Перейти к публикации
масла Aimol
Моторные масла Lubrex!

РОБОТЯГ

Пользователи
 Профиль  Активность

  • Публикаций

    196

  • Зарегистрирован

  • Посещение

 Тип публикации 

Все публикации пользователя РОБОТЯГ

  1. РОБОТЯГ
    Тогда пожалуй плюсанусь с Zet ,как оптимальный вариант - синтетика (гидрокрекинг) 5W-40. Не обязательно 4-Т мото-масло, можно и любое авто-масло. Я в мотокультиватор с простейшим 4-Т ДВС заливал остатки из канистры для авто, сначала лил 5W-30, потом со сменой авто стал лить в культиватор 5W-40. Лет через 10 редуктор пал (растянулась и соскочила цепь), при этом ДВС ещё был бодряком.
  2. РОБОТЯГ
    А куда планируете заливать? Ну и условия эксплуатации какие будут?
  3. РОБОТЯГ
    1. Автомобиль (марка, модель) - Лада Веста SW. 2. Двигатель - ВАЗ21179. 3. Год выпуска - 2019. 4. Делали ранее экспертизы отработанного масла? (если есть указать) - ранее не делал, вот хочу попробовать. 5. Желаемое масло из ассортимента AIMOL (можно несколько наименований) - любое вязкостью 5W-40 / 0W-40, заливочный объём 4,3л, т.е. потребуется 5л масла. Например AIMOL Pro Line 5W-40, AIMOL Streetline 5w-40, AIMOL Sportline 0w-40. 6. Планируемая дата заливки полученного по акции масла - в ближайший выходной после получения. 7. Город нахождения участника акции
  4. РОБОТЯГ
    И нет необходимости и вредно. Постараюсь объяснить на пальцах. В простейшем 4-тактном ДВС смазывание ЦПГ происходит за счёт разбрызгивания масла, находящегося в картере. Соответственно конструкция поршней и поршневых колец рассчитана таким образом чтобы снимать большую часть масляной плёнки со стенок цилиндра и сбрасывать излишки масла обратно в картер. При добавлении масла в бензин это никак положительным образом не скажется на ресурсе ДВС, при этом в камеру сгорания будет поступать избыток масла. Это масло будет сгорать, нагар будет забивать и без того тонкие маслоотводящие каналы в поршневы
  5. РОБОТЯГ
    Кхе-кхе, прошу прощения, не была ли допущена опечатка? Просто добавлять масло в бензин для 4-тактных ДВС нет никакой необходимости. А использовать 4-Т масло для 2-тактной техники нежелательно уже хотя бы потому что в продаже есть специальное 2-Т масло. Хотя конечно на безрыбье можно выбрать меньшее из двух зол и таки бодяжнуть для 2-тактного ДВС бензосмесь на основе 4-Т масла. На работе тупорылые люди купили для 2-тактного тримера 4-Т мото-масло, бодяжили бензосмесь с ним, де-факто тример пока не сдох, правда наработка на оной бодяге мне не известна.
  6. РОБОТЯГ
    Ну тогда насчёт зольности можно не париться. Если бы был выбор, я бы сам полнозольное залил.
  7. РОБОТЯГ
    ИМХО всё зависит от расхода масла на угар. Причём это касается не только мото, но и вообще всех ДВС окромя 2-тактных. Чем больше расход масла на угар, тем вреднее зольность. Соответственно если расход масла на угар ничтожно мал, то зольностью можно пренебречь.
  8. РОБОТЯГ
    Ну я конечно не спец по мото-маслам (да и вообще по маслам), но всё же вставлю своё ИМХО. Если говорить про бензо-генератор, то он имеет принудительное воздушное охлаждение, из-за чего температура ДВС более стабильна в процессе работы. К тому же он работает в стационарном режиме: постоянные (или почти постоянные) обороты, редкие запуски, умеренные нагрузки. И не стоит забывать что у бензо-генератора (могу ошибаться) маслом смазывается только ДВС. А вот у 4-тактного мото-ДВС (с охлаждением набегающим потоком воздуха) маслом смазывается ещё и КПП и сцепление. И режимы работы несколько
  9. РОБОТЯГ
    Начало сезона 2023 откатал на ZIC M-5 4T (полусинтетика), потом перешёл на ROSNEFT MAXIMUM 20W-50 (минералка). И вот что я заметил. На (условно) жидкой полусинтетике КПП лучше переключает на непрогретом ДВС, но при сильном нагреве переключения чуть ухудшаются, становится труднее искать нейтралку. На густой минералке полностью обратный эффект: на холодную переключения затруднённые, один раз стоя на светофоре на выжатом сцеплении вообще не смог включить нейтралку; при этом на нагретом ДВС КПП работает мягче. В холода на минералке погонять не довелось. Но даже по опыту лета сделал
  10. РОБОТЯГ
