РОБОТЯГ

Тогда в первой графе "ФИО заказчика анализа" продублирую "АРС Моторс". Но ник свой укажу. Надеюсь проблем не возникнет.

А вот ещё хочу уточнить. В инструкции по отправке масла смутил пункт: " Если в форме заказа анализа заказчик указан Петров, то Петров и должен оплачивать анализ! Не ООО "Копыта", не Сидиров, именно Петров! Иначе лаборатория в праве не выдавать анализ Петрову." Тогда вопрос, кого вписывать в графу "ФИО заказчика анализа" и кому придёт результат анализа?

Дочитал. Поставил лайк. Только прошу уточнить, во фразе "успехов в этом дне" имелся в виду этот день или это дно?

Да я знаю что у Синтека синтетические масла норм по качеству. Сам Синтек катаю периодически ещё со времён прежней Дэу Джентра, проблем не было, в т.ч. с холодными пусками до -30гр (ниже морозов не было в регионе). Не, я промывочные масла не жалую, и вот по какой причине. В любом ДВС есть неизбежный несливаемый остаток. Соответственно при использовании промывочного масла ДВС впоследствии работает на некоем миксе из свежего моторного и промывочного масла. ИМХО если и промывать, то дешманским моторным маслом. При таком раскладе после промывки несливаемый остаток состоит всё же из вполне с

Вот и я думаю. Промыть то конечно и таким можно, только жалко нормальный продукт на промывку переводить. Ну, с капиталки ДВС прошёл около 30т.км. с хвостиком, ИМХО не должно было сильно закидать шламом/лаком. Не, я все эти 5-минутки обхожу стороной, ИМХО они одно лечат - другое калечат. Проще почаще масло менять и если и промывать, то дешманским моторным. За 0W-20 цена прям сказочная.

Позавчера в Чебоксарах захожу в семейный Магнит-гипер на Энгельса 7, и в самом углу магазина мой взгляд натыкается на масло SINTEC PLATINUM 7000 5W-40 A3/B4 SN/CF. Вернее не на само масло (я на таком обкатку проходил и далее катал пока акционный Steel FOX ULTRA PLUS SAE 5w40 не залил), а на ценник: 575руб 99коп за 4-литровую канистру . Взял все 3 канистры, понёс на кассу спросить, актуальна ли цена? Оказалось цена актуальна, спросил есть ли ещё, но кассир меня побрила, мол не в курсе и всё такое. Купил все 3 канистры.На следующий день наведался снова: стоят ещё 3 канистры по такой же цене. Сгр

Странно, у меня с отправкой в тот раз проблем не было, правда это уже давненько было, может правила ужесточили. Тоже вариант. Я как-то СДЭК-ом отправлял смешанную посылку: коробка забитая до верху всяким-разным. Перед отправкой попросили открыть коробку, я открыл, работник ПВЗ осмотрел её сверху и скомандовал заклеивать. Хотя то, что лежало на дне, не просматривалось в принципе. Точно, надо сказать что это "целебное дегтярное масло".

Меня как-то с отлитым в ПЭТ-бутылку в СДЭК-е завернули, мол ГСМ отправляем только в заводской таре. В Боксберри приняли без проблем, только тариф был чуть дороже. Так что имей в виду.

Да это ж страшный сон владельца Весты с 1,8...

Хоть себе бы подобный аппарат не взял (мне и хлопот с единственной Вестой хватает), но всё же завидую тем, кто может себе позволить эксплуатировать подобные автомобили.

Как и обещал выкладываю краткий промежуточный отчёт об эксплуатации своей Весты на масле Steel FOX ULTRA PLUS SAE 5w40. Напомню, масло было залито на пробеге 102081км. После замены масла (до этого был залит микс Sintec Platinum 7000 5W-40 + 5% ЛЗ-240) на Steel FOX ULTRA PLUS SAE 5w40 ощутил "эффект свежего масла", т.е. снижение шумности работы полностью прогретого ДВС. Возможно это из-за того, что предшествующий микс был просто более жидкий. Но факт остаётся фактом: прогретый ДВС реально работает мягко и тихо. На холодную гремят гидрокомпенсаторы, масло тут не при чём, дело в уставших ги

Повезло мне: обделался лёгким испугом. При визуальном осмотре выявил незначительную течь из корпуса датчика давления масла. Купил в ближайшем ТАЗ-о-магазине похожий датчик за недорого. Демонтировал падший датчик. Очистил уплотняемую поверхность и резьбовое отверстие под датчик в ГБЦ путём промывки нефрасом и продувки сжатым воздухом (отверстие маслоподачи закрыл от вероятного попадания инородных субстанций). Новый датчик посадил на безуксусный силиконовый герметик Абро-999, герметик наносил только на резьбу датчика, шоб потом поменьше лишнего кремния всплыло на анализе отработки. Вест

Хотел на днях предварительно отписаться о результатах тестирования масла (пробег на масле приближается к 5т.км.) и тут на тебе! Сегодня ночь-полночь заехал на тёплую мойку самообслуживания. Выхожу из салона чтоб посмотреть зазор спереди/сзади от авто и слышу из салона какой-то писк, так вроде приборка пищит если какой криминал. Гляжу на приборку: давление масла на ХХ загорелось... Your bunny wrote! А я только на днях подумал, что-то Веста давно не ломалась, это подозрительно, это не к добру... И точно, если ТАЗ давно не ломался, это вовсе не означает, что в нём уже нечему ломаться, это пр

Можно остатки чистого масла промыть нефрасом, нефрас просушить. Будет почти идеально чистая тара.

