Rolf Ultra 5W-40 (ACEA A3/B4; MB 229.5; VW 502 00/505 00; RN 0700/0710; API SP/CF)

[torcon 85 649]

Rolf Ultra 5W-40 ACEA A3/B4 API SP

 

Спецификации: API SP; ACEA A3/B4; MB 229.3/229.5/226.5; Opel GM-LL-A/B-025; Porsche A40; RN 0700/0710; VW 502 00/505 00; PSA B71 2296; BMW LL-01.

Описание: Синтетическое масло на основе GTL и ПАО. Рекомендовано к применению в современных легковых автомобилях с бензиновым или дизельным двигателем, включая турбированные с непосредственным впрыском, где требуется уровень эксплуатационных свойств ACEA A3/B4 или API SP/CF и ниже.

 

Лабораторные анализы - Свежие - VOA

(пока нет)

 

Лабораторные анализы - Отработки - UOA

Rolf Ultra 5W-40 отработка на VW Jetta после 10 380 км

 

Отчеты форумчан по маслу:

Rolf Ultra 5W-40 VW Jetta VI поездка на юг

Rolf Ultra 5W-40 A3/B4 на VW Jetta VI

 

 

Артикулы коды для заказа в интернет-магазинах: 

323104 - Rolf Ultra 5W-40 A3/B4 SP 1л (металл)  
323106 - Rolf Ultra 5W-40 A3/B4 SP 4л (металл)    
323144 - Rolf Ultra 5W-40 A3/B4 SP 4л (металл) Акция 4+1  

[Dimmy 12 239]

Отчет о поездке на юг

(22.06.2024-07.07.2024)

 

Пробег: 3510 км

Моточасы: 46

Ср.скорость: 76 км/ч

Расход топлива по БК/чекам: 5,6/6,2 л / 100 км

Расход масла: нет (по щупу незаметно)

Температура масла: до +118-119С

Температура окружающего воздуха: до +40С

 

Это была моя 10-я по счету (юбилейная!) поездка на машине на наш замечательный юг, причем до этого я ездил в 2020 году, т.е. получился 4-летний перерыв. Но это не значит, что я на Черном море не был: три года подряд я добирался либо самолетом, либо автобусом/поездом. Стоит заметить, что мы ездим в одно и то же место уже 11 лет подряд и с удовольствием поедем туда снова. Это к вопросу о постоянстве.

На удивление весь маршрут поделился ровно на две половинки: по 23 часа и 1740/1770 км, хотя ехал немного разными маршрутами (в Тамбовской области есть жуткий участок с ямами на 30-40 км, поэтому обратно поехал через Липецк, хотя и там в Рязанской области есть неприятные участки). Дорога распределилась следующим образом: примерно 2000 км - федеральная трасса М4 на круизе со скоростью 110 км/ч, остальное - типичный провинциальный межгород. При этом расход топлива туда по БК составил 5,4 л/100 км, а общий - 5,6 л.

Получается, обратно расход топлива оказался на уровне 5,8 л. Как вариант, это результат большего расстояния на круизе по М4 примерно на 100-150 км. Заливал исключительно Аи-95, преимущественно Экто и Pulsar. Всего ушло примерно 220 л, что дает реальный расход топлива 6,1-6,2 л/100 км. В целом это на уровне других масел, на которых я ездил на юг, а это, например, Mobil 1 и Shell, причем SAE 30.

Угар масла не замечен. Если что-то и сгорело в цилиндрах, то не более 100 мл. Говорить тут, собственно, не о чем. Температура масла была в оснонвом в пределах +108-114С, хотя иногда доходила до +118-119С, когда я периодически разгонялся до 130 км/ч на обгонах и некоторое время шел со скоростью около 120 км/ч. А температура воздуха доходила до +40С и держалась довольно долго.

 

Вывод: Rolf Ultra S9 5W-40 показало себя отлично по расходу масла и топлива. Мотор на нем работает немного тише, чем на предыдущих маслах. Эксплуатация продолжается. В планах накатать 6000 км за 200 моточасов и отправить на анализ, но это не точно.

Изменено 10 июля 2024 пользователем Dimmy

[dasin 1 438]

19 часов назад, Dimmy сказал:

Отчет о поездке на юг

(22.06.2024-07.07.2024)

Температура масла: до +118-119С

 

У меня на TSI так не греет... 95-105 держится...а там и турбина и форсунки охлаждения поршней...

[Dimmy 12 239]

17 часов назад, dasin сказал:

У меня на TSI так не греет... 95-105 держится...а там и турбина и форсунки охлаждения поршней...

Причина в маслорадиаторе.

[dasin 1 438]

1 час назад, Dimmy сказал:

Причина в маслорадиаторе.

А если обдув картера сделать?

[Dimmy 12 239]

1 минуту назад, dasin сказал:

А если обдув картера сделать?

А смысл? Я не вижу проблем в кратковременном нагреве масла до 120С и выше при замене каждые 250-300 моточасов.

[dasin 1 438]

5 минут назад, Dimmy сказал:

А смысл? Я не вижу проблем в кратковременном нагреве масла до 120С и выше при замене каждые 250-300 моточасов.

Меньше температура масла - лучше охлаждение ЦПГ, ну и масло дольше проживет - факт.

