Samic Vital Jade LL 5W-30 API SN ACEA C3 свежее

[torcon 85 226]

Samic Vital Jade LL 5W-30 API SN ACEA C3 свежее за анализ спасибо всем, кто скинулся на его проведение edgefull, Morok, Chemax.

Образец на анализ закуплен на WB, продавец ООО "Зеленая машина", форумчанином edgefull.

Масло заявлено как:  API SN, CF; ACEA C3-12; BMW Longlife-04; Porsche C30; MB 229,51; GM dexos2; VW 504,00/507,00.

1) Вязкость при 40С = 69,95, при 100С = 11,76 - все как полагается маслам ACEA C3. Оно проходит требования стандарта SAE и может называться SAE 5W-30.

2) Щелочное число = 8,43мгКОН - для среднезольника - высокое. Обеспечивает нормальные моющие/нейтрализующие свойства. В бензиновые ВАГи, я бы такое лил на 7500км или 250-300мч. В дизельных двигателях продержится дольше, около 8000-10 000км и 300мч. Щелочное число выше обычного, еще и потому, что масло напичкано дисперсантами. (много бора).

3) Зольность сульфатная = 0,86% - немного превышены требования стандарта ACEA C3, где зола должна быть не более чем 0,8%. Но это не косяк производителя, такой пакет присадок! Он всегда дает 0,86-0,89%. То есть, производитель положил пакета, ровно столько, сколько требует рецептура. Низкая зола в таких маслах, обеспечивает нормальную работу сажевых фильтров и катализаторов. Чистоту клапанного механизма и камеры сгорания. Превышение здесь не большое, по крайней мере не 1.0%, не 1.3% - на скорость сильно не влияет... Но превышение есть и я должен об этом сказать...

4) Температура вспышки = 227С - нормальная. Масло термостабильно при высоких температурах. Хотя у ACEA С3, встречаются вспышки и покруче 235-240С. 

5) NOACK испаряемость масс (угар по причине масла, а не конструкции или особенностей двигателя) = 9,2% - полностью укладывается в требования спецификации Mercedes Benz 229.51 до 10%. То есть, SAMIC обладает нормальным расходом на угар и не будет требовать много доливок между сменами.

6) Вязкость имитации холодной прокрутки стартером, CCS при -30С = 5589мПас - хорошая. До -30С даст запустить двигатель. Это масло нормально подходит для эксплуатации в российских зимних условиях европейской части России, Юга Сибири - если не запускать двигатель ниже -30С... (можно и ниже конечно -32С -34С, но это уже нештатная ситуация - когда нужно ехать и нет другого выбора...)

7) На температуру застывания -50С - лучше не обращать внимание, там оно уже сильно густеет. Это просто запас, что бы масло совсем не застыло. И этот запас у SAMIC хороший.

8) Содержание серы = 0,189% - не высокое. Говорит о том, что у производителя нормальные чистые базовые масла. В основном сера здесь от присадок.

9) Пакет присадок Infineum P6080A. Хорошо нам известный. На такой рецептуре делают свои масла Shell, Eni, Lukoil, Teboil, Petro-Canada итд. Здесь есть противоизносные присадки на основе фосфора и цинка. Очень много бора - дисперсанты, поддерживающие чистоту двигателя от загрязнений. И моющая нейтрализующая присадка на основе кальция. 

10) ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга VHVI (но как будто недокряк немного, пик 722 низковат). Очень много сукцинимидных дисперсантов. Аминные и фенольные антиоксиданты. 

 

Вывод: Нормальное стандартное масло ACEA C3. Не смотря на то, что производится в Арабских Эмиратах, хорошо подходит для использования в России. Вязкость выдержана правильно. Сделано на базе гидрокрекинга VHVI. Не склонно к высокому расходу на угар. Нормально переживает морозы до -30С. Подходит современным дизельным двигателям и бензиновым двигателем с прямым впрыском. Пакет присадок использован правильный. Главное, что бы его цена не превышала цену именитых брендов, иначе оно не имеет смысла. Значок с флагом Германии и надпись German Technology - всего лишь маркетинг, видимо на кого то он еще действует

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 

SPCO-02-12x1L - Samic Vital Jade LL 5W-30 API SN ACEA C3 1L

SPCO-02-4x4L - Samic Vital Jade LL 5W-30 API SN ACEA C3 4L

[Кар Леоне 846]

Мало вам обычных, известных, давно зарекомендовавших себя масел, которые спокойно ходят 250-300 часов, которыми завалены все возможные магазины?.. 

