ZIC TOP 0W-40 API SP свежее

[torcon 64 490]

ZIC TOP 0W-40 API SP свежее за анализ спасибо форумчанам ludvigbmw330, Леха Веревкин, Рустам, Юрий Н, Константин Кабанов, djkr, hihilisk/Кирюха, и отдельно Центр Автомасел за предоставленный образец.

Образец на анализ отправлял ludvigbmw330.

Видеообзор: 

 

Масло заявлено как: API SP; ACEA A3/B4; MB-Approval 229.5, 229.3; Volkswagen / Audi / Skoda 502.00 / 505.00; BMW LL-01; Renault-Nissan RN 0700 / 0710; Ford WSS-M2C937A.

(масло описывал наш корейский друг Kuroneko)

1) Вязкость 100°C и 12,77 соответствуют диапазону вязкости SAE J300 30, а целевая вязкость соответствует требованиям. Масло соответствует требованиям SAE и может называться 0W-40. Вязкость низкая среди 0W-40. Эти характеристики позволяют экономить топливо.
2) Индекс вязкости 198. Это результат индекса вязкости базового масла и содержания полимерного загустителя. Поскольку ZIC YUBASE PLUS (ГРУППА III+) имеет более высокий индекс вязкости, можно получить более высокий индекс вязкости, что указывает на то, что масло имеет лучшие свойства при изменении температуры. Вязкость при 100°С невысокая, индекс вязкости высокий, что косвенно означает, что содержание полимерного загустителя не является избыточным и индекс вязкости базового масла высокий.
3) Щелочная вода – 10,05. Масла 10 и выше имеют высокую щелочность, это нормально для этих масел.
4) Кислотное число 1,88. Новый пакет присадок содержит небольшое количество кислотных компонентов, которые продлевают срок службы масла.
5) Зольность 0,99% Зольность масла FULL SAPS очень низкая.Зольность самая низкая среди масел своего класса. Новая марка современных присадок API SP оптимизирована для двигателей с непосредственным впрыском и очень низкой зольностью, что делает их более безопасными для LSPI.
6) Температура вспышки масла 227°C не очень впечатляет, но его термическая стабильность хорошая. В частности, проверьте плавучую фазу и температуру застывания Noack.
7) Волатильность Noack 9,3% соответствует самым строгим нормам Mersdes-Benz <10%.
8) Вязкость при холодном запуске -35°C соответствует менее 5318 < 6600 и обеспечивает очень хороший пуск при низких температурах.
9) Температура застывания -55°С. Это немного удивительно. Масло не замерзает даже в сибирские зимы, а у ZIC отличная температура застывания. ZIC стал беречь сибирские холода, а масло морозостойкое. Его смело можно заливать даже в северной Сибири.
10) Сера 0,202% Входит в пакет присадок. Низкое содержание серы Современные пакеты присадок содержат меньше серы, а базовое масло не содержит серы.
11) Пакет присадок Infineum P6780. Пакет присадок соответствует последним спецификациям API SP, а также новейшим спецификациям самых строгих европейских автомобильных компаний.

 

FTIR-спектр показывает, что масло основано на PAO(50~55%)+VHVI

Вывод: Это масло производится компанией SK Lubricants, одним из ведущих мировых производителей, имеет современный пакет присадок класса API SP, соответствующий строгим спецификациям европейских автомобильных компаний, очень низкое содержание серы и золы, имеет очень сильные характеристики холодного запуска, безопасно. даже в холодную погоду.Ее можно смело заливать даже в северной Сибири. Оно содержит PAO и YUBASE PLUS с отличным индексом вязкости, поэтому имеет высокий индекс вязкости и отличную устойчивость к изменению температуры. Можно ожидать, что низкая вязкость и высокий индекс вязкости окажут превосходный эффект снижения расхода топлива.
SK — производитель базового масла VHVI №1 в мире.Это масло премиум-класса, в состав которого входят базовые масла PAO и SK YUBASE PLUS (согласно рекламным материалам) — современный пакет присадок Infineum. На их производство приходится 40% мировых базовых масел. Масло поставляется производителям масел, военным, железнодорожным, авиационным, энергетическим и различным автомобильным компаниям по всему миру, а базовое масло используется по утвержденным рецептурам по стандартным рецептурам. У нас есть крупная база по производству базовых масел и крупный исследовательский центр, поэтому мы можем поставлять высококачественное масло по доступной цене. Измененные масла с пакетом присадок API SP — это современные масла с пониженной зольностью и более надежным соответствием LSPI. Масло разработано так, чтобы быть максимально безопасным для LSPI, снижая расход топлива и обеспечивая безопасный запуск в любую холодную погоду.
ZIC – это не бессовестный бренд, требующий от потребителей заоблачных сумм, при умеренной цене он заслуживает места в топ-нефтяном клубе. (масло описывал наш корейский друг Kuroneko)

 

(описание torcon)

Масло заявлено как: API SP; ACEA A3/B4; MB-Approval 229.5, 229.3; Volkswagen / Audi / Skoda 502.00 / 505.00; BMW LL-01; Renault-Nissan RN 0700 / 0710; Ford WSS-M2C937A.

