РОБОТЯГ

Правда что-то долго анализ делают. Мою отработку доставили давным-давно и пока тишина... Толи в лабе завал, то ли с оплатой анализа какие-то нюансы...

Не забудь: 7) Зайдите в тему ШАБЛОНЫ и напишите свою информацию. Результат опубликуем на форуме в соответствующем разделе, в привычной форме бланка Oil-Club.

Я конечно весьма поверхностно успел изучить анализы отработок, но если я всё правильно понимаю, то. Кремний обычно на анализе отработки всплывает в следующих случаях: 1. Негерметичность воздушного фильтра ДВС. При обнаружении кремния в отработке однозначно стоит проревизировать воздухофильтр на предмет подсоса пыли в чистую зону. 2.Попадание обычной уличной пыли в отработку в процессе сбора пробы на анализ. Ничего страшного, просто в следующий раз стоит быть несколько аккуратнее. Например я перед сливом отработки тщательно обтёр ветошью поддон картера, продул сливную пробку и рё

Добавь в отчёт ссылку на анализ отработки, если можно.

По моим наблюдениям у многих фиксировался повышенный расход на угар на вязкости 5W-30, но при этом все, кому довелось пускаться в морозы, отметили хорошие низкотемпературные свойства. Вот такой парадокс: вроде масло из жарких ОАЭ, а для для холодного климата хорошо адаптировано.

Ваш покорный слуга на самом деле ни разу не инженер, а обычный рабочий с оборонного завода. А по образованию (ни дня не работал по образованию) я техник по ТО и ремонту автотранспорта, правда учился заочно и было это давно и неправда. Но что такое техпроцесс и технологические карты мне знакомо по основной работе, хоть она и не связана с автомобилями. Блогером себя не считаю, просто у меня хобби - самостоятельное обслуживание, ремонт и мелкий тюнинг личного авто, а фото и видео-съёмка это как-бы под-хобби, с привязкой к основному.

Не, я в ВАЗовский ДВС чёт очкую "водичку" заливать. Хотя, например, минеральный АКросс на малый пробег до капиталки заливал, но он 5W-40 был, да и анализ его имеется. Если на зиму, то можно 0W-30 или 5W-30 попробовать, в принципе народ льёт и вроде как проблем не испытывает. Эх, запарил. Ну, в принципе в 3-ем видео я упоминал о том что надо бы по случаю заменить гидрокомпенсаторы, вот я и занялся. Просто на Весте очень неудобно демонтируется впускной ресивер, посему решил совместить приятное с полезным, т.е. и ДВС на предмет отложений осмотрел, и ещё и планово-предупредительный

Да я особо и не против, только у меня среднегодовые пробеги не сказать бы что большие, как правило выходит от 15 до 21т.км. Т.е. если соблюдать условия акций, то в год могу легально только в 2-ух поучаствовать.

Я старался.

И так, настало время подвести итоги эксплуатации моей Lada Vesta SW (2019г.в. ДВС ВАЗ21179 (1,8), робот-АМТ) на акционном масле Steel Fox Ultra Plus 5W-40 API SN+/CF ACEA C3 A3/B4. Перезалил стартовое видео на Рутуб: https://rutube.ru/video/44068d27dc40f16c7b6eb79401eae1b1/ Для начала приведу сухие, скучные цифры. Масло было залито 17.08.2024 на пробеге 102081км и слито 11.01.2025 на пробеге 109171км, итого за 5 месяцев масло проработало 7090км и 213 моточасов по бортовому компьютеру (далее БК). По мнению оптимистичного БК ДВС за этот период израсходовал 621 литр АИ-95. А вот по

Кхе-кхе, а там с остальными анализами по акции пока тишина? P.S. Эх, а так хотелось анализ до финального отчёта увидеть, подтвердить (или опровергнуть) свои догадки.

Поддерживаю. А то я свою самое холодное в -10 пускал, ниже морозов в регионе не было. Ну а в -10 на любой минералке пуститься можно.

Красный нагар - это ферроцены из бодяжного бензина, в настоящее время запрещены к применению. Вернее ферроцены то запрещены, а бодяжный бензин нет...

Ну, расскажи нам, новичкам, КАК мы должны в гаражных условиях определить качество масла? Только чтоб методика оценки была доступна всем, даже тем, у кого нет гаража, а результаты оценки были наглядными, информативными и понятными всем кто зашёл на Ойл-клаб впервые. Вот как разработаешь такую методику, а там глядишь и "УРЦ ТЭиД" на пару с "МИЦ ГСМ" без работы останутся, все будут не отходя от капота масла тестить.

