Eurorepar Protect C2 0W-30 (France) отработка Citroen C5 после 7500 км

[last_slav 25]

Eurorepar Protect C2 0W-30 (France) отработка Citroen C5 после 7500 км

Масло: Eurorepar Protect C2 0w-30 (Made in France)

Автомобиль: Citroen C5 двигатель ep6fdtm
Общий пробег на одометре: 42100 км
Пробег на масле: 7 500 км
Моточасы: точно не считал, но много. Зимние прогревы на автозапуске, частые короткие поездки, холостая работа.

Средняя скорость: 23 км/ч
Израсходованное топливо: не считал
Доливки масла: нет

Присутствие отложений в двигателе ДО: нет.

Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: нет.

Автозапуск по времени: не использовался
Наличие чип-тюнинга: нет.
ГРМ: цепь
Предпусковые подогревы: нет.
Период эксплуатации: сентябрь 2023г. - начало апреля 2024г.
Срок эксплуатации: 7,5  месяцев
Топливо: бензин Роснефть 95 80 %, Лукойл 95 10%, Газпромнефть 95 10%. 
Режимы: 75% город, 25% трасса (городской режим с частыми короткими поездками, прогревы на автозапуске + турботаймер)
Фильтр масляный: purflux
Фильтр воздушный: goodwill
Марка антифриза: Havoline G12+
Объем заливаемого масла: 4 литра (полный объем с фильтром и сухим картером 4.25 л)
Отбор масла: через щуп
Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя: с горячего двигателя.

Промывка промывочным маслом: не делаю.

Присадки: нет

 

За 1500 км до замены на данное мало менялась цепь со звездой коленвала и натяжителем.

Масло эксплуатировалось зимой в довольно жёстких условиях - ежедневно по 4-5 коротких поездок по 3-4 км (двигатель не успевал выходить на полную рабочую температуру), холостая работа, прогревы на автозапуске + турботаймер 1 мин. перед каждым выключением. 

 

Полагаю, что наличие кремния от использования шприца Жане.

Забор проводился через медную трубку - есть подозрение, что какие-то металлы могут быть из-за неё.

 

[Hazy_nsk 2 886]

7 минут назад, Hazy_nsk сказал:

Вопрос, цепь/муфта менялось за 1500км соответственно на старом, слитом масле. От куда столько железа? Или цепь/муфта так долго притираются?

Спецом анализы мпз посмотрел. редко, а точнее почти нигде нет столько железа.

[Theo 15]

Если ориентироваться на чаты владельцев psa, то fdtmd сейчас самый безпроблемный вариант.

[Azunay 97]

38 минут назад, last_slav сказал:

Новый ep6 ревизии "f" уже не греется, как прежний, там термостат открывается на 95С, мск другие, сжатие для РФ снижено до 9.5.

Когда цепь меняли, под клапанной крышкой все было идеально, движок что раньше, что сейчас никаких признаков не подаёт. Даже свечи ещё не менял.

Но кол-во бензина и железа конечно напугало.

Попробую, по совету torcon, через 5тыс. км сделать ещё один анализ. Это уже будет за весну-лето, как раз и по бензину проверю в теплых условиях.

А вы не хотите перейти на С3 или а3б4 ? У нас всетаки не Европа и экологических норм нету , сел и сразу поехал на не прогретом двигателе в холодную погоду . Плюс еще топливо у нас не так как в Европе , много серы и т.д …

[last_slav 25]

torcon Ок. Напишу им сегодня.

[last_slav 25]

Theo Там половина не обращает внимания на стук цепи, масложор и прочие "мелочи" - "каждый кулик хвалит свое болото". Не все так радужно с новым ер6, как рисуют маркетологи. Стало лучше, но не идеально.

Azunay По поводу перехода на С3- не знаю будет ли лучше. Масло подбиралось исходя из наличия допуска psa 2312 и требований к золе.

Изменено 18 апреля пользователем last_slav

[Lacoste 2 595]

2 часа назад, denis.platonov сказал:

Да этот мотор легендарное дерьмо. 

У меня у жены он 180 000 уже набежал. Цепь ещё даже не меняли и пока даже симптомов нет (не гремит и ошибок нет). Из того, что делалось, поменяли колпачки на 120 000.  Да, масло подъедает, литр на 4000, но тут и кольца надо махнуть будет. Нормальный мотор. 

[Azunay 97]

3 минуты назад, last_slav сказал:

Theo Там половина не обращает внимания на стук цепи, масложор и прочие "мелочи" - "каждый кулик хвалит свое болото". Не все так радужно с новым ер6, как рисуют маркетологи. Стало лучше, но не идеально.

Azunay По поводу перехода на С3- не знаю будет ли лучше. Масло подбиралось исходя из наличия допуска psa 2312 и требований к золе.

Клуб еп6team советуют покрепче брать в наших реалиях, всетаки не по автобанам ездим и топливо так себе .

