VAG G052182A2 свежее ОРИГИНАЛ

[torcon 82 054]

VAG G052182A2 свежее ОРИГИНАЛ за анализ спасибо всем кто не сдавался и скидывался Дмитрий_, wrighty, Shamhoon, Дмитрий Борисович, Alexey38, fincons, xeez, АлексейА. 

Образец закупал xeez в Фольскваген Центр Гросс ул. 2-я Луговая г. Тюмень.

Скрытый текст

Масло заявлено как: VAG G052182A2 - трансмиссионное масло для роботизированных коробок передач DSG.

1) Наконец то мы видим нормальную вязкость! При 40С = 35,91. При 100С  = 7,29. Если вы видите, якобы у оригинала, вязкость 40С = 25 и вязкость 100С = 5. Как здесь и здесь. У Вас подделка!

2) Высокий индекс вязкости 174 - говорит о том, что масло сделано на основе гидрокрекинга VHVI. У подделки какая то странная база, вроде минералка, возможно разбавленная каким то растворителем. Поэтому индексы вязкости там низкие 128-138. Даже у аналога FEBI, посмотрите какие вязкости 40С и 100С, и какой индекс вязкости (184). Вот признаки нормальной трансмиссионки для DSG.

3) Температура застывания -56С - отличная. Здесь есть небольшое добавление ПАО. (у подделок кстати она тоже неплохая, видимо старались чтобы зимой народ на подделке не вставал, и ездил ничего не подозревая...)

4) Коррозия на медной пластине 1b - оценка хорошо. Масло безопасно к медным, латунным, бронзовым деталям DSG. Да и вообще безопасно в плане коррозии, думаю даже к стальным поверхностям.

5) Вязкость динамическая по Брукфильду при -40С = 11790мПас - отлично! Ниже <13 000 (правда реальных требований, я так и не нашел, но у всех нормальных брендов <13 000мПас). VAG DSG предсказуемо хорошо ведет себя в морозы.

6) Пакет содержит противоизносные присадки на основе фосфора. Дисперсанты на основе бора. Антиоксидант на основе кальция. У подделок с этим вообще беда - там нет присадок - какие то остатки... 

7) Еще интересный момент. Если посмотреть на ИК спектр Фурье, волна 1732 мы увидим полимерный загуститель (скорее всего, может антиокислитель - в общем есть варианты). У подделок такого пика вообще нет. Для меня до сих пор загадка, подделки - это просто минеральная база без загустителя вообще, или там используется другой загуститель, или там используется какой то растворитель...

8) ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга VHVI + возможно немного ПАО.

 

Вывод: Наконец то мы протестировали настоящий оригинал, теперь можно спокойно отталкиваться от этого анализа и искать аналоги. К качеству VAG G052182A2 претензий нет. Разве что к его цене... Отличные низкотемпературные свойства, можно использовать его хоть где, все должно быть нормально. Брукфильд и температура застывания -56С - мое почтение! Сделано на базе гидрокрекинга VHVI + вероятно ПАО - то есть, это синтетическое масло. Хорошие антикоррозийные свойства. Присутствуют противоизносные, дисперсиjнные и антио-окислительные присадки.

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 

G052182A2 - 1L

[Ксеркс 8]

На Оригинал забил уже давно,найти его за приемливые деньги не дерьмо проблематично ,лью такое и в свой Тигуан и в Октаху дочери.Все отлично с коробками.

[Lobshter 1 135]

32 минуты назад, dimm7777 сказал:

Тест на трение, окислительной способностью, стабильностью загустителя. 

 

"Инфинеум" считает примерно так: 

"Жидкость CVT должна выполнять все те же функции, что и обычная ATF, но также обладать характеристиками трения стали по стали". 

 

По крайней мере, допуски Атф на некоторых присутствуют.

Спасибо за ответ, теперь знаю что в вариатор можно лить АТФ, а наоборот тем более)

[alex323 19 636]

5 часов назад, wrighty сказал:

А причинять себе боль умышленно - мазохизм)

9 рублей за литр даже не боль, это идиотизм на тему веры в какие то особые качества  оригинальных масел, имхо 

[Дмитрий_ 5 349]

19 минут назад, alex323 сказал:

9 рублей за литр даже не боль, это идиотизм на тему веры в какие то особые качества  оригинальных масел, имхо 

Ну Спасибо я ради этого, от бухла отказался, а ты меня) 

[alex323 19 636]

Дмитрий_ купил бы и любимые напитки и 5 литров Лукойла/Феби/Кикса/Вальвика).  Результат был бы только лучше))

Изменено 30 апреля пользователем alex323

[lord0478 1 393]

5 часов назад, torcon сказал:

Это жидкость для DSG, какие вариаторы, какие ATF?

Есть мнение, что с  точки зрения работы масла DSG много общего с  классическими гидротрансформаторными автоматическими коробками и вот, на мой взгляд, почему.  Эти технические решения в которых работает масло есть и у первых и у вторых. 

