Valvoline SynPower MST C3 5W-30 отработка на Kia Sorento 2.2 CRDi (D4HE) после 10 500 км

[EVO_VII 1 211]

Valvoline SynPower MST C3 5W-30 отработка на Kia Sorento 2.2 CRDi (D4HE) после 10 500 км

Масло: Valvoline SynPower MST C3 5W-30

Автомобиль: Kia Sorento MQ4 2.2 CRDI (D4HE, 199 л.с., DPF) 2020 8DCT
Общий пробег на одометре: 50 500 км к концу интервала.
Пробег на масле: 10 500 км
Моточасы: много мч

Средняя скорость: ~25 км/ч
Израсходованное топливо: примерно 1050-1100л
Доливки масла: нет
Присутствие отложений в двигателе ДО: нет
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: нет
Автозапуск по времени: нет
Наличие чип-тюнинга: нет.
ГРМ: Ремень
Предпусковые подогревы: нет.
Период эксплуатации:  23 марта 2024 - 14 августа 2024
Срок эксплуатации: 4,5 мес
Топливо: дизель Газпромнефть
Режимы: 90% город (поездки на работу, по городу с пробками), 10% трасса .
Фильтр масляный: Metaco
Фильтр воздушный: Metaco
Марка антифриза: Оригинальный
Объем заливаемого масла: 5.6 литра 
Отбор масла: Шприц Жане с трубкой с озона(новый, протерли как могли, ополоснули т.к. торопились)
Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя?: с горячего двигателя.

Промывка промывочным маслом: не делаю.

Присадки: нет

Что было до этого масла:

0 - 3000 км - масло первой заливки
3000 - 10000 - Valvoline SynPower MST C3 5W-30

10000 - 15000 - Valvoline SynPower MST C3 5W-30
15000 - 22500 - Valvoline SynPower MST C3 5W-30

22500 - 30000 - Valvoline SynPower MST C3 5W-30

30000 - 37500 - Valvoline SynPower MST C3 5W-30

37500 - 45500 - Valvoline SynPower MST C3 5W-30
45500 - 55500 - Valvoline SynPower MST C3 5W-30(этот интервал)
55500 - ... - Valvoline MaxLife C3 5W-30(сейчас залито)

[Volume Official 800]

10 минут назад, EVO_VII сказал:

Volume Official Для откачки пробы использовали шприц, там силикон, в т.ч. и смазан им я так понимаю.

Ааа, тогда понятно! Но за фильтром с этой конструкцией надо следить.

[Balbes_ 356]

6 минут назад, EVO_VII сказал:

Какое иное? Сейчас MaxLife C3 5W-30 залил, по звуку мне больше импонирует) Но 5000 будет предел пробега на нем, в этот интервал.

Подобнуя конструкция дизелей у многих производителей. На этой же странице, как пример, есть анализ с бмв на феби. И хотя там и пробег мешьше и, условия легче, но и, масло еще немного живое) Т.е. конструкция аналогичная вашему движку, поэтому и говорю, залить "другое", не вальволин, как обязаловку.

[EVO_VII 1 211]

Balbes_ Попробую поэкспериментировать с имеющимся складским запасом) Выбор есть)

[Balbes_ 356]

3 минуты назад, EVO_VII сказал:

Попробую поэкспериментировать с имеющимся складским запасом) Выбор есть)

Понятно. Комплаенс)

[Divo 146]

2 часа назад, Volume Official сказал:

Все очень похоже, как и на наших Santa FE c таким же двигателем. Щелочное только очень уж низкое. Пакет присадок с VW 504/507 (Infineum P6080a, продукты: Valvoline Synpower XL-III C3 5W-30, Volume Synline XL-III C3 5W-30) получше держится все-таки, судя по нашим анализам. Интервал 7500 км желательно не превышать для этого двигателя.

Судя по падению вязкости, топлива там больше, чем 0,3%

По кремнию надо смотреть прилегание фильтра к корпусу фоздушного фильтра. На одной из Santa FE было такое. Скидываю фото, где видно, что пыль проникала через уплотнительную резинку в зону очищенного воздуха.  

