AleksFreeman

Тут особенности своего двигателя знать нужно и насколько сажи генерирует (анализ определённо поможет). Какой пакет не используй, да хоть грузовой, сажа это абразив пусть и в звешенном состоянии. Лучше масло попроще (не значит хуже) и чаще менять. На двух наших дизелях с заглушенными егр масло чище чем на бензине в отработке и двигатели блестят, так что ориентироваться на цвет масла не совсем правильно. Чёрное значит моет это вообще эпик, это скорее не полное сгорание топлива или что-то ещё.

Я не стремлюсь выжимать все соки из масла. Думать раз масло дорогое и выкатывать его в щи, такое себе))).

Если давка хорошая и желательно не больше 600 нм пойдёт, уже был пример и анализ с дизеля на 0w-20… на практике 10w-30 на 2 группе (минералка) отлично отрабатывают в дизеле летом, использовал xteer ci4 корейское масло.

250-350 мч при хорошем топливе и не льющих форсунках, смотрите серии отработок с этих двигателей, одну свою сделать на 250 мч (отбор из трубки щупа) потом, если норм ещё покатать. Летом можно и 10w-30 катать (пример с схожего двигателя зимой 5w-30. Короче все ответы уже есть, пользуйтесь поиском и разделом подбора масла…

Не удивительно, тут паспорта с соответствием выкладывают в соседней теме…. Короче сплошной брак, но в незатейный двигатель третий сорт не брак. Не удивлюсь, они такого ПАО в давнишние время понаварили, что долго никуда деть не могли, вот и утилизируют потихоньку, наверное)

Есть примеры на синтетике, но чтоб не трындеть, желатель фото и видео?! Выше писал про свою технику: Есть 22 летняя косилка с двигателем Брикс (пережил проблемы из-за полимеризации масла 10w-40) но потом все привёл в норму (не перебирал) и трактор lt 151 с двигателем кехлер 19 лет…. 25мч замена в первой, во втором каждые 50мч. У всех родные уплотнители. Объёмы покоса большие.

Может просто скоммуниздили… обычно POE и MJO так толкают на авито.

Надеюсь качество останется на уровне, 158 у них огонь… вспомнил, отец заложил её в шрус внешний TLC100, уже пробег на 158 смазке более 100К км, всего ~185к км, все нормально функционирует))) ну и крестовины шприцуют…

ra3vgv Оригинал) дата выпуска?!

Давление на горячем какое?! Если есть остатки, прогоните на вискозиметре для краски )))

Из шапки: 12) Судя по надписям на этикетке, это масло сделано SK corp. (ZIC) - производитель вполне серьезный. Ищите дистрибьюторов зик, самый простой вариант… или, например автодок, направление дистриб, из шапки: Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 0520000120 - Hyundai-Kia Premuim DPF Diesel 5W-30 ACEA C3 1L 0520000620 - Hyundai-Kia Premuim DPF Diesel5W-30 ACEA C3 6L

На 4 цилиндрика средних размеров хватает. Не забудьте после закладки прогнать (сжать-разжать) раз 10 на полный рабочий ход для профилактики.

Поэ сильно размягчает не термопластовые пыльники, сам с этим столкнулся в королле. В поворотный пыльник у колеса не добавляйте. Короче не уверены из какого материала пыльник не добавляйте! Ресурс железки особо не прибавит, только для холодных регионов.

Нет dpf, пойдёт, лучше x7 diesel 5w-30, есть анализы отработки и показатели отличные. При исправной топливной и поршневой 40 вязкость не нужна, тем более в дизеле с малым крутящим моментом. В мурзилке у вас скорее всего 30 вязкость в приоритете…

Был с медью до 20го, потом они стали мешать что-то не то, есть анализ и меди там нету.

1400₽ за 4л На подумать, а так немного доплатить и будет от кареяк на полноценном пакете присадок. Знают они его цену и конкурентов полно на похожих присадках.

gm.schuravi Если в центральном регионе за эти деньги возьмите крепкий кряк от кареяк с нормальным пакетом присадок… не стоит татнефть этих денег, зольность, цифры не соответствует, ПАО сомнительного качества.

Из ваших постов было не понятно где масло на щупе… не берет и отлично.

Что-то двигатели не алё. В шапке с анализами такой дичи нет. У меня в том числе на довольно мощном турбодизеле угар был мизер.

Масло долито 2/3 от объёма заливки. Надо диагностику делать….

Да в ней больше программный баг, отлично работает в режиме S и любит нагрузки, а в драйве что-то не допилено.

Для карданов 158 Агринол был хороший. Есть ещё запасы (как сейчас качество хз). Прямая альтернатива лучок 158, код заказа 1479307, будете шприцевать перед водными сезонами пару раз в год и ресурс будет большой.

Она реально улучшает переключения на любых маслах, спустя 2-3к км. Сейчас можно забыть про периодическую адаптацию айсин 8 ступки, некоторые передачи теперь меняет типо как в вариаторе, хотя жидкость была не свежей. То что было с завода были вопросы к переключениям с новья… По визуальной составляющей у юнайта хороший ещё запас по ресурсу, очень чистое, когда проверял уровень спустя 60к км и добавлял валену

Компрессия из-за клапанов походу ушла, такое ощущение не дожимают (кажется). Померить утечки для начала. Химию пену через впуск выпуск на клапаны, может размочалит…

Производитель опубликовал вторичную инфу, где диаметр пятна износа и нагрузка сваривания + тест на коррозию пластинки?! Короче кот в мешке.