РОБОТЯГ

Ну, по части индикаторов износа всё очень даже хорошо. Я ожидал дофига алюминия из-за вышеуказанных поршней, а люменя показало даже меньше, чем на иных ВАЗ-овских ДВС со стоковыми поршнями.

Ну почему же не информативно? Я собрал максимально точные данные, вон даже реально споротое количество топлива по чекам не поленился подсчитать (есть разбег с БК).

Ну с топливом то понятно, а с чего бы в лайтовых режимах загуститель начал деградировать?...

Не совсем понял речевого оборота.

Да, я обычно со сменой не затягивал, край на 8т.км. сливал, и то если трассы было много и эксплуатация приходилась на тёплое время года.

Вполне возможно. По Сарову средние расстояния поездок редко превышают 10км в один конец. Соответственно 2 раза в день холодный пуск и прогрев, далее движение на неполностью прогретом ДВС. Прошивка явно несколько обогащает смесь (в сравнении со стоком) пока ДВС не полностью прогрет.

Да, мотор ВАЗ21179 тот ещё хлам. Но я этот хлам собственными руками откапиталил. Из нетронутого остались только коренные вкладыши коленвала.

Приветствую. Бенз лил как и заявлено в бланке: только АИ-95 без всяких там присадок, в основном заправлялся на Татнефти, реже на ГПН, ещё реже на Ирбис. Я уж грешным делом думал не дождусь.

Если честно я в шоке. По 3-ём причинам. Во-первых, алюминия считай что нет, неужто поршни без антифрикционного покрытия юбок могут так мало давать пыли?!... Надо будет поделиться с производителей поршней "Сармат" (см. фото). Во-вторых, ну никак не ожидал что щелочное провалится за такой пробег и моточасы, при том что режимы были реально лайтовые. В-третьих, был уверен, что вязкость просела незначительно, ведь ДВС реально тихо работал, в т.ч. непосредственно перед сливом. P.S. А кто скажет, 2% топлива это много или мало для ВАЗ21179 ? Правильно я понимаю, что температура вс

На брендовых АЗС конечно и 4-Т масла можно встретить в наличии, но как правило на АЗС как таковых цены на масла мягко говоря завышены... Недавно на АЗС под Арзамасом видел Генезис что-то в районе 4К за 4-литровую канистру.

torcon, напомни, а на чём всё застопорилось то, «АРС Моторс» деньги за анализ не переводит или лаборатория анализы делать не успевает? Просто уже почти 1,5 месяца с окончания акции прошло, и... тишина... Ни последних анализов, ни розыгрыша призов...

del

Ну вот, что я и говорил: не видать нам анализов отработки на этой неделе... А каждый раз теребить torcon тоже неудобняк: а ну как выведем его из состояния душевного равновесия и он нас забанит?... Так и пришлось авто выкатывать из гаража как есть, без всяких там анализов. Ну и конечно не обошлось без проблем: температура ОЖ в движении выше 70 градусов не поднимается, да ещё и чек загорелся.

Сдаётся мне, что если torcon опять не потревожить, то на этой неделе нам со Слон анализов отработки не видать... А я уже не сегодня так завтра хотел свежее масло в ДВС заливать. А ну как на анализе выявится "сталинград" ?... Может тогда и нечего авто из гаража выгонять, а сразу в догонку на 3-ю переборку ДВС оставлять?...

Именно так. Силовой агрегат = 2 ведра с болтами. А в остальном Веста неплохо сделана. Это да, что для фаната-гаражника не проблема, то для обычного пользователя - визит на сервис и лишние расходы и потери времени и нервов. Если речь идёт про 1,8, то дело там явно не в масле. У меня моя с новья расходовала до 450мл/1т.км. в городском цикле, а перешагнув за 60т.км. масложор начал резко расти. На вскрытии никакого криминала по части масла я не выявил: https://www.drive2.ru/l/669613577505620922/ https://www.drive2.ru/l/669694941366081190/ Хотя масло я менял не реже чем

Кому как повезёт, лотерея 50:50 - или повезло, или нет. На моём экземпляре головную боль в основном подкидывает силовой агрегат 1,8 + робот-АМТ. В остальном я авто доволен.

Согласен. К примеру моя Веста до сих пор так и не выехала с гаража с момента слива масла на анализ... Перед первым запуском (после замены гидрокомпенсаторов) при визуальном осмотре обнаружил потёки антифриза на радиаторе охлаждения. Принял решение не эксплуатировать авто с такой неисправностью и начал процедуру замены радиатора охлаждения, а заодно и радиатора отопителя и термостата. Это я к чему, повезло что радиатор потёк после того как я успел накатать оговоренный в акции пробег, иначе пришлось бы досрочно сойти с дистанции. Но в таком случае я бы своевременно отписался, как например

Ну, значит приз не очень то и нужен. Нам больше достанется.

Я ещё отработку отправил и пока анализа не дождался. В бланке написал как положено. Посылка была доставлена и вручена ещё давным-давно, я уж и квитанцию со СДЭКА давно похерил. В теме шаблон заполнил:

ХЗ, надо у torcon спросить, в чём причина?... А то ужо почти месяц прошёл с окончания акции иии... тишина... Скоро будет 1,5 месяца как я отработку на анализ слил, я боюсь частицы поршней осядут на дне тары, так что никакое взбалтывание не поможет... Смотря сколько подъедает. У сотрудника на Логан-1 (1,6л. 8кл.) масложор достиг 1л/1т.км. Попробовал он раскоксовать BG-109. А аккурат на следующий день после раскоксовки он регулировал ТЗ: мотор под лапанной крышкой был чернее ночи... В общем чуда не случилось. В итоге отдавал на капиталку.

Обещанного 3 года ждут...

Хотел отредактировать шаблон, но уже нельзя... При замене воздушного фильтра двигателя обнаружил незначительный подсос пыли в чистую зону. Так что кремний в отработке полюбому будет, но надеюсь не слишком много.

Я ещё когда отправлял отработку, мне работник СДЭК-а сказал, что по указанному адресу сейчас очень много посылок отправляется.

Правда что-то долго анализ делают. Мою отработку доставили давным-давно и пока тишина... Толи в лабе завал, то ли с оплатой анализа какие-то нюансы...

Не забудь: 7) Зайдите в тему ШАБЛОНЫ и напишите свою информацию. Результат опубликуем на форуме в соответствующем разделе, в привычной форме бланка Oil-Club.