Фильтровальная бумага какая-то убогая. Как промокашка. Сначала даже подумал, что это салонный противопылевой фильтр. А он аж в друзья к двигателю набивается... Ффтопу его! Возможно кремний пробрался сквозь саму бумагу, а не в обход, через уплотнения и от шприца.

Изменено 30 сентября 2024 пользователем Divo

[знаток 6 548]

10 минут назад, Divo сказал:

Фильтровальная бумага какая-то убогая. Как промокашка.

Вы уверены что это бумага ?

[Volume Official 800]

14 минут назад, Divo сказал:

Фильтровальная бумага какая-то убогая. Как промокашка. Сначала даже подумал, что это салонный противопылевой фильтр. А он аж в друзья к двигателю набивается... Ффтопу его! Возможно кремний пробрался сквозь саму бумагу, а не в обход, через уплотнения и от шприца.

Это не бумага, а специальное синтетическое волокно - со стороны входа пушистое, на выходе более плотное (фото как раз его). Оригинал и неориналы из такого материала

Изменено 30 сентября 2024 пользователем Volume Official

[YWU12V 2 234]

3 часа назад, EVO_VII сказал:

В этот интервал перекатал свои планируемые 7500, машина 2 раза по 1,5 месяца была в гарантии, т.е. стояла, ремонтировался робот. Соответственно, здесь зима с прогревами, некоторое время ездил на нечетных передачах(робот приказал), долгий холостой ход и т.д., маслу очень досталось.

4 часа назад, EVO_VII сказал:

Период эксплуатации:  23 марта 2024 - 14 августа 2024

Зима?

Или март 2023 года был?

[Lobshter 1 053]

1 час назад, FilAx сказал:

Блин, я всегда считал, что дизель за 400 часов не должен так указывать масло.

Даже хотел порекомендовать брату не менять каждые 7500 км масло на дизельном Кодьяке, мол дизель нежный к маслу, меняй через 10к км, т.е. примерно через 300 часов.

Но теперь пожалуй воздержусь от таких рекомендаций.

Может это современная экология так влияет?

Это мотор такой

[EVO_VII 1 211]

YWU12V Ой, это я скопипастил) замена была осенью 2023, может декабрь, поищу точную дату, поправлю.

Изменено 30 сентября 2024 пользователем EVO_VII

[=SmiLe= 623]

Что угодно покупать, но только не метако. Я удивлён, что автор ещё не олейну залил в мотор раз выбрал метако в качестве фильтров. Без обид. 

[torcon 81 731]

Евген48 ну вот смотри, обычно у свежего масла нитрация 6, дизель при 250-300мч поднимает ее до 8-9 (это не бензин который поднимает до 12-13.), а здесь нитрация 12.4. 

400мч точно, а может и выше. Накопившийся износ, кислотность, упавшее на дизеле(!) щелочное это только подтверждает. Поэтому так думаю... 

 

EVO_VII сажи говоришь много, но это может быть обман зрения - как ты ее там вычислишь, ну черное и черное... Вязкость то не загустилась от сажи, а наоборот низкая для ACEA C3, значит сажи еще не так много. 

[torcon 81 731]

Окисление кстати тоже скорее всего выросло, где то с 14 до 22. Трудно конечно судить без анализа свежего... 

[Sigtran 19]

3 минуты назад, torcon сказал:

 

EVO_VII сажи говоришь много, но это может быть обман зрения - как ты ее там вычислишь, ну черное и черное... Вязкость то не загустилась от сажи, а наоборот низкая для ACEA C3, значит сажи еще не так много. 

 

А возможно предположить что "повышенный"  износ  как раз таки и связан с бОльшим содержанием сажи которая работает как абразив?

[Евген48 29 066]

8 минут назад, torcon сказал:

ну вот смотри, обычно у свежего масла нитрация 6, дизель при 250-300мч поднимает ее до 8-9 (это не бензин который поднимает до 12-13.), а здесь нитрация 12.4. 

Ну вот смотри, ты отталкиваешься от свежего, но реальной начальной цифры нет, поэтому по мне, такое себе.