[Dimmy 12 239]

Отчет об использовании моторного масла Rolf Ultra 5W-40 в моторе VW Jetta 1.6 CLRA после 6000 км/150 моточасов

 

Давно я не участвовал ни в каких испытаниях масел, что даже немного заскучал. И вдруг весной, когда настроение на подъеме, выскакивает предложение испытать новую линейку моторных масел Rolf, которые производятся с применением базовых компонентов PAO и GTL, да к тому же на пакете Infineum. Вспомнил, что журнал За рулем в конце 2023 года сравнивал Rolf Ultra 5W-40 с аналогами от таких маститых производителей как Mobil 1 и Shell, естественно, тоже на продвинутой базе, а про присадки от Infineum и говорить нечего, если это их совместное предприятие. И Rolf в том сравнении выглядел как минимум не хуже. Ничтоже сумняшись, я подал заявку и попал в список отобранных «испытателей».

 

Знакомьтесь, агрегатоноситель, по совместительству - надежный семейный автомобиль и верная подруга:

 

Акционное масло я получил 1 июня, когда кто-то из участников успел даже залить Rolf Ultra в свой мотор и накатать первые впечатления. Просто напросто с доставкой канистры через Ozon возникли небольшие накладки, но в итоге все разрешилось благополучно и я получил красивую канистру с немецким флагом.

Пригляделся - без сюрпризов не обошлось: я был заявлен на Rolf Ultra 0W-40, а мне отправили Rolf Ultra 5W-40. Но я даже не думал по этому поводу, поскольку в лето от 0-ки толку ноль, да и состав масла 5W-40 мне был абсолютно понятен благодаря сравнительному тесту от журнала За рулем: пакет присадок Infineum P6780, что прекрасно бьется с API SP на канистре. А вот Rolf Ultra 0W-40 заявлено как API SN, т.е. там, скорее всего, Infineum P6660. Да, это тоже замечательно, но я настраивался на рецептуру с пакетом P6780. Так что все, что ни делается - к лучшему!

 

Не прошло и двух недель, как Rolf Ultra 5W-40 было залито в мой атмосферный мотор.

Раз такое дело, то к расходникам я тоже отнесся ответственно - все фильтры у меня были установлены МАННовского производства:

- воздушный MANN C3880 трудился на тот момент 1,5 года с пробегом менее 10 тык;

- масляный фильтр Hengst H314W01, заказанный у MANN, по сути, и есть оригинальный 03С115561Н с синтетическим фильтрующим материалом, т.к. полностью повторяет MANN W712/94, только в другом цвете и с иными надписями;

- новая пробка поддона картера, как предписывает VAG при обслуживании.

Масла при сливе через пробку у меня заходит 3 л по максимум на щупе, но на этот раз залили немногим больше, так как долго сливали. Ориентировочно получилось порядка 3,2 л.

 

Первые 200 км на Rolf Ultra 5W-40, по общему впечатлению, никаких значимых отличий от аналогичных масел Shell на таком же пакете присадок Infineum P6780 не обнаружили. Из положительных моментов на уровне ощущений:

- немного тише стал работать мотор после холодного пуска;

- рабочая температура масла на пару градусов была ниже тех показателей, которые я видел на Shell, причем как в городе, так и на трассе;

- я впервые в БК увидел расход 0,4 л/час на холостом ходу. Ранее ни на одном масле ниже 0,5 л не наблюдалось.

 

Затем была поездка на Черное море. Подробности можно прочитать тут. Специально сделал отдельный отчет о поездке, чтобы все было в одном месте, да и финальный отзыв получился бы слишком большим, если в него все включить. Здесь отмечу только самое основное:

- на трассе масло грелось меньше, чем в прошлых поездках, несмотря на скорость до 130 км/ч и температуру окружающего воздуха до +40С, а также с учетом вязкости масла в границах SAE 40: типичная температура масла в картере была на уровне 112С с периодическим ростом до 118С по мере увеличения скорости. По всей видимости, это результат базового состава GTL+ПАО. 

 

Пришло время подытожить впечатления и результаты, полученные на масле Rolf Ultra 5W-40 за почти 5 месяцев, 6000 км и 150 моточасов:

- звук работы мотора приятный, даже на холодную;

- расход топлива в разных условиях на уровне других масел, включая именитых аналогов и SAE 30;

- расход масла составил около 200 мл, что с учетом погрешности измерений и условий эксплуатации вполне нормально (при замене масла было максимум).

 

Вывод: впечатления от Rolf Ultra 5W-40 у меня исключительно положительные. Я его с удовольствием залью снова в свой мотор и другим советую. Это действительно достойный продукт, произведенный на российском заводе. И это я его ещё зимой не испытывал. Но сомнений на этот счёт у меня нет никаких, равно как и иллюзий, поскольку температура застывания -60С звучит, конечно, эффектно, но по CCS и MRV отличий от аналогов в той же вязкости не обнаружено. Отдельно хочется отметить красивую металлическую канистру с вытаскивающимся носиком. Единственный минус - без мерной линейки неудобно тем, кому надо заливать меньше полного объема, как в моем случае. Ну, и цена на уровне 3500-4000 руб. за канистру понравится не каждому, хотя часто бывают распродажи, которые снимают данный вопрос. 

 

P.S. Выражаю благодарность организаторам акции за то, что предоставили возможность попробовать высокотехнологичный продукт с проведением анализа отработанного масла.

 

Ну, и в конце фото на память:

Изменено 2 ноября 2024 пользователем Dimmy

[Dimmy 12 239]

Слил сегодня акционный Rolf Ultra 5W-40 после 10380 км и 350 моточасов. Если все до сих пор в силе, то отправлю на анализ.