1) Это очень экономичная 0W-40. Конечно имею ввиду, что она для "сороковки" экономичная. Вязкость при 40С = 65 сантистоков. Если помните, раньше у 0W-40 были вязкости 40С = 75-80cst. То есть Infineum идет по пути минимизации потерь на сопротивлении вязкости. Больше КПД, больше экономии топлива! 

2) Вязкость при 100С = 12,77 - тоже низкая, экономичная. Нужно ли говорить, что когда вы зальете это масло в свой двигатель, оно практически сразу станет 0W-30? Потому что, попадет немного несгоревшего топлива в картер и вязкость снизится. (0W-30 от 9.3 до 12.5cst). В этом нет ничего страшного, просто об этом нужно знать. То есть, перед нами экономичная 0W-40 нового поколения. Для этого здесь низкая вязкость, для этого здесь молибден...

3) Щелочное число = 10,05мгКОН - высокое. Масло должно хорошо справляться с кислотами и противостоять коррозии двигателя. Большой запас щелочного числа, способный выдерживать чуть больший интервал смены.

4) Зола сульфатная = 0,99% - низкая зольность сульфатная, расширяет границы использования этого масла. Если у вас мотор с прямым впрыском (например немец или швед), и вам мануалом рекомендуются полнозольное масло (что не очень хорошо для прямого впрыска), лучше выбрать такое масло как ZIC TOP 0W-40, нежели масла с более высокой золой. Опять же, видим тенденцию, что современные масла становятся чище на золу... 

5) Температура вспышки = 227С - нормальная. Это низковязкая 0W-40, для нее нормально. 

6) NOACK испаряемость масс (угар) = 9,3% - тоже самое. Для низковязкого 0W-40 - это нормальный результат. То есть, при всей "низковязкости", они постарались выдержать хорошие высокотемпературные характеристики. Масло не будет угорать ведрами, заявленным стандартам оно удовлетворяет.

7) Температура застывания -55С - нисколько не удивлен. Низковязкое ПАО масло, так и будет себя вести. Это действительно экстремальная, низкотемпературная 0W-40, которую можно использовать в суровых сибирских регионах.

8) Вязкость динамическая CCS при -35C = 5318 - гарантирует уверенный запуск в морозы до -35С.  

9) Содержание серы = 0,202% - современное масло, современный пакет присадок, чистое базовое масло, поэтому и серы мало. 

10) Пакет присадок серии Infineum P6700. Здесь есть органический молибден для экономии топлива. Как видим, экономичности добиваются не только одной низкой вязкостью, но и модификаторами трения. Противоизносные присадки ZDDP на основе фосфора и цинка. Бор в качестве беззольных дисперсантов - они поддерживают двигатель в чистоте, удерживая частички загрязнений во взвеси. Магний + кальций - современный вид детергентов, моющей присадки, которая сберегает моторы с прямым впрыском от случаев детонации LSPI. 

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе ПАО синтетики + гидрокрекинг VHVI. 

 

Вывод: Современное масло, на настоящем, западном пакете присадок Infineum. При этом, по невысокой для 0W-40, цене! 3500 рублей за канистру на момент описания. Состоит из синтетики ПАО + гидрокрекинг VHVI. Очень экономично и выдает хорошее КПД двигателя. Ввиду низкой вязкости и добавления молибдена - это масло должно быть очень тихим. Если вы ценитель акустического комфорта от вашего двигателя, советую попробовать. Экстремально низкая температура застывания -55С. Его можно использовать в самых суровых регионах России. Хорошо подходит автомобилям с прямым впрыском, где производителем по старинке рекомендуется полнозольное масло. Это масло содержит очень мало золы 0,99% и действительно является меньшим из зол. Цена - качество! (описание torcon)

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

132611 - ZIC TOP 0W-40 1L
162611 - ZIC TOP 0W-40 4L

202611 - ZIC TOP 0W-40 200L

[ProstoFilya 2 489]

20 минут назад, Павел-1966 сказал:

Что позволено Юпитеру, не позволено быкам?

а Вы как хотели?

20 минут назад, Павел-1966 сказал:

существенно меняешь рецептуру, меняй этикетку

естественно

когда Газпрём юзал "натовские" пакеты - вопросов не было, как только залил туда какой-то бурды - будь любезен, не обманывай

касаемо ЗИКа - что не так с формуляцией?

 

22 минуты назад, Павел-1966 сказал:

И TDSку подкорректировать не забудь.

этими вещами занимаются совсем другие люди

[Maikon 30]

21 час назад, Шиза сказал:

Второй вариант TDS с skzic.com. Итого у нас три варианта.

 

На рф сайте вообще какой-то абсурд, у zic top 5w30 потеря текучести -39, у x9 5w30 -40, нафига тогда пао в tope...

