Таблица лидеров

Zero Mileage Mechanic 0W-30 API SP свежее за анализ спасибо официальному представителю Zero Mileage. Образец для анализа отправлял официальный представитель. Вскрытие образца в лаборатории УРЦТЭиД: https://youtu.be/6rESxvxUJjA Масло заявлено как: API SP; ACEA C2; ACEA A7/B7; BMW Longlife-12FE; MB 229.61; Ford WSS-M2C950-A; Opel OV 040 1547. 1) Вязкость при 100С = 12,04 - Zero Mileage Mechanic заявлено как ACEA C2, однако по вязкости совсем не походит на него. Такие масла, как правило, имеют вязкость 100С = 10cst. Стандарту SAE оно удовлетворяет, все нормал

Toyota ATF WS Made in China свежее за анализ спасибо ООО "Рустранс Логистик" Образец в лабораторию посылал ООО "Рустранс Логистик". Масло заявлено как: Toyota ATF WS. ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга VHVI. Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 08886-80200 - Трансмиссионное масло Toyota ATF WS, для АКПП, (Китай), (4л)

Volume Synline FE 0W-30 отработка на VW Tiguan 2 2.0 TSI (CZPA) после 7 744 км (369 м.ч.) Масло: Volume Synline FE 0W-30 Автомобиль: VW Tiguan II 2.0 TSI (CZPA, 180 л.с.) 2020 DSG7 Общий пробег на одометре: 82 578 км к концу интервала. Пробег на масле: 7 744 км Моточасы: 369 мч Средняя скорость: 21 км/ч (за долгий период по борткомпьютеру) Израсходованное топливо: 996 л (средний расход 12,6 л/100 км за долгий период по борткомпьютеру) Доливки масла: нет Присутствие отложений в двигателе ДО: нет Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: нет Автозапуск по времени:

По анализу. Volume Synline FE 0W-30 на полнозольном пакете Infineum. 1. Вязкость при 100 С просела на 1,07 сСт, при 40 С на 7,81 сСт. Показывает 1,2% топлива. Автомобиль эксплуатировался в холодное время. А просадка вязкости меньше, чем в предыдущем анализе с 0,9% топлива при эксплуатации в теплое время. 2. TAN у свежего масла 1,97 мг КОН/г по ГОСТ 11362-96 от УРЦ. От МИЦ ГСМ будет около 2,3 мг КОН/г (сравнение по свежим маслам МИЦ vs УРЦ). В отработке TAN 3,84 мг КОН/г, т.е. кислотное подросло не мало, на 1,54 мг КОН/г. ИК показывает существенное увеличение окисления до 19, нитра

Вот так примерно и думают во всяких Везерах и Буревестниках

https://ozon.ru/t/wivzdjs

с вас за суп 4300

https://ozon.ru/t/OqtGcGW

Дополню. Сам ОЗОН хорошие цены на Шелл дает.

скорее всего будет увеличение износа, так как он повышается нелинейно по мере эксплуатации, а возрастает при истощении zddp и антиоксидантов. в обычном uoa это не видно, так как элементный состав zn-p сохраняется в примерно том же количестве. обратите внимание на рост fe на рисунке 4, после заметной деградации zddp уже после 7000км, что примерно также коррелирует с истощением АО. масло в исследовании 5w-30 c3 на бензиновом движке, но тенденция более менее понятна. а крест tbn-tan происходит заметно позже - рисунок 3:

Даа, разница конечно между щелочными большая. 8,17мгКОН и 3,96мгКОН. Если никакой ошибки нет, то это наглядно и говоряще... С одной стороны, мы бы сказали, что масло подошло к своему концу, с другой стороны (если бы не тестился 4739) - "щелочное еще явно высокое!" Мое мнение - нитрация высокая 12 по МИЦ, это 14 по УРЦ. Моточасов наездили много 369мч. Элементы видно что накопленные, железо, алюминий, никель, медь. Окисление с 11,9 выросло до 19. (опять же, это еще разные лабы по разному его показывают, там разрыв будет больше скорее всего). Масло сработано, подле

Где бы дешманского бенза залить( в Ирак надо ехать жить), а то цена масла по отношению к бензину ну вообще бросовая. на масле сэкономить 500 р , а за бензин вывалить 30-40 тыщ, почему никто не считает?