Скрытый текст

Нет, нужно ковыряться где-то, шустрить, напрягаться, чтобы найти какую-нибудь очередную неизвестную "маслобойню", которая гонит очередное никому не нужное 504/507 на "бракованном" Инфинеуме, который не удовлетворяет требованиям по золе, по цене в два раза дороже обычных нормальных масел. Я понимаю был бы дефицит масел вообще, как в 2022-23-м годах, вы бы стали искать и находить в разных гондурасах и албаниях что-то более-менее приличное, героически завозить его в Россию и спасать страждущих блондинок и блондинов "настоящим допуском VW504/507"! Но сейчас, когда всего полно! Есть даже Буревестник!..  Неужели кто-то станет покупать "это" по конской цене, когда такой же Инфинеум у Миракса стоит в два раза дешевле?.. 

 

[Рокфор 1 778]

4 минуты назад, Кар Леоне сказал:

Мало вам обычных, известных, давно зарекомендовавших себя масел,

А как же поэкспериментировать? Ведь скукота.... 

[timkafenev 92]

18 минут назад, Кар Леоне сказал:

Мало вам обычных, известных, давно зарекомендовавших себя масел, которые спокойно ходят 250-300 часов, которыми завалены все возможные магазины?.. 

  Скрыть содержимое

 

 

Скрытый текст

жаль, что нельзя сразу несколько реакций поставить - 3 поставил бы!))) 

 

[timkafenev 92]

14 минут назад, Рокфор сказал:

А как же поэкспериментировать? Ведь скукота.... 

Скрытый текст

в чëм-нибудь другом, может, лучше))) 

 

[Павел-1966 2 429]

1 час назад, Hanval Rus сказал:

Але поставщики. Вы зачем по тыщи нормальное масло торгуете ? 

Слив бесполезный. Только клиентов дешивезной отпугнете.   Его себестоимость 3 тыщи

Себестоимость или желательная (с точки зрения продавца) цена? Как говорят в Одессе – это две большие разницы. Мне покупателю цена по тыще больше нравится.

[Hanval Rus 2 513]

3 часа назад, Павел-1966 сказал:

Себестоимость или желательная (с точки зрения продавца) цена? Как говорят в Одессе – это две большие разницы. Мне покупателю цена по тыще больше нравится.

Справедливая цена таких масел 5 500 в рознице . Это  вас  маркет плейсы балуют. Ну и те кому "сливать"   уже пора  по какой то причине .

Это старая классическая рецептура с добавлением ПАО . 

 

Изменено 20 июня пользователем Hanval Rus

[Павел-1966 2 429]

13 минут назад, Hanval Rus сказал:

Справедливая цена таких масел 5 500 в рознице

«Съесть то он съесть, да кто ж яму дасть» (дед Щукарь). Мне вот сейчас продавать старую сгнившую Калину. Смотрю предложения в интернете на аналогичные позиции: да с её продажи олигархом можно стать… если верить, что у продавцов за желаемые ими деньги покупают. Но что-то мне подсказывает, что продам я её останки гораздо дешевле. Зато, реально продам. Так и здесь: может эта цена с точки зрения продавца и справедливая, но я точно за эти деньги это масло обойду стороной и на пушечный выстрел. Mobil1 FS 0W40 можно дешевле купить у надёжного продавца. Так что: флаг в руки, тросточку в зубы и попутного ветра в горбатую спину!

[Hanval Rus 2 513]

8 минут назад, Павел-1966 сказал:

«Съесть то он съесть, да кто ж яму дасть» (дед Щукарь). Мне вот сейчас продавать старую сгнившую Калину. Смотрю предложения в интернете на аналогичные позиции: да с её продажи олигархом можно стать… если верить, что у продавцов за желаемые ими деньги покупают. Но что-то мне подсказывает, что продам я её останки гораздо дешевле. Зато, реально продам. Так и здесь: может эта цена с точки зрения продавца и справедливая, но я точно за эти деньги это масло обойду стороной и на пушечный выстрел. Mobil1 FS 0W40 можно дешевле купить у надёжного продавца. Так что: флаг в руки, тросточку в зубы и попутного ветра в горбатую спину!

