Korson Full Synthetic 5W-30 A3/B4 свежее

[torcon 64 404]

Korson Full Synthetic 5W-30 A3/B4 свежее за анализ спасибо официальному представителю Korson.

Анализ в лаборатории проводил официальный представитель.

Масло заявлено как: API SN/CF; ACEA A3/B4; AVTOVAZ, BMW LL-01, GM GM-LL-A-025, GM GM-LL-B-025, MB 229.3, MB 229.5, PORSCHE A40, PSA B71 2296, RENAULT RN0700, RENAULT RN0710, VW 502.00, VW 505.00.

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

KS00021 - Korson Full Synthetic 5W-30 A3/B4 1L

KS00022 - Korson Full Synthetic 5W-30 A3/B4 4L

KS00024 - Korson Full Synthetic 5W-30 A3/B4 20L

KS00025 - Korson Full Synthetic 5W-30 A3/B4 60L

KS00026 - Korson Full Synthetic 5W-30 A3/B4 200L

[IvanRND 1 762]

Двоякое ощущение. Ну не попали в спецификацию. Смотришь на анализ и думаешь, не совсем пустое масло, что то да положили, мотор не крякнет. А с другой стороны если не по спецификации изготовлено, то все остальное, что мы не видим в анализе в норме или так себе? 

 

Скажут другие: залив раз- ничего не будет; китай- наше всё; жизнь не будет прежней; не бзди, все уже ездят на таком масле и норм.

А если не один раз такое заливать? Что получит скажем через 100т.км? По сути гарантий ноль. 

 

 

 

[mefistofel3042 1 596]

28 минут назад, Аргентум сказал:

 

не не, ты чего. ) спасибо за термин ) шкала всеодинаковости строго бинарна

 

"ездибельно" - это все масла ездибельные масла, включая это в анализе, мой х2, сияющий магией редлайн с пятиядерным органическим анабтаниумом, и прочие синтеки и лукойлы с hths 4+ при кв100 8 сСт

 

а

 

"неездибельно" - леваки, типа мобила или масло-треш, где присадок нет и тп лютейший брак

 

Скрытый текст

У меня прост мозг не умеет в бигарное.. в хорошо и плохо, в ч/б.. 

 

 

37 минут назад, Alexey38 сказал:

Какое то подпольное предприятие блейдингом занималось. Химикам решили не платить видимо.

Ну мб прям не все так плохо..

 

[Schmit_t 644]

Теперь все понятно. Заказчик лн дистрибьюция это компания росско.
И даже почта у фирмы info@lynxauto.ru)))
Кроме Lynx и NGN теперь есть Korson))

[torcon 64 404]

Schmit_t совершенно верно, представитель когда прислал мне пачку анализов Korson представился как NGN.

[Роман 73 12 634]

11 минут назад, IvanRND сказал:

если не один раз такое заливать? Что получит скажем через 100т.км?

Если бы такое масло было в канистре на которой написано 0w20 С5, то я бы ещё понял ваши переживания. Здесь же 5w30 АPI SN, АСЕА А3/В4, а по факту 5w30 API SL, AСEA A5/B5. Ну что, такая большая разница? Ну фосфора чуть больше, а кинематическая вязкость (и скорее всего и динамическая HTHS тоже) чуть меньше. Умрёт мотор в который нужно лить по мануалу 5w30 АРI SN, ACEA A3/B4 от сабжа через даже 100тыс.км пробега? Конечно нет, он этой разницы ни в фосфоре, ни в вязкости даже не заметит потому, что эта разница ничтожна для ДВС 

Изменено 13 февраля 2023 пользователем Роман 73

[Alexey38 53]

Только что, Schmit_t сказал:

Теперь все понятно. Заказчик лн дистрибьюция это компания росско.
И даже почта у фирмы info@lynxauto.ru)))
Кроме Lynx и NGN теперь есть Korson))

Вопросы здесь скорее производителю,т.е.туркам,а не Росско. Наипали их,как могли просто. Лучше бы джинсы шили и свитера вязали,это у них лучше всего получается...

[Аргентум 6 303]

3 минуты назад, Schmit_t сказал:

Теперь все понятно. Заказчик лн дистрибьюция это компания росско.
И даже почта у фирмы info@lynxauto.ru)))
Кроме Lynx и NGN теперь есть Korson))

 

ну хоть бренд нормально назвали, а не под японию Harakiri или под германию Vierundzwanzigstundenglück

[Bankol 1 078]

За 2500 руб. покатаю я дальше синтек с оилвэй. На драйв2 кстати активно его рекламят, думаю брать народ будет 

[Alexey38 53]

1 минуту назад, Bankol сказал:

За 2500 руб. покатаю я дальше синтек с оилвэй. На драйв2 кстати активно его рекламят, думаю брать народ будет 

В Росско оно около 1800р.за 4л. Катать будут,но не будет больших продаж,если обосраться на Ойл клубе.