Да по сути любой нефрас-обезжириватель пойдёт. Вот уайт-спирит и сольвент не советую: маслянистые они, дольше сохнут и из-за этого могут быть более агрессивны к РТИ. Ну и агрессивные растворители вроде ацетона, РП и иже с ними тоже не стоит, они хоть и сохнут быстро, но ещё более агрессивные к РТИ. А ещё вспомнил что брал обезжириватель антистатический для пластика: не понравился, пахнет ядовито, хоть и сохнет быстро, уж ХЗ как он относится к пластику, но РТИ в нём промывать я бы не рискнул.

Ну я обычно действую так. Сначала у гаража отмываю колёсные арки угловой грязевой фрезой обычной водой, задача вымыть по максимуму песок из арки, чтоб при ремонте он не сыпался за шиворот и на детали. Затем в процессе разборки продуваю остатки песка (где не добралась струя воды) сжатым воздухом. И уже после разборки вымываю остатки смазки нефасом (он же обезжириватель универсальный, бензин-калоша). Главное осторожничать с РТИ изготовленными из EPDM-резины: они не терпят контакта с ГСМ, увеличиваются в объёме. Если и промывать их нефрасом, то кратковременно - окунул в нефрас и сразу продувать с

Улетела - не заметил. Вроде только вчера заказывал, а уже 4 года минуло... Какие у нас сейчас альтернативы Bardahl Ceramic Paste по соотношению цена/объём тубы и цена/качество? P.S. А всё-таки большой объём тубы реально удобнее одноразовых пакетиков.

С одной стороны да, все масла разные. С другой стороны немало масел схожих по составу и сопоставимых по характеристикам. Соответственно если одно масло (к примеру) сдулось на 7,5т.км., то уж явно не стоит катать подобные масла по 10т.км. (при прочих равных условиях, разумеется). В любом случае анализы отработки - информация полезная.

Если условия акции позволяют катать до 7500км, то я бы и сливал на анализ на таком пробеге. Тем более что было много трассовых пробегов. По крайней мере будет на будущее понятно что становится с маслом к этому пробегу, можно ли его ещё катнуть, или же уже пора менять.

В принципе объём картера достаточно большой. Если предположить что на отметке "мин." по щупу объём оставшегося масла в картере где-то около 4л, то ничего страшного, если к концу интервала масло будет не ниже риски мин, пусть даже ближе к ней, главное не ниже. Посему я б на Вашем месте катал его дальше, просто периодически контролировал уровень масла, так сказать для подстраховки. Если расход масла на угар не будет расти, то с таким угаром к 5000км пробега ниже минимума уровень упасть не должен. А может и на больший пробег хватит.

Давным-давно (более 10 лет назад, точнее не вспомню) купил бруски 50*50 напиленные из сухостойной ели. Бруски хранились под навесом, пропитал их в несколько заходов обычной моторной отработкой. Спустя годы навес демонтировал, бруски оказались под открытым небом. Периодически что-нибудь из них вырезаю: древесина до сих пор живая. Сделал вывод: если на сухую древесину нанести отработку, то это реально продлевает её срок службы под открытым небом. Главное не жадничать с количеством и пропитывать дерево до тех пор пока оно впитывает.

Тут ещё от условий эксплуатации сильно зависит. Один смазал направляйки ВМП-шной смазкой и оттормозился в пол с 200км/ч - смазке поплохело, превратилась в пластилин. Другой в то же время ездит в спокойных режимах и бед не знает на таком же авто, на такой же смазке.

На стоковом вестовском щупе тоже было решительно невозможно разглядеть границу светлого масла. Почти с новья отпескоструячил пескоструйкой щуп, теперь на матовой поверхности уровень масла гораздо лучше различим (фото старое, но смысл понятен).

Так в итоге что, ориентируемся на цифру 0,5 литра?

В общем ждали мы с Крокодил , ждали, пока ростовский СДЭК разродится на тему "кто виноват и что делать", ждали неделю, ждали вторую, плюнули, да и решили вопрос своими силами. Сегодня наконец-то Крокодил смог забрать своё долгожданное масло. От себя хотел бы попросить администрацию клуба и организаторов акции проявить снисхождение к Крокодил в случае если он не успеет за оговоренные сроки накатать 5т.км., т.к. он смог получить свою порцию масла фактически с задержкой в 2 недели с лишним не по своей вине. Виноват ростовский ПВЗ СДЭК, к отправителю у нас претензий нет, т.к. он оперативно о