1. Соленойды, маслонасос, фильтры/сетки,

2. Пакеты фрикционов работающие в масле,

3. Срок службы масла 50000-60000км

4. Рабочие температуры масла близкие

Посему, полагаю требования к маслам весьма близкие со всеми вытекающими, просто DSG это новый технологический уровень заточенный на большую экономию топлива в угоду надежности естественно, как это принято в последнее время.
зы. Накинул на вентилятор не ради разрывания чьих-то пуканов, а  для снижения уровня энтропии ради, если кто-то хочет добавить что-либо - вперед, да и  сам я, как и многие здесь присутствующие, люблю только факты!

 

[xeez 389]

7 часов назад, alex323 сказал:

9 рублей за литр даже не боль, это идиотизм на тему веры в какие то особые качества  оригинальных масел, имхо 

Для пытливого русского ума даже 9 рублей не преграда. 

[alexzhe 265]

13 часов назад, lord0478 сказал:

Есть мнение, что с  точки зрения работы масла DSG много общего с  классическими гидротрансформаторными автоматическими коробками

 

СМ имеет разную функциональность, исходя из конструктива. Прямая передача крутящего момента в одном примере, и гидросвязь - в другом. 

Общую температуру нет смысла сравнивать - это вопрос реализации охлаждения. Важнее локально достижимые максимальные температуры. 

Вы косвенно исходите из того, что протестированное OEM масло с допуском VW G 052 180 A2 - это и есть оптимум (эталон) для DSG 6. А возможно же, что это большой такой компромисс между тех.требования-технологические возможности - себестоимость? Заявленный ресурс в 60 тыс. км  для DSG - ну, возможно тоже вынужденные цифры для сертификации, такие же как и 10-15 тыс. для моторки. 

[Lobshter 1 135]

7 часов назад, alexzhe сказал:

 

СМ имеет разную функциональность, исходя из конструктива. Прямая передача крутящего момента в одном примере, и гидросвязь - в другом. 

Общую температуру нет смысла сравнивать - это вопрос реализации охлаждения. Важнее локально достижимые максимальные температуры. 

Вы косвенно исходите из того, что протестированное OEM масло с допуском VW G 052 180 A2 - это и есть оптимум (эталон) для DSG 6. А возможно же, что это большой такой компромисс между тех.требования-технологические возможности - себестоимость? Заявленный ресурс в 60 тыс. км  для DSG - ну, возможно тоже вынужденные цифры для сертификации, такие же как и 10-15 тыс. для моторки. 

Исходя из разных целей, предположите разницу этого масла с Декстрон3, с учетом одинаковых вязкостных характеристик, индекса вязкости и схожего состава по присадкам, особенно по сере и фосфору?

[alexzhe 265]

Lobshter Нет, у меня нет компетенции предполагать (тем более предлагать) разницу между этим OEM и Dexron III. Я предположил, что не верно объяснять выбор VAG-ом такого состава кажущейся схожестью условий работы. На это моей компетенции хватает.

Тем более, что в теме аналогов очевидно, что у разных производителей свой взгляд на элементный состав и соотношение серы-фосфора-кальция.

[Эдельвейс 865]

01.05.2025 в 19:15, alexzhe сказал:

 

СМ имеет разную функциональность, исходя из конструктива. Прямая передача крутящего момента в одном примере, и гидросвязь - в другом. 

 

Современные овтаматы 95...95% времени тоже напрямую передают крутящий момент.

[alexzhe 265]

Эдельвейс Про Dexron III и гидромеханическую трансмиссию речь шла. Планетарка с гидротрансформатором. Современная она, или нет - без разницы.

Вы же понимаете (уверен)), что такое гидротрансформатор?

Изменено 2 мая пользователем alexzhe

[Johnny.RO 300]

2 часа назад, Эдельвейс сказал:

Современные овтаматы 95...95% времени тоже напрямую передают крутящий момент.

Вот именно, если бублик заблокирован, то разница с МКПП и ркпп нет в данном режиме.

Изменено 2 мая пользователем Johnny.RO

[Эдельвейс 865]

7 часов назад, Johnny.RO сказал:

Вот именно, если бублик заблокирован, то разница с МКПП и ркпп нет в данном режиме.

а что такое "ркпп" ?

[Эдельвейс 865]

9 часов назад, alexzhe сказал:

Эдельвейс Про Dexron III и гидромеханическую трансмиссию речь шла. Планетарка с гидротрансформатором. Современная она, или нет - без разницы.

планетарка-то при чём ? А если её нету, то это уже не "гидромеханическая трансмиссия" ? Современная или нет - большая разница, раньше не все блоку имели, многие не блокировались только с третьей передачи

9 часов назад, alexzhe сказал:

Вы же понимаете (уверен)), что такое гидротрансформатор?

весьма смутно...