Прожарка масел

[Stas 82]

Статьи на тему "прожарки" масел

Статьи с прожаркой:
Тест Mobil с вращающимися алюминиевыми дисками

Состав масла для снижения отложений поршневых колец ДВС (из патента Shell WO2008055976A2)

Масло VIII. Затмение. Результаты тестирования моторных масел.
Сварил масло
Dexos2 итоги
Kroon Oil Poly Tech 5W30
BP Visco 5000 5W-30

Статьи-опровержения прожарки:

Объяснение абсурдности прожарки и не сопоставимости с условиями в двигателе, с измерением химико физических параметров прожаренного масла ДО и ПОСЛЕ.

"Прожарка показала грязный результат, значит двигатель засрется отложениями" А вот и нет (Когда прожарка страшная, а мотор проездивший почти всю жизнь на этом масле чистый!)

"Пусть прожарка не одно и тоже, но когда она показывает чистый результат, значит с двигателем точно ничего не будет" А вот и нет
Что происходит с маслом после 250С в течении одного часа?

Любительские эксперименты C400
Что происходит с маслом после высоких температур?
Тест на "прожарку масла" не имеет ничего общего с реальностью

Лукойл Люкс Синтетическое 5W-40 которое полимеризовалось у Смирнова, осталось чистым у Пенсионер24

 

Что будет с маслом после высокой температуры 250С? Эксперимент с NOACK ДО и ПОСЛЕ

 

Прожарка масла Novus Titan 5w-30

[Dumus 5 582]

 

 

как быть маслу, находясь на жаровом поясе поршня, на компрессионных кольцах, через которые цилиндру отводится большая часть тепловых потерь процесса сгорания? Особенно, в условиях работы двигателя с максимальной отдачей мощности.

Почитайте как устроен ДВС, что такое и для чего нужен масляный насос и т.д., глупые вопросы сами собой отпадут;)

[wlh 434]

@ekzortsist84, Нормально быть. При исправной и нормальной цпг, при качественном масле все работает без проблем.

[ekzortsist84 6]

Качественному маслу - нормально быть! Некачественному маслу - отложениям быть!

[NAK 1 529]

Качественному маслу - нормально быть! Некачественному маслу - отложениям быть!

КМК вам надо немного поостыть, почитать :)

Для многих вы непонятно излагаете, в том числе и для меня. Вот теперь у меня куча вопросов возникла один из которых: Лукойл промывочное это качественное масло или нет?

[SergAgent 76]

для тех кто с учетом голосования не верит в прожарку масла.

[AndyML 1 454]

JP занимается рекламой масел Rowe. Все.

[tuv25 47]

На днях решился я на эксперимент:занялся прожаркой масла чисто из любопытства.Я не могу сказать,что верю в это,но допускаю,что смысл в этом есть.В моем распоряжении было 3вида масла:5w40 покупал года 3 тому назад, по канистре Шелл 5w40 хеликс ультра,на самом деле подделка,что туда налито-не знаю-но масло было хорошее(может быть туда залили дешевое отечественное,может Кикс какой-нибудь,тогда я не разбирался в подделках.Через год покупал бочковое масло shell helix ultra 5w40 и смешал эти остатки поддельного масла и бочкового(я то думал,что это Шелл 5w40).Второй экземпляр -Ликви моли Leichtlauf LL 5w30, гидрокрекинг,заливал летом(покупал у оф.представителя.Третий экземпляр-Шелл 0w40 на GTL(Pure Plus).Залил недавно.Жарил на эл.плите,в посуде из алюминиевых банок.Что меня удивило-довольно быстро на третьем экземпляре появились мелкие пузырьки,начало пениться и довольно скоро появился какой-то осадок и масла уменьшилось в объеме в 2 раза.1-й и 2-й экземпляры потемнели,но никакого осадка не образовалось.3-й экз.снял с плиты и добавил еще одну посуду свежего масла 0w40.И пока первые 2 экз.дожаривались-и это масло начало пениться и уменьшилось в объеме раза в 2 и я снял это с плиты.Первые 2 экземпляра потемнели,но текучесть сохранилась,никакого осадка не наблюдается.Может быть от того,что на GTL какие-то присадки.В реальных условиях может не так страшно,тем не менее возникают мысли.Прошлой зимой тоже заливал Шелл 0w40,масло отработало нормально.Масло не подделльное,проверено.А что касается масла Ликви моли-оно мне очень нравилось,в отличие от других масел-расхода масла на нем не было (наши движки CWVA любят немного масла подъедать).P.S. В bmwservice в теме прожарки масел почему-то именно у Шелл 0w40 отмечается полимеризация. 