 

У этого Mobil  есть  VW 504 / 507  ? Или чем он лучше этого масла ? 

Цена  есть цена . Один не купил а второй купил . Так что не надо нас тут Мобилом стращать .

Был мобил да весь вышел .

Самик  Рулит .

Изменено 20 июня пользователем Hanval Rus

[Павел-1966 2 429]

Hanval Rus , немного выйду за пределы обсуждаемой темы: почему допуск 504/507 требует 15% ПАО? Я просто пытаюсь для себя понять рациональные основания применения ПАО содержащих масел в гражданских моторах. Разных крафтовых производителей, готовых залить кропалик ПАО ради красивой надписи на этикетке мы сейчас во внимание не берём. Допуск – это вещь серьёзная. Хотелось бы на него опереться, чтобы увидеть эти разумные основания.

[kos7500 860]

28 минут назад, Павел-1966 сказал:

допуск 504/507 требует 15% ПАО

Это чьи-то фантазии.

 

Цитата

пытаюсь для себя понять рациональные основания применения ПАО содержащих масел в гражданских моторах

У меня, например, масло без ПАО угорает сильнее.

Изменено 20 июня пользователем kos7500

[Stans 3 240]

2 минуты назад, kos7500 сказал:

Это чьи-то фантазии.

Забыл дописать-"не будем показывать пальцем чьи" 

[torcon 85 226]

Zeith Apache Ultimate LL 5W-30 прям действительно тоже самое, даже пик 722 на 0,03 ниже, также как здесь. Короче есть в арабии один завод, который это все делает на потоке, для русских коммерсантов, под разными тарами и названиями.

 

13 часов назад, Кар Леоне сказал:

Неужели кто-то станет покупать "это" по конской цене, когда такой же Инфинеум у Миракса стоит в два раза дешевле?.. 

Это масло народ покупал по 1000р за 4 литра, сканы вверху. Еще дешевле Миракса. Понятно, сейчас по цене Shell ECT и ZIC TOP LS, его никто брать не будет.

[Hanval Rus 2 513]

10 часов назад, Павел-1966 сказал:

Hanval Rus , немного выйду за пределы обсуждаемой темы: почему допуск 504/507 требует 15% ПАО? Я просто пытаюсь для себя понять рациональные основания применения ПАО содержащих масел в гражданских моторах. Разных крафтовых производителей, готовых залить кропалик ПАО ради красивой надписи на этикетке мы сейчас во внимание не берём. Допуск – это вещь серьёзная. Хотелось бы на него опереться, чтобы увидеть эти разумные основания.

 

Этот вариант 504/ 507 с ПАО был сделан что бы попасть в CCS  и NOACK  одновременно  по рекомендациям производителя присадки  .  А потребитель  он потребитель . Ему зачем  вообще знать что там и как намешано . Потребитель сел поехал,  проехал рекомендованное,  заехал сменил . 

Любители  крафтового  производства  и крафтового потребления  - кем и является тут большенство . Вкладывают  свой смысл но и он известен  и обсуждали его не раз . 

Изменено 21 июня пользователем Hanval Rus

[Vasek555 6 714]

15 минут назад, Hanval Rus сказал:

Любители  крафтового  производства  и крафтового потребления  - кем и является тут большенство .

Непонятно только с каких пор - купить пакет, базу, замесить и разлить в свою канистру стало "крафтовым"))) А то и вообще заказать у кого-то все это на стороне под своим брендом))) По мне так барыжничество чистой воды

Настоящих умельцев и ремесленников с каждым днём всё меньше и меньше. Пойди сейчас нормального токаря найди, или фрезеровщика...

[Hanval Rus 2 513]

15 минут назад, Vasek555 сказал:

Непонятно только с каких пор - купить пакет, базу, замесить и разлить в свою канистру стало "крафтовым"))) А то и вообще заказать у кого-то все это на стороне под своим брендом))) По мне так барыжничество чистой воды

Настоящих умельцев и ремесленников с каждым днём всё меньше и меньше. Пойди сейчас нормального токаря найди, или фрезеровщика...

Ну а чеж ты сидишь и не заказываешь свое ? Такой умелец на все руки ? Крафт делаешь ?   Или ты думаешь тут умельцы  сидят с тобой воглаве ? .  Одни продают вторые покупают . 

Тебе скучно обсуждать параметры масла ? Политик.

Изменено 21 июня пользователем Hanval Rus