dima015

Теперь понятно. Спасибо. Значит М-8В - это всесезонное было.

Я прошлое лето в Ниссан М-10Дм от Синтек наливал. Не плохо ездил. У меня это, просто баловство именно с "брендом". Это только для ниссана. Все остальные, на РН. Смесь 2/3М-10ДМ+1/3М-8В, не плохо работает. В Приоре после раскоксовки, пока ни миллиметра не угорело, я даже чуть выше уровня налил, по краю где у щупа с плоскости в пруток переходит. 3 мм перелива, примерно.

Хорошо, когда есть выбор. Я вот тут задумался, ГОСТ почитал. Вопрос возник. Как раз, про масла группы Г1. В ГОСТ есть масло М-8В. Остальные загущенные. Предположим, что мы в конце 70-х, начале 80-х. Как раз, когда гост утвержден. И мне надо эксплуатировать ГАЗ -53 или ЗИЛ-130. В личном такой иметь было нельзя, ну пусть я тогда Завгар. Зимой хорошо М-8В залили, а летом? Почему нет М-10В1 (или Г1, или М-12Г1). Почему-то М-12Г1 делали по ТУ. Если заливать М-6з/10В, то его можно круглогодично и другие загущенные из ГОСТ круглогодично. Но, тогда зачем М-8В? Где ле

Этикетка, может кому интересно

Это понятно, что не хуже. Понятно, что больше баловство, для попробовать. Зато всем показал. Там выше, кто-то интересовался моноградом. Вот, если очень хочется, типа иномарочный ГОСТ. Так Лукойл, на это масло Евро-2 заявляет.

По выложенным фото загаженного дв. BMW. Причину точно не знаю, видимо жор масла огромный. Там поршни короткие. Чат автохимик и Clarion Gard специализируются на продаже и применении промывочных составов. Очень эффективных. И спец оборудование у них есть. Попытка промывки наверное будет.

Я заказал у того же продавца, еще канистру М-8В. Первый раз пришел Ангарск №1. А сегодня пришла №2 Новокуйбышевская. Продавец, один и тот же. Боюсь, что сложно купить именно Ангарск, списываться с продавцом надо, и все равно, гарантий никаких.

Сегодня менял масло в Ниссане. Залил Лукойл Авангард SAE30. Внешне очень понравилось. И цвет такой, флуоресцентный. По внешнему виду, прям "топчик". Задумался, еще такую канистру прикупить. В фото и видео канистра другая, я перелил, 20-ку тягать неудобно. Выкладываю все фото, с разных ракурсов. Ссылка на видео https://disk.yandex.ru/i/-WfLfEV1HywWLw

Во всех этих БМВ и Мерседесах нет никакой минералки и веретенки. Первые их два хозяина, обычно далеки от техники. Они при должности, деньгах. В этих автомобилях был упразднен масляный щуп. Весь контроль по датчикам, уровня и старения масла. Если датчик старения, то там не совершенный алгоритм определения, в принципе, он ни о чем. Еще бортовой комп, вычислял по пробегу, мог соотносить все эти данные. Но, все это +- пол-потолок. Летом тарахтение на холостых с кондиционером, зимой с печкой. Возможно, что есть персональный водитель. Он утром привез хозяина в офис или на встречу и сидит в машине жд

Новые веселые картинки с Автохимик. БМВ. Пробег 200 т.км. Утверждается, со слов владельца, режим - город, замена масла 8-10 т.км. Еще говорится, что в этом сервисе, на 120т.км делали промывку в ручную. Как я понял, как минимум крышку изнутри руками мыли. И вот опять. Если говорить о таком состоянии, то здесь уже ничего не поможет.

Я даже не про кальций, бог с ним. На Вашем же фото появился на щупе шлам? Что-то его тронуло. Значит какое-то воздействие есть. Не было бы воздействия, не было бы шлама. Процесс отмывки не сильно изучен. Кто, что растворяет, это конечно известно. Но, так же известно, что даже простая вода при добавлении во впуск при работе двигателя, очищает всю камеру сгорания. А так, вода не растворит никаких отложений.