[IvanRND 1 762]

24 минуты назад, Роман 73 сказал:

Если бы такое масло было в канистре на которой написано 0w20 С5, то я бы ещё понял ваши переживания. Здесь же 5w30 АPI SN, АСЕА А3/В4, а по факту 5w30 API SL, AСEA A5/B5. Ну что, такая большая разница? Ну фосфора чуть больше, а кинематическая вязкость (и скорее всего и динамическая HTHS тоже) чуть меньше. Умрёт мотор в который нужно лить по мануалу 5w30 АРI SN, ACEA A3/B4 от сабжа через даже 100тыс.км пробега? Конечно нет, он этой разницы ни в фосфоре, ни в вязкости даже не заметит потому, что эта разница ничтожна для ДВС 

Дело в том, что вы видите цифры в бланке, а товарное масло это не только цифры в бланке. Потому и вопрос задан о продолжительной эксплуатации. 

Если турки плавают в изготовлении по спецификациям, то где уверенность, что например там достаточно антиокислителя или прочих компонентов? Где гарантия? Русская авось наше всё? Всё обойдется?

 

 

[Аргентум 6 303]

21 минуту назад, Роман 73 сказал:

Умрёт мотор в который нужно лить по мануалу 5w30 АРI SN, ACEA A3/B4 от сабжа через даже 100тыс.км пробега? Конечно нет, он этой разницы ни в фосфоре, ни в вязкости даже не заметит потому, что эта разница ничтожна для ДВС 

 

ты не понял @IvanRND )

моторы не умирают ни от сниженной вязкости, ни от ±200 фосфора ))

Ну как открыли - возможно цепь помрет от лишнего цинка, хотя масло с молибденом - может и не помрет.

 

Мысль @IvanRND тоньше и глубже.

Если у масла есть заметные даже на простом анализе косяки, что там с со скрытыми косяками?

 

Вот в мифах я сейчас веду дискуссию, что в масле, скажем есть гораздо более важна химия, чем ± 200 фосфора и даже опасного для цепи цинка.

 

Например - в масле есть дисперсанты. Или, скажем, полимеры. И вот эти факторы у тебя за 100 000 наплодят может каких-нибудь проблем? Не думал?

[mefistofel3042 1 596]

25 минут назад, Роман 73 сказал:

Если бы такое масло было в канистре на которой написано 0w20 С5, то я бы ещё понял ваши переживания. Здесь же 5w30 АPI SN, АСЕА А3/В4, а по факту 5w30 API SL, AСEA A5/B5. Ну что, такая большая разница? Ну фосфора чуть больше, а кинематическая вязкость (и скорее всего и динамическая HTHS тоже) чуть меньше. Умрёт мотор в который нужно лить по мануалу 5w30 АРI SN, ACEA A3/B4 от сабжа через даже 100тыс.км пробега? Конечно нет, он этой разницы ни в фосфоре, ни в вязкости даже не заметит потому, что эта разница ничтожна для ДВС 

Ну да, тут жести никакой нет. 

15 минут назад, Bankol сказал:

За 2500 руб. покатаю я дальше синтек с оилвэй. На драйв2 кстати активно его рекламят, думаю брать народ будет 

А еще есть венол например у экстрима пока.. корейцы и тд

[Аргентум 6 303]

Только что, mefistofel3042 сказал:

Ну да, тут жести никакой нет. 

 

 

по шкале всеодинаковости - ездибельно, точка ))

[mefistofel3042 1 596]

2 минуты назад, Аргентум сказал:

 

ты не понял @IvanRND )

моторы не умирают ни от сниженной вязкости, ни от ±200 фосфора ))

Ну как открыли - возможно цепь помрет от лишнего цинка, хотя масло с молибденом - может и не помрет.

 

Мысль @IvanRND тоньше и глубже.

Если у масла есть заметные даже на простом анализе косяки, что там с со скрытыми косяками?

 

Вот в мифах я сейчас веду дискуссию, что в масле, скажем есть гораздо более важна химия, чем ± 200 фосфора и даже опасного для цепи цинка.

 

Например - в масле есть дисперсанты. Или, скажем, полимеры. И вот эти факторы у тебя за 100 000 наплодят может каких-нибудь проблем? Не думал?

При прям коротком интервале и без сильно суровых вводных по экспл. тс.. даже если все и со скрытым и неясным по жиже - 'не огонь'.. то прям беды не будет. В олдскульный мотор +/-

Но да. Много мы не знаем. И за свои средства и еще и под короткий интервал - не лучший выбор уж точно. 

17 минут назад, Alexey38 сказал:

В Росско оно около 1800р.за 4л. Катать будут,но не будет больших продаж,если обосраться на Ойл клубе.

За 1.8к уже несколько веселее.  

 

Короче неоднозначно.

Но мне все равно больше интересна вспышка у миц гсм. 

5 минут назад, Аргентум сказал:

 

по шкале всеодинаковости - ездибельно, точка ))

Если так то да. Даже с 'темными пятнами' состава. 

[Аргентум 6 303]

mefistofel3042