    1. Лада Веста SW. 2.ВАЗ21179 1,8л 16кл. после капиталки (масложор = 0). Капиталил на 76т.км., сейчас 85т.км., полёт нормальный 3.2019г.в. 4.Пока не делал. 5.Любое синтетическое (гидрокрекинг/ПАО/эстеры) вязкостью 5W-40 / 0W-40. Например Sintec ExtraLife 7000 5W-40 A3/B4 SN/CF. Объём заливки 4,3л, т.е. потребуется 5л. 6.Сразу после получения. 7.Саров.
  11. РОБОТЯГ
    Понял. Значит не зря я лью 1:40.
  12. РОБОТЯГ
    Но на том же простеньком масле? А соотношение масла к бензину не известно?
  13. РОБОТЯГ
    С виду вроде бы ничего, но что-то мне на последнем фото поршень не нравится... Кажись противозадирные свойства были так себе...
  14. РОБОТЯГ
    Фигасе, 16-17 штук! Polymerium респект и уважуха. Будем ждать анализы.
  15. РОБОТЯГ
    Лайк за неподкупность!
  16. РОБОТЯГ
    Я так понимаю всё сводится к тому, что для жары всё-же лучше погуще. Сам планирую на Rosneft Maximum 20W-50 перейти ближе к лету, как разогреет конкретно.
  17. РОБОТЯГ
    Плюсуюсь, учитывая что техника сезонная и зимой редко у кого эксплуатируется, менять масло в ДВС перед зимним хранением самый правильный вариант. Ну и пару раз за зиму пустить-прогреть, если лень полноценно консервировать ДВС.
  18. РОБОТЯГ
    Я в свой бывший Сангарден Т-340 лил обычные автомобильные масла, синтетику 5W-30, отслужил он в семье лет 10 пока не кончился редуктор. Мотор при этом был бодряком, отправился ко второму владельцу. Первые 2 года отработал на колыме, последующие лет 8 уже не колымил, пахал себе, бывало друзья брали. Масло на колыме менял каждый год, потом менял раз в 2 года.
  19. РОБОТЯГ
    Внял я всем советам, в итоге закупил следующие масла: На лето Rosneft Maximum 20W-50 4л. На зиму Sintec Optima 5W-40 (полусинтетика) 4л. Масло в ДВС ещё раз махнул после регулировки ТЗ: Фильтр-сетку в этот раз промыть не забыл, впрочем опасения оказались напрасны: в сетке были буквально пара мусоринок. Залил остатки ZIC M-5. На зиму-весну пойдёт, ближе к лету залью минералку Роснефть.
  20. РОБОТЯГ
    Ну, тогда давайте на суд представлю свою парочку распилов: https://www.drive2.ru/l/558313039082817008/ https://www.drive2.ru/l/607248728222351781/ P.S. Сразу забегая вперёд отвечу. 1. Мои распилы проводятся при наличии свободного времени, желания, и по мере накопления фильтров, и НЕ на коммерческой основе. Обещать что вот завтра точно нашинкую ещё фильтров я не возьмусь. 2. К конструктивной критике отношусь адекватно. Но просьба понимать: на объективность я и не претендую. Все мои оценки и суждения имеют приставку ИМХО по умолчанию. 3. Буду
  21. РОБОТЯГ
    Вот я именно об этом и думал. В общем буду сразу брать 4-литровую канистру и для старшего и для младшего.
  22. РОБОТЯГ
    Спс за рекомендации. Постараюсь придерживаться. И в догонку вопрос. Есть еще в хозяйстве детский питбайк KAYO LF110EA, мотор 4-тактный, воздушного охлаждения, 107 кубиков, 7,9л.с., КПП полуавтомат (4 механические передачи и центробежное сцепление). Правильно ли я понимаю, что все рекомендации по маслу для старшего KAYO T2 250 ENDURO уместны и для младшего KAYO LF110EA ?
  23. РОБОТЯГ
    Понял. Т.е. если расщедрюсь на "мотомасло", то можно и его (с переплатой за приставку "мото 4-Т"). А если жаба скажет нет, то беру минеральную 50-ку от отечественного производителя и не парюсь. Кстати, на каком пробеге порекомендуете менять масло в рамках обкатки? Счётчика моточасов пока нет, поэтому ориентироваться придётся на одометр.
  24. РОБОТЯГ
    А, понял. Так может тогда лучше гидрокряк какой присмотреть? Я вот прицениваюсь к ENEOS Perfomance 10W-50 https://www.ozon.ru/product/motornoe-maslo-eneos-perfomance-10w-50-sinteticheskoe-4-l-719211768/?asb2=rtqZIk6H-p5EYYQbCauUj9sjHFqGigtdb16BsV8TyzAc3BEW0EClgXeX6-ur7R5u&keywords=моторное+масло Рассматривал ещё Eni I-Ride Moto 15W-50 https://www.ozon.ru/product/motornoe-maslo-eni-i-ride-moto-15w-50-polusinteticheskoe-4-l-513154039/?asb2=L70YQCJEFdFTgK2b6CALGNXS2KG2sR-ePRkFx37rxzWuV8HDSvPWdv_JoS39aNGg&keywords=моторное+масло но оно подорожало. А вот если на ENEOS не наскреб
  25. РОБОТЯГ
    А ХЗ, я не копал тему настолько углублённо, потому и спрашиваю. Разжижается, в смысле у минералки более крутая вязкостно-температурная кривая? Как я понимаю, разжижение при нагреве масла мы компенсируем изначально большей вязкостью масла.

×
×
  • Создать...