Я и не верую. Я пока размышляю и пробую. На Приоре уже делал раскоксовку. Результат есть. По 10 мл димексид в цилиндр, и Валера пенная через 5 минут. Потом еще разок, пока мотор теплый. Потом из каждого цилиндра, керосином и шприцем нагар вымывал. После этого, промывка промывочным маслом (оно просто у меня было). И заливка свежего, смесь м-10дм и м-8в. Странно, но ушли некоторые посторонние стуки. Стуки не гидрокомпенсаторов, с ними все было в порядке. Даже не стуки, двигатель работал нормально, но "как-то не так", шумновато как-то. Прогнали по трассе. Динамика очень достаточная, приоровс

Вот это сможет помочь? Мне пока, сложновато в этом разобраться, хотя я быстро учусь. elibrary_25918456_38944528.pdf

Спасибо, что так тщательно следите за этим вопросом. Я тут думал сегодня пол дня, над этим Вашим сообщением. Разговора о растворении такого серьезного шлама полностью, конечно не идет. Тем более, такого серьезного, как в дизеле. Но и отрицать присутствия "некоего воздействия", то же нельзя. Как я уже писал, меня больше интересует раскоксовка маслосъемных колец в бензиновых двигателях. И вот здесь, появляется надежда. Что после применения химии в цилиндре двигателя, для раскоксовки, такое масло поможет дальнейшему подрыву нагара и освобождению (и промывке) кольца. Будут крупицы нагара, возможно

Заказал РН М-8В, пришло Ангарское, №1 https://www.ozon.ru/product/rosneft-m-8v-20-maslo-motornoe-mineralnoe-20-l-1176173979/ Я забыл, тут обсуждали. Ангарск это хорошо? Я как-то голову не забивал, другие заказы приходили обычно №2 Новокуйбышевское.

Вот, самые доступные "добавки". Можно и специализированные из красивых баночек. Вот так и надо строить стратегию промывки, если такая задача. А уже на финале, просто масло, для вымывания размягченных остатков. Кому мыть, я уже давал ссылки на специализированные чаты Автохимик и Clarion Guard. Там и химия и промывают либо камазовским или ДМ, как носитель этой химии.

Я заметил, если кальция много, то молибдена и бора почти нет. А если молибден и бор есть, то кальция меньше. Это уже более продвинутый пакет.

Верно. Сульфонату кальция эту задачу не ставили. И думаю, что любому маслу не ставят задачу мыть старые отложения. Это же не промывочный состав. Поэтому, надо самостоятельно добавлять специальные составы для промывки. О чем я писал. Так и должно быть. У моющего состава и побочка быть должна, если на постоянную. И двигатели у всех, разной степени загрязнения. Если двигатель новый, зачем в него лить масло сделанное с акцентом на отмывание? И, если у кого стоит задача по отмыванию и раскоксовке двигателя, то свою стратегию он должен строить исходя из этого. Я еще читал, что не плохи

Здесь я думаю, трактовка не совсем верная. Сульфонаты кальция должны удерживать грязь во взвешенном состоянии. Еще способствуют противоизносным свойствам. И далее, по списку. При желании, можно "что-то" добавить для мягкой промывки, выбор есть. И вот здесь, кальций поможет удержать эту грязь. Еще после раскоксовки, возможно поможет "подтолкнуть" размягченный раскоксовкой нагар. Я примерно так понимаю. Стоит рассматривать такие масла, как одно из составляющих в промывочном "коктейле". Понятно, что любая промывка, на свой страх и риск. В целом, я с Вами полностью согласен. Спасибо за ф

Это почти шутка. Леонов давал интервью и рассказывал, что на станции МИР был МК-52 на случай отказа штатных систем, расчетов необходимых для аварийного модуля. Примерно так. А про раздутый скафандр, это тоже правда, когда он обратно из открытого космоса не мог в люк войти.

Вы спросили. Что есть, то есть.

У меня МК-52 настоящий есть, рабочий. Покупал 89 году, за 115р. Он космический, для станции МИР разрабатывался. Сам Леонов траектории на нем в открытом космосе рассчитывал, потом рассказывал, что скафандр раздуло, в люк не пролазит. Калькулятор в руке, не пролазит с калькулятором. Пришлось в открытом космосе оставить. Космическая приемка, космическое качество СССР.

Я про него читал, там ведь, не все так однозначно. Даже с малой дозировкой. Мне показалось, что POE для холодильника может быть лучшим вариантом. Или просто эстеровое масло от Полимериума купить. Читал про эстеры, тема интересная, но требует осознанного подхода. Пока думаю над этим.

Вот здесь посмотрите, можно скачать https://manualmachine.com/texasinstruments/calculator/443191-user-manual/

Теперь у Вас есть такая в Pdf. Все это конечно интересно, для некоторого развлечения. Но особого смысла сейчас, к сожалению не имеет. Только как развивающий элемент.