dima015

Ну так и крепкий самогон, не всякой молодежи подойдет.

Куда уж крепче М-8Дм? Шикарный вариант. Крепкая штука.

Пусть будет так. Такими еще двиг. ГАЗ-52 комплектовались. Его значение, слишком преувеличено. Это ответ, на недостатки короткого поршня. Но, в целом, все это не относится к теме минеральных масел.

Выскажите свое не предвзятое мнение. Я пока его не понял.

Производитель может быть один и тот же. Может быть разный. Разные партии. А собственно о чем спор? Повезет, будут ходить, не повезет, не будут.

А подшипники у них вот разные. Так и вижу, "Так, на Гранту ставим вот из этого ящика, хорошие. А на Весту, вон из того, дешевые китайские". Там, кто-то, чем-то голову забивает?

Я же не балабол.

Двигатели там разные. Про поршни и ГБЦ это моя личная хотелка. Была бы возможность, я бы рассмотрел возможность покупки новой Гранты с карбюраторным двигателем 21083 или с Я 5.1. Это мои личные хотелки. Я же написал, если планируете на 70 т.км, покупайте смело.

На новых Вестах, обычное явление

Повезло. Могут и 15т.км и замена в круг. Не обязательно, мне короткие не нравятся. Мне это тоже не нравится. Условно, пригодна. Как повезет. Поэтому я, не вижу смысла переплачивать за новый автоваз. Купить 5 летний, за нормальную цену и сделать под себя. Чем я и занимаюсь.

Если цена не смущает, на 70ткм покупайте. Если дальше эксплуатировать, то с автовазом другой принцип покупки запчастей. У меня есть друг, можно сказать, молодой еще парень 35 лет. Он не плохо разбирается в технике, и руки из того места. Но, родился и вырос уже в эпоху иномарок. И когда, я ему объясняю, что для автоваза запчасти, надо покупать на нашем авторынке у Дяди Николая, а гайки и другую мелочь у Тети Оли на против. Его это все коробит. Сложные узлы, такие как сцепления, я сейчас выискиваю на Авито, у простых людей, лежалые, из старых запасов, обычно это Sachs. Но, я знаю, как должен выг

Здесь не следует преувеличивать влияние абразива, который образуется из размягченного нагара. Абразив постоянно поступает в цилиндры двигателя вместе с воздухом. Любой фильтр имеет характеристику, как тонкость отсева. Абсолютной очистки воздуха нет. И это, не вызывает никакого ужаса. Все это вымывается маслом, потом отфильтровывается масляным фильтром. Этот процесс постоянный и вполне естественный.

Смотрите. В механике, я уже кое-что понимаю. Работа колец связана с большими знакопеременными нагрузками. Как механическими, так и термическими. Здесь надо их стронуть в канавке поршня. Далее, в дело вступит целый спектр факторов. И механических воздействий будет более чем достаточно, во всех направлениях. Поршень алюминиевый, коэффициент линейного расширения у него, значительно больше, чем у чугунного или стального кольца. Поршень постоянно изменяется в размерах и очень сильно, кольца же, напротив, значительно меньше. И все это еще, при возвратно-поступательном движении.

Дмитрий Иванович Сделайте пожалуйста пояснение. Краткость, сестра таланта, это понятно. Но, с пояснением, все же лучше и интереснее.

Эстеры обычно применяют для другой цели, не для мойки. Мойка - это побочный эффект. То, что у эстеров сильный проникающий и соответственно моющий эффект, это замечено однозначно. Здесь, на форуме, такие эксперименты и результаты есть (моющий эффект, именно на лак отложениях присутствует). Эстеры работают своеобразным пластификатором масла, понижают температуру застывания масла, улучшают смазывающую способность. Обычно, эстеровую присадку можно просто влить двигатель в размере порядка 7% и само перемешается. Почему я хочу замешать отдельно. Я хочу проверить совместимость. Не всегда может быть с

Есть уже модифицированная версия. Используется для производства тушенки https://disk.yandex.ru/d/8X8rMtIOLjHoCg

Все будет нормально Я могу смешивать практически в промышленных масштабах. Готовлю флягу воды для разведения пластификатора для бетона. Весь бетон на видео, моего производства и замеса. На этом месте теперь, мощная теплица-оранжерея. https://disk.yandex.ru/d/7b0QNeFqeKm3xQ

Нет, на улице, у меня частный дом, на маленьком примусе, в 4 литровой жестяной канистре от масла. Я так пушсало развожу. Я еще более экш эксперименты проводил и успешно. Я в колбе электролит выпаривал, удалось добиться плотности в 1,58. Я еще обслуживанием АКБ занимаюсь. Электролита пониженной плотности скопилось много, осенью выпаривал. Так, что опыт таких работ - огромный.

Очень хорошо, если так. Тогда, пусть и кальция будет много. Если грязь реально пойдет мыться, ее надо удерживать и выносить в фильтр.

Согласен. Это будет возможно, после первого экспериментального замеса. Надо проконтролировать, что бы все размешалось и ничего не выпало. Очень надеюсь, что из ДМ, нечему выпадать. Первый раз, буду делать по науке.

Только органолептически. Других способов у меня нет. Возможно, капельные пробы. Пробег планирую в 1000 км по городу. В течении этого времени, контроль по щупу. При возникновении сомнений или работе мотора, слив и замена. Почему для микса выбираю только масла ДМ. Как читал, эстеры повышают кислотность и просаживают щелочное число. Поэтому свойства ДМ, должны быть здесь к месту. Надо пробовать. Заказ придет, к концу след недели буду делать микс.

Сегодня заказал. Это одна доза. В Масле должно быть эстеров порядка 7%. Флакон 250 мл - получается одна доза. Вязкость при 100 гр - 5 сСт Микс буду делать так. Сделаю сначала из микс РН М-10Дм (2 л)+М-8Дм(1 л), разогрев в жестяной канистре до 100 гр и размешивая мешалкой, далее размешивая добавлю эстеровую присадку. Все это буду размешивать при 100 гр. Далее, остынет и налью в пластиковую прозрачную канистру. Пусть постоит и посмотрим, если в порядке, залью в Приору. Ей надо. Сделаю вторую раскоксовку и залью этот микс. Пока, после первой раскоксовки угара масла нет. Надо пробовать,

Почему не подойдут холодильные POE масла? Вот такая присадка подойдет? Какое эстеровое масло Вы использовали?

У меня, никогда такого не было. Ездил до 2011 года на Москвиче 412, был такой в хозяйстве. Лил Лукойл, сейчас уже не помню, может и 10W-40, может и 15W-40. Не было такого. После Лукойлом не пользовался. Хадо лил 5W-40, другие разные бренды лил, не было такого. Правда, я менял всегда не более 3000 км, любое.

А, что там про эстеры? Скажите Ваше мнение, почему такой лак вышел с представленным выше Лукойлом? Моноградные ГОСТ, точно ничего не добавили. Значит виновата не база. Все же, неудачный загуститель?