Volkswagen LongLive III FE 0W-30 (подделка) отработка на VW после 16400км Представляю на суд сообщества "отработку" с моего автомобиля после 5 лет эксплуатации по регламенту завода производителя VW. Автомобиль с момента покупки новым в 2020 году эксплуатировался только в РФ и только на оригинальном масле VAG 0W-30 LongLive III GS55545M4, которое заменялось один раз в год на пробегах 15-19 тыс км (только у официального дилера). Сейчас пробег более 76 тыс км, 95% - трасса на скорости 110-150 км/ч. Лето/зима - 70/30 %. Само масло покупал три года подряд в розничной сети самостоятельно

ACEA C2 - это масло не может быть, потому что зола 0,93% должна быть 0,8%. Вязкость у таких масел 10, а тут 12. ACEA A7/B7 - этот пакет немного походит на Infineum P6780. Но щелочное то не 11.5-12 а всего 9,26. Ни на одно масло BMW Longlife-12FE, оно тоже не походит. В общем вывод такой. Конструктор это какой то. Да интересный по составу, ПАО, AN, Эстеры, добавление молибдена. Но масло явно не тех спецификаций, что заявлены на банке. Это надо как Motul 300V заявлять "превосходит требования спецификаций" и точка.

нужно больше хайпа и картинок, тогда цена флакончика растворителя сравняется со стоимостью ремонта двигателя

Вы меня пугаете мон Шери, такой?

борщ какой-то! но мне нравится )

Пять литров масла Volume SYNLINE GF6 0W-20 за 2.526 руб. Для западной части России возможно чуть дешевле: https://www.ozon.ru/product/volume-synline-gf6-0w-20-maslo-motornoe-sinteticheskoe-5-l-1852137864/ У этого продавца есть скидки и на некоторые другие смазочные материалы (смазки, масла, охлаждающие жидкости Valvoline в литрушках, спреи в балончиках..)

xenofex а можно индийский SAVSOL ZENITH 5W-30 на Lubrizol'е взять на в.и. за 1250р. и башку не греть. тут.

Ультра.

Пробег мотора 210к,масло zic X7 5w40 последние 2 или 3 замены, до этого s oil gold, до санкций виско 5000.замена масла раз в 5-7к пробега. С последней замены съела уровень+2 литра, до этого был расход, но не такой дикий. После перебори надо перейти на 5w30 вязкость, есть смысл на тойотовское масло в железе перейти?

Масло: CARVILLE RACING FS200 5W40 A3/B4 Автомобиль: Toyota Camry (XV50) 2,5л Общий пробег на одометре: 174404 км к концу интервала. Пробег на масле: 7600 км Моточасы: ~204 мч Средняя скорость: ~42 км/ч Израсходованное топливо: ~ 611 л Доливки масла: угорело на четверть щупа к концу интервала, не доливал ничего. Присутствие отложений в двигателе ДО: двигатель чистый. Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: двигатель чистый. Автозапуск по времени: не использовался. Наличие чип-тюнинга: нет. ГРМ: цепь. Предпусковые подогревы: нет. Период эксплуатации:

зато ты неминерального масла всерьёз практически не пользовался, только "пробники" были. поэтому твои данные, теряют всякий смысл, когда идет речь о сравнении...

Alekskonv у меня ровно такая же пластмассовая бутылочка, с этой же присадкой, простояла почти целый год дома, в шкафу и её тоже немного повело и скукожило, вместе с этикеткой. Хотя, когда покупал её, она была ровненькая. Но сама присадка работает. После заливки, иногда сразу, иногда через какое-то количество пробега в км, машинка начинает лететь. Проверял эту присадку, на 3-ёх разных авто и все 3раза был одинаковый эффект. Считаю, что раз в 30тыс.км пробега, есть смысл её применения. Если деньги некуда девать, то можно и 1раз в каждые 10тыс.км применять, но чаще уже точно не нужно. Но это всё

Это вода от производителя к сожалению... Они просто сделали свой конструктор, со своими изменениями, и масло не может быть, ни тем, ни тем. не может он этого делать. Производители делают масла на основе рецептуры и пакета присадок, которая дается производителем пакета присадок (Infineum, Chevron Oronite, Lubrizol итд.). Нужно следовать рецептуре. Если сделали что то от себя, универсальное, нельзя писать вот это на банке "API SP; ACEA C2; ACEA A7/B7; BMW Longlife-12FE; MB 229.61; Ford WSS-M2C950-A; Opel OV 040 1547.". спросите их может они откроют тайну, на каком паке

Не понимаю желающих выбирать Тоётовское масло WS, если есть одноклассник ZIC SP4, оно так же и в свежие VW залетает нормально c акпп Aisin, а в старые SP3)))) Китайская WSка на 400р дороже Зика, уже неплохо, но всё же 400р)))

https://ozon.ru/t/vIYyaSN

И не C2 и не A7/B7. С3 - и то в золу не попали Но по присадкам масло топ!

Да вроде и не планировал.С досугом у меня все нормально.