Изменено 2 января 2018 пользователем tuv25

[Dumus 5 582]

@tuv25, из Вашего опыта можно сделать вывод: GTL, ПАО и эстеры - зло, лейте минералку!   

[tuv25 47]

@Dumus,

 

@tuv25, из Вашего опыта можно сделать вывод: GTL, ПАО и эстеры - зло, лейте минералку!   

Я просто описал процесс прожарки разных масел,мне просто интересно,как проявят эти масла в работе.А вообще-склоняюсь больше к мысли,что лучше лить хороший гидрокрекинг и менять почаще,а ПАО есть смысл лить зимой,где бывают морозы.Не все ПАО И GTL наверное ведут себя так же при прожарке.На bmwservice это видно.А если Вы такой крутой знаток-скажите,что ничего страшного в этом нету,а я попробую поверить этому.

Изменено 2 января 2018 пользователем tuv25

[Dumus 5 582]

@tuv25, ничего страшного в этом нету; попробуйте поверить, что ДВС ничего общего ни со стеклянными колбами, ни с алюминиевым банками не имеют.

[Андреас 970]

Я вообще не понимаю как можно на этом уважаемом ресурсе- такие псевдонаучные ролики с сомнительным содержанием опубликовывать а потом их обсуждать?

Банить надо за подобный спам.

[SergAgent 76]

себя лучше забань. видео строго по теме, или не понимаешь этого?

 

@tuv25, ничего страшного в этом нету; попробуйте поверить, что ДВС ничего общего ни со стеклянными колбами, ни с алюминиевым банками не имеют.

как это ничего? и там и там масло при высоких температурах.

хотя куда интересней была бы прожарка отработки скажем так тысяч 7 пробега и моточасов этак 200

[tuv25 47]

@tuv25, ничего страшного в этом нету; попробуйте поверить, что ДВС ничего общего ни со стеклянными колбами, ни с алюминиевым банками не имеют.

Ничего общего говорите?Почему я решился на прожарку масла?Предыстория такая:у нас на работе работает поршневой 6-ступенчатый компрессор.Для смазки поршней туда поступает по трубкам масло.Рекомендованные масла: к-19,кс-19(типа модернизированное) и мс-20.Сколько помню-с к-19 постоянно были проблемы:масло горело,коксовалось,клапана засорялись,покрывались лаком.Машинисты замучились менять,чистить клапана.Вечно закупались новые клапана,менялись.Как только перешли на мс-20-забыли проблему,клапана чистенькие,как у кота.Купили кс19-горит хуже даже.чем к-19.Опять вспомнили.как чистят клапана.Обратно перешли на мс-20,опять все хорошо.Сейчас вот закончился запас мс-20 и новый зам.начальника заявил,что он заказал кс-19 и уже купили.Я ему начал объяснять,что нужно было мс-20,с кс-19 будут проблемы.А он:ничего не знаю,лейте кс-19,куда потом я его спишу?Я ему:путем прожарки я докажу.Взял 2 образца:кс-19 и мс-20.Итог такой,как я и ожидал:кс-19 полностью испарился,на дне остался лак а по краям закоксовавшееся масло.Мс-20 сохранился в жидком виде,никакого закоксования,никакого лака.Позвал я зама,показал ему,он молча ушел.На следующий день заявил,что заказали масло мс-20,а оставшийся кс-19 будем лить в картер.После этого случая я решил пожарить моторное масло.О результате я уже писал.Шелл0w40 не выдержал,который я недавно залил в свой мотор.Какие у меня могут возникнуть мысли после этого?Компрессор конечно не двигатель,но тем не менее результат получился такой,как я ожидал.

Изменено 3 января 2018 пользователем tuv25

[cthulhu 162]

@tuv25, из Вашего опыта можно сделать вывод: GTL, ПАО и эстеры - зло, лейте минералку!   

Столько лет разжевывали, столько страниц исписано, а воз так и не сдвинулся... :facepalm:

[cthulhu 162]

хотя куда интересней была бы прожарка отработки скажем так тысяч 7 пробега и моточасов этак 200

Будет меньше отложений и всего-то ;)