Под конец уже с трудом сдерживал смех (домашние уже спят). Судя по классическим штампам, маркетологи уже давно используют ИИ для описания рекламируемых товаров/услуг. Возникло стойкое ощущение что я это уже где-то читал. И не факт что именно про масло.

Ну, у меня доставка отработки из Сарова в Екатеринбург обошлась в 1310 рублей, как раз как 2 канистры Синтека из Магнита. Но я ни о чём не жалею. Во-первых, я ни разу не катал масло за 5К+. Во-вторых, ни разу не катал масло, произведённое в ОАЭ. В-третьих, ни разу не делал анализов отработавшего масла. А тут такая прекрасная возможность попробовать всё и сразу!

Точно подмечено. Ну и нагар/зола на свечах сильно зависят от используемого топлива. Если топливо палёное, то на свечах могут быть разные расчудесности, причём большого пробега и не надо.

Steel Fox Ultra Plus 5W-40 API SN+/CF ACEA C3 A3/B4 отработка на Lada Vesta SW после 7090км Автомобиль: Lada Vesta SW 2019г.в. ДВС ВАЗ21179 (1,8), робот-АМТ. Общий пробег на одометре: 109171км. Пробег на масле: 7090км. Моточасы: 213 моточасов. Средняя скорость: 33км/ч по Б/К. Израсходованное топливо: 621л по Б/К; 647,61л по чекам с АЗС. Доливки масла: 0,3л + 0,3л + 0,33л = 0,93л. Присутствие отложений в двигателе ДО: ХЗ… Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: вскрытие покажет… Автозапуск по времени: нет. Наличие чип-тюнинга: прошит и ДВС и АМТ прошивками от Челябы

Это вот ты молодец что фото свечей выложил, по ним можно косвенно судить о зольности масла с поправкой на незначительный расход на угар. ИМХО зольность в порядке, в смысле невысокая, смесь нормальная, режимы движения позволяют свечам нормально прогреваться и самоочищаться. А то что летом они были чище, ну так летом у них и пробег был меньше. После холодного пуска (после ночной стоянки) нет кратковременного синеватого поддымливания? Ну а вообще о многом может поведать опытный эндоскопист по результатам эндоскопии. Теоретически может, при наличии клапана P

А на Д2 я про Steel Fox пост так и не выложил... Честно хотел и там написать (и таки напишу, но позже), но... у меня бортовик от реальных событий отстаёт примерно на год... Я ж бортовик пытаюсь вести в хронологической последовательности, но из-за хронического цейтнота не успеваю выкладывать посты своевременно, да и ТАЗ ломается чаще чем того хотелось бы... У меня реальная возможность выкладывать отчёты на Д2 возникает только на... больничных. Ну, у меня, например, капельных тестов нет, т.к. я так и не научился их нормально делать, да и фото заливной горловины "ДО" не сделал. Так что

Плюсуюсь, выкладывай смело что там ИИ о масле думает, интересно же. Просто для честности укажешь что отчёт написан ИИ, а можно и от себя что-то в конце добавить, пусть даже кратко. Ну почему же сразу не обойти? У нас тут тоже неплохие писатели имеются, например те же Димми с Торконом масла описывают, одно удовольствие читать. Да какой там козырь, так, только фоток может побольше будет, ну и пару видосов (если руки дойдут) выложу.

Привыкайте, я такой.

Всё будет максимально подробно, но.. попозже. В финальном отчёте постараюсь сжато, но ёмко рассказать. И фото приложу, вот только с видео ХЗ, Ютуб сейчас без ВПН-а не валит, а на Рутубе я ещё ни разу видосы не выкладывал...

Вот так вот акционное масло то заливать... Потом расскажу, в финальном отчёте. Да, всё правильно, эко-активизм подразумевает вторичное использование материалов, в т.ч. упаковочных. Я при упаковке стараюсь в первую очередь (при наличии) Б/Ушную упаковку использовать, при условии что она чистая и не сильно повреждённая.

В общем в бланке в верхние 2 графы я вкатил "АРС Моторс", а ник указал свой. Тару подписывать не стал, т.к. отправил в одноимённой литровой фирменной канистре. Сейчас расскажу почему. Вчера совершил предварительный визит в СДЭК для получения разведданных. Спросил про стоимость отправки, сказали что будет стоить 1240рублей + 70рублей за коробку L-ку. Я спросил, заклеивать ли коробку или будете проверять содержимое, на что меня спросили, что будете отправлять? Я ответил что масло в запечатанной заводской упаковке, ответили что да, будем смотреть, заклеивать не надо. Сегодня уп