Вчера провел процедуру с данным препаратом на стареньком EJ15 2006 года выпуска, тк последние интервалы замены были затянуты и в целом двиг стал работать шумновато... Залил ВАЛЕРУ в старое масло, крутил на 1900-2100 оборотов 20 минут и 5 минут на холостых Слил (слилось чернючее), залил ПРОМЫВКУ СИНТЕК на 10 минут Слил (слилось черное, но не прям нефть, почти не просвечивало фонариком), сменил фильтр на новый и залил 10-40 волга на 15 минут Слил (слилось вроде чистое). После этого уже залил свежее на постоянку Заняло минимально по времени, окрашенный поддон не снимал, первый такого

Конечно это не про количество. Вы перечислили химические элементы. В маслах они в составе молекул. В VOA и UOA вы видите элементы. Но не видите молекулы. Они разные зачастую. Также вы не видите кончину функциональной молекулы и когда они перестали быть ею. Вы видите нейтральное там мыло или овербейс известка? Как вы это делаете, расскажите? В какой момент фосфор сера и цинк перестали быть ими? Как вы это видите, расскажите? Вот у чувака на интервале 20 тысяч в Лубризолевском пакете ZDDP закончился на 6-7 тысячах 10.1007@s11249-019-1182-7.pdf Вот у других на

kos7500 ясно у Вас нет ничего кроме слов. До свидания, разговор не интересен.

3) Mirax MX9 0W-30 API SP ACEA A5/B5 +500р.

Comma X-Flow Type PD 5W-40 C3 отработка на Range Rover Sport 3.0D после 3750км Масло: Comma x-flow type pd 5w40 C3 из канистр 5+1 л. Автомобиль: Land Rover Range Rover Sport L494, 2018, 306DT, 249 л.с. Общий пробег на одометре: 51475 км Пробег на масле: 3750 км Моточасы: 90 м.ч. Средняя скорость: 42 км/ч Израсходованное топливо: 364л Доливки масла: не было Угар: 0.4 литра, т.к. слили около 5.6 литра при замене. Из-за этого такой вывод. По электронному щупу все в норме. Присутствие отложений в двигателе ДО: нет Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: нет Ав

VovaX7 присадки lm вам ничем не помогут. Короткий интервал на нормальном масле поможет нейтрализовать кислую среду и вывести из системы. Затем по 7-8ккм. Наблюдать за износом, потому что двиглу уже поплохело. Катать серию дилерских интервалов - зло. Думаю вы уже поняли. Оригинал бы сдулся аналогичным образом.

Дмитрий Борисович анализы свежих АТФ доступны. При равной KV100 у Зика меньше Vi.

Но про КПП и то что залил в неё celer , жаль конечно, что удалили его сообщение (

Добрый день! Вся продукция идет в новом дизайне. 2024 года.

Зато движку понятно:

вбил

Все красиво. Запас есть до 300-350 мч. Не понятно зачем 40ку лить, еще и на холодное время года, если страшно 20ку лить - лей 30ку

22 апреля 2024 г у Вас, канистра, сзади написано что дата в формате гггг. мм. дд С осени и пошли первые партии с новой этикеткой, были частично без qr-кода. https://zicoil.ru/useful/zic-podlinnoe-kachestvo-kak-uberech-sebya-ot-poddelok.HTML

на трассу в лето миньку м10. или ашаномасло кд. что ещё дешевле хз

VovaX7 Добрый день. Ваша отработка по покету присадок ничего общего с оригинальным VAG 504/507 0w-30 не имеет. В этих канистрах залит Shell AV-L 0w-30 / Shell Helix Ultra C2/C3 0w-30, вот анализы оригинала от Shell: https://www.oil-club.ru/forum/topic/35161-shell-helix-ultra-professional-av-l-0w-30-svezhee/ https://www.oil-club.ru/forum/topic/83602-shell-helix-ultra-ect-c2c3-0w-30-made-in-germany-22112023-svezhee/

3200 кальция, нет вообще бора, молибден..мало похоже на оригинал VW 504/507, который по сути Шелл AV-L 0w-30 Что то тут не так

Вам упаковка нужна?!) или масло?! Если надо красивую тару возьмите более брендовые масла но по низкой цене на рынке или на маркете. Хорошей упаковке и глаз радуется!)

делюсь когда-то на 6ом аккорде по незнанию в генератор в оба потшибника(задний там оч интересный, двухрядный и расположен между токосъёмными кольцами и обмоткой якоря) тыщях на 100 заложил МС1000(по мнению местных воинствующих теоретиков, ей нельзя даже петли гаражных ворот смазывать, заклинят через неделю), авто продал 270ткм, в гене так и крутилась МС1000

покупал и оказался редкостный шлак, полосили и пропускали из коробки, прыгать стали при наступлении небольших минусов, в общем обычный китайский хлам, сделанный по "немецким" технологиям, видимо у меня слишком высокие требования к качетву очистки стекла щетками