еще 2 и 3 цилиндр беднит смесь (так настроен двигатель) , по свечам это будет заметно.

Выглядит как реклама но из еп6теам могут чипануть двигатель так, чтобы нормально работала без всяких приколов с этим обеднением смеси, неработающей помпы при прогреве зимой и т.д.

[Theo 15]

7 минут назад, last_slav сказал:

Там половина не обращает внимания на стук цепи, масложор и прочие "мелочи" - "каждый кулик хвалит свое болото".

Эти мелочи - нормальная работа без проблем, в отличии от других моторов которые именно ломаются.

10 минут назад, last_slav сказал:

По поводу перехода на С3- не знаю будет ли лучше. Масло подбиралось исходя из наличия допуска psa 2312 и требований к золе.

У fdtmd нет экологии которая требует 2312, производитель заявляет 5w30 без ограничений - afin d’assurer une meilleure tenue à la calamine (encrassement), l’huile 5W30 n’est pas admise sur les
moteurs EP6FDT/FDTX. Le moteur EP6FDTM n’est pas concerné par cette restriction (du fait de son taux decompression spécifique).

[Pumbaa 168]

1 час назад, torcon сказал:

2) высокое содержание железа от новых цепи и звезд - притираются новые поверхности.

В новых машинах с завода тоже стоят новые цепи и новые звезды ) Но такого количества железа они не дают. 

[ПавелТ 2 056]

27 минут назад, Azunay сказал:

А вы не хотите перейти на С3 или а3б4 ? У нас всетаки не Европа и экологических норм нету , сел и сразу поехал на не прогретом двигателе в холодную погоду . Плюс еще топливо у нас не так как в Европе , много серы и т.д …

Вы последний раз когда паспорт на бензин из России сравнивали с еуропейским?

[Lobshter 757]

33 минуты назад, last_slav сказал:

По поводу перехода на С3- не знаю будет ли лучше. Масло подбиралось исходя из наличия допуска psa 2312 и требований к золе.

Забейте на эти французские допуски, что от ПСА, что от Рено. Смело пробуйте С3 масла, они отлично подходят к катализаторам, а вязкость, особенно у 5w40, так не просядет от топлива. Да и в целом они дешевле и выбор больше.

У БМВ эти моторы на LL01 ходили лучше и дольше, чем на ПСА с их С2.)

[mefistofel3042 1 668]

10 часов назад, Aleksszlat сказал:

Форсунки льют не по детски, вот и весь результат. ... 

 

9 часов назад, Aleksszlat сказал:

Топлива 5%, это просто "ахтунг",  1,2 ... 1,4% уже стоит задуматься. ....

Что кв100 и указывает..

 

3 часа назад, Mefistоf сказал:

лью зимой масла только на ПАО, ибо у них масляная пленка на разрыв крепче.

Минеральщики сейчас возьмут и не простят надо было хотя бы сказать с эстерами и/или алк.нафт)) 

 

ну тут имхо не все железо износ от топляка в масле, это комплексное. Так то другие маркеры износа вроде не ахтунг

[Lobshter 757]

17 минут назад, ПавелТ сказал:

Вы последний раз когда паспорт на бензин из России сравнивали с еуропейским?

В Европе все топливо евро6, в РФ евро5, бывает и хуже. С учетом новостей о возможности деградации производства топлива до евро3 и замене присадок на китайские, разница, увы, приличная 

[torcon 66 330]

Pumbaa хороший вопрос! Но это надо делать анализ Масло Первой Конвейерной Заливки прям с этого двигателя EP6FDTM. У всех двигателей с конвейера повышенное железо, просто у кого то 20ppm, у кого то 100ppm. Думаю это зависит и от точности исполнения цепи и звезд - какой бренд ставить.

 

вот есть например vag с железом 23ppm

а есть Mazda с железом 100ppm

вот кстати нашел один Pegeout с железом 66ppm 

X-Trail с железом 89

Volvo с железом 121ppm

Все зависит еще конечно от того, сколько на этой МПЗ ездили километров/моточасов. 

 

а есть ваг, который поменял цепь ГРМ и звезды и у него стало 40ppm железа, а ранее до замены цепи было 13ppm.

[Lobshter 757]

40 минут назад, Lacoste сказал:

У меня у жены он 180 000 уже набежал. Цепь ещё даже не меняли и пока даже симптомов нет (не гремит и ошибок нет). Из того, что делалось, поменяли колпачки на 120 000.  Да, масло подъедает, литр на 4000, но тут и кольца надо махнуть будет. Нормальный мотор. 

Объективно это не нормальный мотор, но и не дерьмо.) Он очень приятно едет и звучит, ездил на таком, но тот же cfna у меня отъездил 200к без замены цепи и с расходом масла 0,5л на интервал 15к км, на 7к 0, и без замен колпачков и тд.