AleksFreeman

1. TOYOTA TLC 100. 2. 1HD-FTE. 3. 2006 4. 5. Sintec ExtraLife 7000 5W-40 A3/B4 SN/CF 6. После получения 7. Тула

обслужить любым

350мч не критично ещё. Следующую замену сделать на 150-200 мч.

Заказал YH-100D через авито и доставка 1рубль, очень выгодно)

Коррекцию по топливным форсункам до и после будет очень показательно.

На многих системах с crdi да, при наличии нужного шнурка и ПО. По диагностике уточните на клубном сайте своего авто.

Выслали посылку с катализатором. Буду в туарег добавлять, информативности по отчету будет больше, пробег на машине за 180к км. Сниму логи Васей топливной коррекции форсунок до и после, расход топлива и постараюсь померить динамику.

Сера 262 ppm в каком виде хз

Ну сера может и в роли противоизносной и антизадирной выступать, да в eeot она добавлена типо для синергии.

450РЭ, думаю подъемные деньги для Вас, если не хотите ставить магнит, меня пока устраивает магнит на сливной пробке (сбор железного мусора-пыли с полного объема масла) ибо 4 цепи и куча честеренок, чугун блок и 3литра объем движка годно для мониторинга.

Когда магнит на сливной пробке будет чистый, поверю, анализ 10-100 ррм по железу износ по факту одинаков и в норме.... в реале износ по железу между a3/b4 и 504.507 ci4/sl (минералка-кряк-синтетика по сопостовимым мч) одинаков, остается вопрос веры, главное верить. Анализ без ASTM D8184 (PQI) не особо информативен.

Нужен низковяз (просто дот4 в мороз не очень) хороший лукойл дот4 класс 6 и нет подделок. Или от дистрибьютора росдот 4 класс 6.

производитель не рекомендует на мягкие, после очистки

Вам уже подсказали, без анализа ASTM D8184 (PQI) не информативно получится.

РВС-ИПИ, потом Валена или куппер

Спасибо за разъяснения, icp тут удивительно не прав, скорее показана война на уровне трибопленки. Повода напрягаться владельцу анализа особо нет)))

Не хватает магнитной пробки, сразу видно количество. Трёт иначе вечный движок был бы. Иногда после удачных плакировок железная пыль на магните почти отсутствует. Есть на форуме раздел с фото пробок, корреляции с icp почти нет.

Собственно потерло железо, не нужна 20ка тут. Сейчас хорошо зацементировать да иономи меди пройтись, хорошие показатели у Aleksszlat на бумере были после таких процедур.

Готов испытать пока на старом дизельке с пробегом 600++, там как раз можно что-то почистить, движок (исправный, в мороз и жару заводится чирком) слабосильный 2СЕ и вполне прибывку может ощутить... 5 баков откатаю без проблем, катализатор горения и смазывающую можно попутно добавлять?!

Медь не планируется к добавке в виде ионов или мелкодисперсной, или добавить измельченной и ионов?!

Тоже самое от дельфин групп, только цена 60-70₽. Код заказа тм105. Не благодарите)

Полно минералок с такой вязкостью, как на первой, так и на второй группе.

Не 5км, а 5к км (5000) Промойте коробку соляркой после слива старого масла (покрутить на холостых и пройтись по всем передачам на подъемнике), залейте трансмиссионку, покатайтейсь 1000-1500 км, промойте соляркой, залейте нужное масло и добавить РВС-ИПИ на 5000 км, добавить валену или куппер или вмп мелкодисперсную медь. Большая вероятность все затихнет, если нет критического износа.

РВС-ИПИ Через 5к км добавить валену или куппер или вмп мелкодисперсную медь.

Не удерживается на поверхности цепей-натяжителей... короче 4е цепи, большой крутящий момент дизеля что-то в нем приканчивает. Проблема присутствует на многих ваговских 3.0 дизелях после длительного простоя, шуршание цепи 1-2 сек при пуске. На мыльных и грузовых маслах таких проблем нет.