целесообразности. Смотрите. Пока я завладел Ваши вниманием. Задача следующая. Необходимо приподнять противоизносные свойства масла М -10 ДМ со сдвигом в сторону моющих свойств. Это для приоры. Для остального автопарка, просто улучшить свойства М - 10 Дм. Поэтому вижу - для приоры первая присадка, х - буст Второе, для остальных, х - фрикшн Вот такая установка.

Пока я доверяюсь теоретическим предпосылкам Дмитрия Ивановича.

Многие люди, особенно в пятницу, тратят деньги на пиво и сливают в унитаз. Я не имею такой возможности. Вот, сейчас мы подбираем, специально для меня, персональный вариант.

В товарных маслах есть же молибден, его зачем-то добавляют. Поясните, свое мнение.