[torcon 64 490]

Да получается этот пакет Infineum P6780, что тогда у Extreme было, загадка...

[Павел-1966 929]

2 часа назад, ProstoFilya сказал:

а Вы как хотели?

Не хватало ещё нам играть в натовские двойные стандарты! Дело немного в другом. Главная болезнь отечественных маслопроизводителей – экономия на спичках. Залить какой-нибудь ильсаковский пакет, домутить сульфонатом кальция и объявить аля соответствие А3/В4. В остальном, как показывают тесты отработок на форуме, с китайскими пакетами всё в порядке. Буржуйские ильсаки будут столь же короткоживущими. Тут мировой тренд ужимать пакет в угоду аля экологии, а реально в угоду интересам ТНК. Но обсуждение этого вопроса здесь будет уже оффтопом.

[torcon 64 490]

спасибо за доверие, тронут, описал масло.  

 

Думаю что оно заслужило несколько позиций в ТОПе Ойл Клуба. 

[lord0478 833]

Согласно прилагаемого MSDS доля ПАО все-таки не 50-55%, как написано в описании, а 32-42%

2611-msds-rus-pasport-bezopasnosti-zic-top-0w_40.pdf

[torcon 64 490]

lord0478 тоже так считаю, ПАО примерно пополам должно быть с VHVI. 

[lord0478 833]

Только что, torcon сказал:

lord0478 тоже так считаю, ПАО примерно пополам должно быть с VHVI. 

На мой взгляд необходимо откорректировать описание, дабы потом наш технический ресурс не давал поводов для зануд, тем более это легко проверить

[torcon 64 490]

lord0478 это Kuroneko писал, я не могу редактировать его слова и мысли. Пусть он сам сначала скажет что думает. 

[ludvigbmw330 86]

3 часа назад, Павел-1966 сказал:

Не хватало ещё нам играть в натовские двойные стандарты! Дело немного в другом. Главная болезнь отечественных маслопроизводителей – экономия на спичках. Залить какой-нибудь ильсаковский пакет, домутить сульфонатом кальция и объявить аля соответствие А3/В4. В остальном, как показывают тесты отработок на форуме, с китайскими пакетами всё в порядке. Буржуйские ильсаки будут столь же короткоживущими. Тут мировой тренд ужимать пакет в угоду аля экологии, а реально в угоду интересам ТНК. Но обсуждение этого вопроса здесь будет уже оффтопом.

 

Извините, а почему Вы так на Запад бочку катите в этом вопросе? Мы вроде ж масло обсуждаем. Запад так-то не виноват, что мы за 30 лет свои присадки не сделали.

[lord0478 833]

Парни, подскажите, пожалуйста, по сабжу  или может кто ранее задавался вопросами по омологации от производителей автомобилей:

1. Почему допуск Мерседеса выдан сроком на 5 лет, а на VAG только 3 года?

2. В чем заключается проверка вышеназванных допусков. Только пакет присадок или еще что-то?

[ludvigbmw330 86]

@torconкак считаешь то, что это почти 30ка  + или -, или же это косяк этой партии. И подходит ли это масло под большие нагрузки, как думаешь?

Изменено 25 августа 2023 пользователем ludvigbmw330

[Denis_zhmulyov 325]

39 минут назад, ludvigbmw330 сказал:

@torconкак считаешь то, что это почти 30ка  + или -, или же это косяк этой партии. И подходит ли это масло под большие нагрузки, как думаешь?

Откатайте тысячи 3-4, да анализ сделайте, за один раз, точно ничего не случится плохого) 

В m140 b58 Чип mhd st2, мы Лили 5w30, все ок. Но в настройках стоит на постоянку трек, при нем температура масла и антифриза 93-95

Изменено 25 августа 2023 пользователем Denis_zhmulyov

[torcon 64 490]

ludvigbmw330 нет, это не косяк партии, это современные тенденции. Это хорошо в плане повышения мощности КПД двигателя, но например SAE40 моноградная выдержит большие нагрузки, чем любая 0W40. Тут нужен анализ отработки с ваших двигателей, после ваших условий, что бы понять, стало ли больше износа, выдерживает ли масло ваши нагрузки. Желательно чтобы это была серия анализов после разных масел, 5w30, 5W40, 0W40 с одинаковыми моточасами хотябы... Но будьте готовы к тому, что скорее всего, все масла покажут примерно одинаковый результат. И этот ZIC TOP 0w40 покажет минимальный износ Обычно у нас так это и бывает...

 

 

[ludvigbmw330 86]

29 минут назад, Denis_zhmulyov сказал:

Откатайте тысячи 3-4, да анализ сделайте, за один раз, точно ничего не случится плохого) 

В m140 b58 Чип mhd st2, мы Лили 5w30, все ок. Но в настройках стоит на постоянку трек, при нем температура масла и антифриза 93-95

Да, у меня тоже таргет стоит на 92 в мж